高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點

王傳東

遼寧省交通工程有限公司 遼寧沈陽 110000

為促進(jìn)我國各地交通行業(yè)以及其他各個行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)根據(jù)不同地勢地形來建設(shè)不同類型的道路，高速公路橋梁作為其中一種類型得到了不斷發(fā)展，并應(yīng)用于山地地區(qū)以及跨水域地區(qū)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。高速公路橋梁工程中高墩施工受環(huán)境、氣候等多種因素影響，施工難度較大，導(dǎo)致高墩施工技術(shù)在應(yīng)用過程中水平不高，不利于高速公路橋梁施工質(zhì)量得到保障。

1 高速公路橋梁高墩施工特點

1.1 高墩施工工期長

高速公路橋梁工程高墩施工多在高空進(jìn)行作業(yè)，需要對混凝土澆筑高度、施工次數(shù)等多個流程進(jìn)行全面分析，施工次數(shù)會對施工進(jìn)度有著直接影響。同時施工過程受天氣影響較大，若在陰天、雨雪天氣，高墩施工則不能較好開展，也從一定程度上延長了施工時間。

1.2 高墩施工中立柱定位難度大

立柱定位是高墩施工中的重要環(huán)節(jié)，在施工中具有難度高的特征。高墩具有高度較高、截面面積較小的特點，在高墩施工定位時難以確定位置和軸線，導(dǎo)致立柱定位進(jìn)行困難。與此同時，高墩施工對對施工人員技術(shù)水平具有較高的要求，也從一定程度上提高了高墩施工的難度。

1.3 高墩施工應(yīng)用設(shè)備成本高

高速公路橋梁工程高墩施工應(yīng)用的設(shè)備成本高。由于高墩施工難，所應(yīng)用的設(shè)備要求較高，因此機(jī)器設(shè)備成本也較高，這從一定程度上也增加了設(shè)備維護(hù)的成本，使施工企業(yè)在機(jī)器設(shè)備上投入的資金增多。

2 高速公路橋梁高墩施工應(yīng)用技術(shù)介紹

高速公路橋梁工程中不同的高墩施工技術(shù)在應(yīng)用過程中各有利弊，現(xiàn)對高速公路橋梁工程高墩施工中常用的應(yīng)用技術(shù)特點和流程進(jìn)行分析：

2.1 液壓翻模技術(shù)應(yīng)用

液壓翻模技術(shù)的應(yīng)用流程是利用混凝土構(gòu)建的高墩墩身建立翻模平臺，在翻模平臺達(dá)到足夠高度時再利用液壓起吊機(jī)器提升吊掛。此時施工人員需要對吊掛施工，安裝并加固鋼筋。該施工技術(shù)能夠應(yīng)用于多個地區(qū)、沒有空間限制，并且能夠從一定程度上節(jié)省資金，如減少了人力的使用，具有突出優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于高速橋梁工程高墩施工中[2]。

2.2 滑模技術(shù)應(yīng)用

滑模技術(shù)應(yīng)用流程是首先在工作平臺周圍掛上模板，并利用起重設(shè)備使模板能夠順利爬上支撐桿，從而帶動模板使提升架能夠上山。在滑模技術(shù)應(yīng)用過程中，模板隨著混凝土的不斷澆筑而不斷上升，一直持續(xù)到高墩施工的完工。該技術(shù)對施工空間沒有特定要求，并且工期較短，從一定程度上減少了資金投入，但是不能應(yīng)用于規(guī)模較大的高速公路橋梁高墩施工中。

2.3 爬模技術(shù)應(yīng)用

爬模技術(shù)的應(yīng)用流程是使用液壓起重設(shè)備將油缸和爬架構(gòu)成的爬支架機(jī)構(gòu)提升，此時油缸在上下爬架中進(jìn)行活塞運(yùn)動，爬模結(jié)構(gòu)得以建成。該技術(shù)的應(yīng)用能節(jié)省人力，降低了高墩施工的危險系數(shù)，具有操作便捷的特點，能夠應(yīng)用于規(guī)模較小的高墩施工建設(shè)中，但不能應(yīng)用于規(guī)模較大的高速橋梁高墩施工建設(shè)。

3 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)重點

由于高速公路橋梁工程高墩施工難度高，且施工過程存在著一定的安全風(fēng)險，現(xiàn)對高墩施工技術(shù)實施的重點進(jìn)行分析，從而進(jìn)一步保障高墩施工技術(shù)的應(yīng)用水平。

3.1 施工前測量放樣要點

在高墩施工正式實施前，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行測量。首先要對高墩墩柱的中心線以及結(jié)構(gòu)線進(jìn)行全面測量分析，并根據(jù)數(shù)據(jù)選定高墩結(jié)構(gòu)部位再次進(jìn)行測量。在測量過程中，要嚴(yán)格保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，多次進(jìn)行重復(fù)測量來降低誤差。同時在進(jìn)行測量前，應(yīng)將場地進(jìn)行清理，避免干擾測量結(jié)果，從最大程度上保障測量放樣質(zhì)量。

3.2 鋼筋施工要點

在對高墩柱進(jìn)行鋼筋施工時，首先應(yīng)在室內(nèi)制作鋼筋，并對制作好的鋼筋進(jìn)行編號分類，然后利用部分車輛將鋼筋運(yùn)送至施工現(xiàn)場。其次，施工人員需對鋼筋進(jìn)行加工處理，并且在加工過程中要保障施工人員的安全作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，此外，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對鋼筋施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以此來規(guī)范施工過程，提高高墩施工水平。

3.3 模板施工要點

對模板進(jìn)行施工時，首先要對模板進(jìn)行設(shè)計，使模板結(jié)構(gòu)能夠較好適應(yīng)高端施工要求。然后按照設(shè)計方案對模板進(jìn)行制作加工，并對成品進(jìn)行檢驗，確保檢驗結(jié)果符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，將制作的模板運(yùn)送至施工現(xiàn)場。隨后施工人員需要根據(jù)嚴(yán)格的施工要求和施工步驟和來對外膜進(jìn)行拼裝，再對內(nèi)膜進(jìn)行組裝，在此過程中，要確保模板和板面之間的接縫密集，以此來進(jìn)一步保障高墩施工質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

高墩施工的質(zhì)量得到保障對高速橋梁工程的總施工質(zhì)量得到保障有著重要意義。在現(xiàn)代高速公路橋梁建設(shè)過程中，高墩施工應(yīng)用技術(shù)要隨著時代發(fā)展而不斷發(fā)展，利用科學(xué)簡便的技術(shù)來進(jìn)一步提高施工安全程度。此外，要對高墩現(xiàn)有施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行全面分析，了解其應(yīng)用特征和存在的缺陷，并在施工過程中注意施工要點，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)一步推動高速公路橋梁高墩施工的發(fā)展。