公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施分析

彭洋

井研縣交通運輸局 四川樂山 613100

隨著公路橋梁工程在我國的發(fā)展和成熟，鉆孔灌注樁在橋梁等重大工程中的應用具有很高的可持續(xù)性。鉆孔灌注樁中采用了泥沙和淤泥對樁后沉降的影響，提高了鉆孔樁的承載能力，減少了沉降，減小了樁徑、樁長和樁數(shù)，縮短施工時間，節(jié)約投資，社會經(jīng)濟效益顯著。

1 鉆孔灌注樁的功能特點

隨著我國建筑技術的飛速發(fā)展，擴孔樁核心技術的整體水平不斷提高，已廣泛用于公路橋梁的建設中。它解決了地面松散和樁底泥沙控制的問題。另外，打孔樁具有適用性廣，承載力大，建設投資成本低的突出特點。首先，擴孔樁具有廣泛的可操作性，可以在海洋中使用，并且可以建造各種材料，例如沙子，礫石和土壤；鉸孔樁的承載能力大，因此可以根據(jù)承載層的突出特性選擇更合適的整體尺寸。鉆孔樁的開槽會引起表面起泡和不平整，增加摩擦力和較小的阻力，從而提高鉆孔樁的承載能力。擴孔樁的整體施工成本低，可有效節(jié)省貴重木材和特種鋼。

2 鉆孔灌注樁技術的質(zhì)量問題

2.1 樁側(cè)泥對承載力的影響

為了保持鉆孔的穩(wěn)定性和防止坍塌，一般采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。長時間吸附污泥顆粒在孔壁形成污泥，從而保護鉆壁的穩(wěn)定性。因為污泥的存在是非常巨大的問題，相當于在樁側(cè)涂上一層潤滑油，大大降低了孔的實際荷載。往往是由于孔壁在無粘性土中易坍塌，必須增加泥漿的重量和稠度，由于混凝土供應中斷，孔的實際受力大大降低，時間較長；由于地層原因，孔壁上的泥皮過厚，樁側(cè)摩阻力明顯降低。

2.2 混凝土埋管

把施工所用到的管線，都埋入到部件當中，不能破壞施工位置，這樣取出導管也會造成較大的損失，這種現(xiàn)象也是較為常見的，一般在施工中會稱之為埋管現(xiàn)象。想要杜絕這個問題，還是要從源頭上進行解決，也就是把握好時間量，尤其是混凝土凝結(jié)的時間，只有做好這些工作，才能預防出現(xiàn)埋管問題。在施工過程中，最好安排人員進行看管，并且勤拔勤拆，這樣管線埋的就不會較深，也就不會有埋管的問題出現(xiàn)[1]。

2.3 樁孔偏斜問題與施工技術措施

在鉆孔灌注樁施工過程中容易出現(xiàn)樁孔偏斜問題，它需要分析偏斜主要原因，主要就是鉆頭與與鉆孔不同心問題。在鉆孔過程中，需要分析其偏斜硬物，因為它會直接導致鉆頭發(fā)生偏移。在實施樁孔施工過程中，需要對施工區(qū)域進行調(diào)整，合理調(diào)整鉆孔機具體位置，保證鉆孔與底座始終處于水平狀態(tài)，同時分析鉆孔的地下結(jié)構，同時清理其中障礙物。在鉆孔過程中需要結(jié)合實際狀況，科學合理調(diào)整鉆孔速度。

3 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施

3.1 施工前質(zhì)量控制

一是應該對施工方案進行審核。在鉆孔灌注樁施工前，需要做好施工方案的審核工作，確保其能夠很好地滿足施工規(guī)范的要求，施工圖紙與施工現(xiàn)場沒有很大差異，施工方案在工期、流程、技術指標等方面都能夠滿足施工規(guī)范的要求，施工方案審核通過后，才能正式進行施工；二是應該做好材料準備。施工材料會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，在施工前，需要對材料的質(zhì)量進行檢查和驗收，對于質(zhì)量不合格的材料，應該避免其進入施工現(xiàn)場；三是應該做好人員準備。在施工現(xiàn)場，無論是施工人員還是管理人員，都必須熟悉施工圖紙和施工方案，掌握好施工的實際情況，通過相應的人員培訓、圖紙審核和技術交底工作來對施工工藝進行規(guī)范，切實保障施工質(zhì)量。

3.2 測量定位

位置測量與控制是鉆機質(zhì)量控制的第一道工序。按系列測量位置必須牢固可靠，偏差必須控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)；一般情況下，稀釋液偏差小于10mm時，應建立測量數(shù)據(jù)集在適當?shù)谋O(jiān)控之后執(zhí)行堆?；A設計。

3.3 成孔控制工作

成孔質(zhì)量控制工作，是為了保證鉆孔斜度、深度符合施工要求，以及確保建筑的承載力，所以必須有效加強成孔質(zhì)量管理，從而減少鉆孔灌注樁施工中的問題。井徑的大小不僅要根據(jù)設計來確定，還要結(jié)合實際施工過程，另外要注意施工現(xiàn)場的環(huán)境、地形等因素，針對其中的變化做合理控制，這樣才能保證護壁泥漿比重能夠符合相關要求。相關施工人員需要在黏土或非黏土中成孔時，必須科學、合理地注入清水造漿護壁，所以工作人員要有很好的經(jīng)驗，這樣才能有效控制鉆孔灌注施工質(zhì)量，并加快整個施工進度[2]。

3.4 放置鋼筋骨架

鋼框架必須嚴格遵守獨特的設計基本標準，以避免擠壓變形。使鋼保持架的材料符合國家基本標準，但有必要更嚴格地參考設計和草圖來制造不完整的混凝土。在制造預制籠之后，需要雙點吊裝。將預制板式骨架子放置在適當?shù)奈恢脮r，必須嚴格管理并嚴格遵守該公路項目建設的規(guī)定和要求，并根據(jù)重新制定的具體計劃進行均勻選擇和鋪設。如果在其過程中遇到障礙，則必須采取適當?shù)拇胧?/p>

3.5 混凝土質(zhì)量控制

混凝土灌注前，必須對混凝土材料和配比進行檢查，將混凝土坍落度控制在180m-220mm之間；混凝土澆筑環(huán)節(jié)，應該檢查并確認孔內(nèi)導管的長度以及與孔底的距離，借助壓力平衡等算法，計算出準確的混凝土澆筑量，保證澆筑過程的連續(xù)性。為了避免出現(xiàn)導管拔空的問題，應該將導管埋深控制在2m-6m，具體數(shù)值需要施工人員結(jié)合具體情況測定。

綜上所述，在公路橋梁施工中采用到鉆孔灌注樁施工技術能夠使得工程中的所有資源得以充分的利用，同時還能有效提升到工程的整體水平，有效促進到公路橋梁工程的發(fā)展。但其在實際施工的過程中還是會存在了許多的問題，為此有關人員應當不斷學習先進的鉆孔灌注樁施工技術，才能為我國建筑行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎。