道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對(duì)措施

萬(wàn)曉紅

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在道路橋梁的實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種裂縫，不僅影響了道路橋梁的整體美觀情況，同時(shí)也產(chǎn)生了一定安全隱患。因此，為了保證道路橋梁的施工質(zhì)量，減少裂縫出現(xiàn)的概率，需要對(duì)混凝土出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行探究，并且制定出合理有效的防治措施[1]。以此保證能夠減少裂縫出現(xiàn)的頻率，為施工更加有效的開(kāi)展、提升道路橋梁的整體質(zhì)量提供一定保障。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)項(xiàng)目工程建設(shè)，但在施工裂縫防治方面仍然存在著諸多問(wèn)題。在道路橋梁施工的過(guò)程中，產(chǎn)生混凝土裂縫會(huì)損壞主體結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查顯示，37.8%的坍塌都是由裂縫而造成的，如部分裂縫產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)表面，在滲透作用下，裂縫會(huì)逐漸往內(nèi)部發(fā)展，從而埋下安全隱患，威脅群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)已成為施工建設(shè)的首要問(wèn)題。同時(shí)，裂縫的出現(xiàn)會(huì)增加施工成本，如在維修期間會(huì)造成交通擁堵，導(dǎo)致工期延誤，難以為道路橋梁的暢通性作為基礎(chǔ)保障，從而影響人們的日常出行。裂縫問(wèn)題必須重點(diǎn)關(guān)注，相關(guān)部門(mén)必須對(duì)此問(wèn)題加強(qiáng)監(jiān)管力度，施工單位及企業(yè)則必須積極找尋裂縫產(chǎn)生的原因，針對(duì)性采取合理的解決方案，從而提高工程建設(shè)的整體質(zhì)量[2]。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫優(yōu)化

2.1 加強(qiáng)溫度控制

水泥溫差產(chǎn)生的主要原因是水泥水化熱效應(yīng)，應(yīng)盡量降低水泥水化熱以減小水泥溫差。施工時(shí)，盡量避免使用早期水化熱低的水泥、水化后含熱低、凝結(jié)作用時(shí)間長(zhǎng)的復(fù)合水泥、低熱量的礦渣硅酸鹽復(fù)合水泥、粉煤灰礦渣硅酸鹽復(fù)合水泥或其他低黏度標(biāo)號(hào)的水泥等；盡量不選用粒徑大的粗細(xì)骨料和干凈的中粗水泥砂；摻加適量的粉煤灰等水泥外加劑有利于降低水泥水化熱，但由于水泥粉煤灰的振搗比重小于大型水泥，混凝土在振搗時(shí)使用比重小的水泥粉煤灰容易懸浮于大型混凝土的基層表面，從而產(chǎn)生塑性和收縮性裂縫；通過(guò)摻和適量的水泥減水劑可以改善大型混凝土的振搗效果，降低混凝土水灰比，提高大型混凝土放熱強(qiáng)度，同時(shí)減少大型水泥的使用量；通過(guò)摻入適量的水泥緩凝劑，可有效延緩大型混凝土兩種放熱量和峰值共同出現(xiàn)的最長(zhǎng)時(shí)間。溫度是影響裂縫形成的重要因素之一，在施工時(shí)應(yīng)采用有效的措施對(duì)溫度進(jìn)行控制，可適當(dāng)調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)外溫差，避免由于溫度原因產(chǎn)生裂縫。橋梁工程建設(shè)應(yīng)盡量選擇在春秋季節(jié)，以有效降低混凝土外部溫度，防止裂縫出現(xiàn)。在溫度較高的季節(jié)施工時(shí)，需在澆筑混凝土后，對(duì)橋梁表面定期灑水或覆蓋防曬膜，從而達(dá)到降低表面溫度的目的。若選擇在溫度較低的時(shí)段施工，則應(yīng)采取一定的保溫措施，具體可應(yīng)用塑料膜或草墊覆蓋混凝土表面，從而降低混凝土自身的內(nèi)外溫差，防止混凝土產(chǎn)生裂縫[3]。

2.2 嚴(yán)格控制材料

對(duì)于道路橋梁施工過(guò)程中采用的材料應(yīng)該嚴(yán)格要求質(zhì)量，若材料存在質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)直接造成混凝土裂縫，所以，道路橋梁施工單位應(yīng)該注重材料采購(gòu)，相關(guān)人員在采購(gòu)施工材料時(shí)，加倍控制好材料質(zhì)量。不合格的材料，一律不可使用，必須在確保材料質(zhì)量的前提下施工，從而有效地滿足道路橋梁荷載要求。必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定控制攪拌配比和攪拌順序，在此需要特別注重的是，一定要按照混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求控制混凝土配比的水量及控制工作，不僅能夠提升混凝土的抗裂性，而且能夠避免混凝土收縮變形[4]。

2.3 做好后期養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁在建設(shè)完成后的一段時(shí)間內(nèi)，也是裂縫多發(fā)的一個(gè)時(shí)間段，在這個(gè)階段中不僅不能放松警惕，同時(shí)也要通過(guò)合理的保養(yǎng)工作，對(duì)裂縫的出現(xiàn)進(jìn)行合理有效控制。這樣不僅能夠減少在危險(xiǎn)階段中裂縫出現(xiàn)的幾率，同時(shí)也能夠通過(guò)合理保養(yǎng)工作保證道路橋梁的整體質(zhì)量。對(duì)于加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作，主要可以從以下幾個(gè)方面入手：一，在后期的養(yǎng)護(hù)工作中，保溫養(yǎng)護(hù)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要目的是為了能夠降低大體積的混凝土內(nèi)外溫差情況，降低混凝土的自約束盈利情況。因此在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，可以通過(guò)合理有效的方式，降低混凝土降溫速度，并且充分利用混凝土抗拉輕度，保證能夠有效提升混凝土的抗裂能力，達(dá)到防止和控制溫度裂縫出現(xiàn)的目的。二，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要適當(dāng)提升養(yǎng)護(hù)環(huán)境的溫度情況，減少內(nèi)外的溫差值，減緩混凝土的降溫速度，進(jìn)而減少溫度產(chǎn)生的應(yīng)力。這樣不僅能夠保證混凝土強(qiáng)度的增加，對(duì)應(yīng)力松弛產(chǎn)生一定作用，同時(shí)也可以有效避免混凝土由于表面干裂，出現(xiàn)的塑性收縮情況。需要注意的是，在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)需要將表面溫度和中心溫度差，控制在25°C內(nèi)。三，需要加強(qiáng)現(xiàn)澆板澆搗相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作是整個(gè)工程后期非常重要的環(huán)節(jié)，如果忽視該環(huán)節(jié)，那么就可能會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，導(dǎo)致其在硬化過(guò)程中由于失水過(guò)大，得不到及時(shí)的補(bǔ)償，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。尤其是在高溫環(huán)境中開(kāi)展的工程，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中更加要注重澆水養(yǎng)護(hù)相關(guān)工作。這樣不僅能夠減少由于溫度造成的裂縫出現(xiàn)，同時(shí)也可以減低收縮產(chǎn)生的約束應(yīng)力，從而有效的控制裂縫出現(xiàn)[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)道路橋梁工程在施工過(guò)程中，仍然存在部分施工工藝及施工質(zhì)量需要有效提升的問(wèn)題，基于此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極深入了解混凝土裂縫問(wèn)題，進(jìn)一步探究新技術(shù)、新手段，有效解決混凝土裂縫中存在的不良問(wèn)題，一旦發(fā)生混凝土裂縫，應(yīng)立即采取有效的措施進(jìn)行防治，進(jìn)一步確保道路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量，以保障人們的出行安全。