公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的重要性與工程應(yīng)用研究

姬玉平 高菲

天津市交通科學(xué)研究院 天津 300300

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會(huì)的飛速前進(jìn)，交流的深入化，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施有了一個(gè)較大的改善。在交通的基礎(chǔ)設(shè)施之上，還存在著一些較大的問(wèn)題。公路橋梁檢測(cè)技術(shù)也是其中之一[1]。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路橋梁監(jiān)測(cè)技術(shù)水平不是很高，存在著一些技術(shù)問(wèn)題，監(jiān)督力度問(wèn)題等，這便導(dǎo)致了公路橋梁存在著極大的安全隱患。

1 檢測(cè)的重要意義

在高速公路中，橋梁是不可或缺的重要組成部分之一，它的質(zhì)量和整體性能，不但關(guān)系到使用壽命，而且還與行車安全密切相關(guān)。所以對(duì)橋梁工程進(jìn)行檢測(cè)顯得尤為必要。通過(guò)檢測(cè)能夠全面了解并掌握橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，根據(jù)檢測(cè)所得的結(jié)果，可以為橋梁建設(shè)施工提供詳實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支撐，這對(duì)于橋梁質(zhì)量的進(jìn)一步提升具有重要意義。隨著城市化進(jìn)程的逐步加快，交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速發(fā)展，橋梁所承受的車輛荷載隨之顯著增加，這在一定程度上加劇了橋梁的老化速度。橋梁作為大型的構(gòu)筑物，其本身具有一些特殊性，一旦建成后，無(wú)法通過(guò)損壞的方式對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。換句話說(shuō)，檢測(cè)只能在橋梁結(jié)構(gòu)尚未完成之前進(jìn)行，或是在橋梁竣工后，采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。

2 公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 超聲波技術(shù)

作為這些年熱門的超聲波技術(shù)，其活躍在工業(yè)中的各個(gè)領(lǐng)域，公路橋梁建設(shè)中也不例外。超聲波在此中主要是進(jìn)行構(gòu)件的檢測(cè)。超聲波可以透過(guò)物體表面通過(guò)觸碰到物體反射出來(lái)的回波的時(shí)間，從而確定物體表面的結(jié)構(gòu)。在橋梁建設(shè)過(guò)程中，超聲波主要應(yīng)用于檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度和鋼筋的強(qiáng)度。只有達(dá)到合適比例的混凝土才可以用于道路的施工。工作人員可以利用超聲波檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)的混凝土的強(qiáng)度，從而更好地確定自己的圖紙是否適合本次道路施工建設(shè)，以便更好的調(diào)整方案。

2.2 光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁檢測(cè)中，光纖傳感檢測(cè)及時(shí)就是根據(jù)一些物體特定物理量敏感性，轉(zhuǎn)換物理量為可直接測(cè)量的光信號(hào)，由于光纖既可作為傳播媒介，且在穿過(guò)表征光波下由于外界因素影響會(huì)發(fā)生變化，因此可以探測(cè)各種物理量。隨著我國(guó)光纖技術(shù)的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，其中在橋梁檢測(cè)中發(fā)展出了光纖傳感檢測(cè)技術(shù)，用來(lái)檢測(cè)橋梁鋼索索力、預(yù)應(yīng)力和應(yīng)變特性等性質(zhì)，在智能化光纖檢測(cè)下發(fā)展出新的橋梁檢測(cè)、安全評(píng)價(jià)方法。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于受外界環(huán)境影響小，具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力和耐腐蝕性，且重量輕對(duì)測(cè)量介質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生太大影響。但其不足在于實(shí)際應(yīng)用成本較高，不利于進(jìn)一步推廣[2]。

2.3 聲波透射檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁工程項(xiàng)目中，聲波透射檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用較為頻繁，主要是因?yàn)槁暡ㄍ干錂z測(cè)技術(shù)可應(yīng)用范圍較廣，能夠符合各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)中檢測(cè)工作的需求，再加上聲波透射檢測(cè)技術(shù)自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，得到了建筑單位及工作人員認(rèn)可。其中，聲波透射檢測(cè)技術(shù)便于現(xiàn)場(chǎng)操作，操作流程較簡(jiǎn)單，而檢測(cè)到的信息數(shù)據(jù)具備較高的完整性與全面性，工作人員只需對(duì)聲波透射檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)、操作流程等進(jìn)行全面掌握，即可滿足公路橋梁檢測(cè)工作要求。但是在實(shí)際應(yīng)用聲波透射檢測(cè)技術(shù)過(guò)程中，也存在著不足，主要是受到人為因素影響，導(dǎo)致檢測(cè)工作無(wú)法開展。比如，聲波透射檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作所應(yīng)用到的測(cè)量?jī)x器必須完好無(wú)損。為了避免測(cè)量?jī)x器破損影響檢測(cè)工作進(jìn)度與質(zhì)量，還需在準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)中對(duì)易損儀器做好備份工作，一旦在檢測(cè)前或檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)了儀器破損的情況，還可選擇備用儀器，確保檢測(cè)工作順利實(shí)施。在實(shí)際應(yīng)用聲波透射檢測(cè)技術(shù)過(guò)程中，需要注意的是樁基齡期控制。通常情況下，公路橋梁工程項(xiàng)目中的樁基齡期會(huì)控制在7-8d，目的就是確保檢測(cè)信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，避免對(duì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果造成影響。

2.4 紅外線熱成像技術(shù)

公路橋梁施工的過(guò)程中，不同地區(qū)的地貌形式，施工條件都對(duì)施工有一定的影響。專業(yè)人員在確定了圖紙之后，還需要進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)不同的情況再次修改圖紙。然而，想要更好地了解地貌地勢(shì)便離不開紅外線熱成像技術(shù)。前一點(diǎn)提到的地支雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以看到地表下的形態(tài)，而且這里的紅外線熱成像技術(shù)可以更好地分析出各種材料。紅外線熱成像技術(shù)是指通過(guò)紅外線的照射可以獲得物體的材料信息。紅外線熱技術(shù)在遇到物體后，通過(guò)各種分析可以得知物體的表面溫度和其他情況，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)的比對(duì)，可以顯示出該材料是何種材料。在公路橋梁施工的建設(shè)中，運(yùn)用了紅外線熱成像技術(shù)后，專業(yè)人員可以更好更快地得知內(nèi)部情況[3]。

2.5 射線探傷技術(shù)

射線探傷技術(shù)的檢測(cè)原理比較簡(jiǎn)單，即根據(jù)檢測(cè)過(guò)程中收集到的被檢結(jié)構(gòu)物與其內(nèi)部缺陷介質(zhì)對(duì)射線能量衰減程度的差異，由于射線透過(guò)被檢結(jié)構(gòu)物后其強(qiáng)度有一定差別，因此在射線底片上可以顯示出存在缺陷。檢測(cè)過(guò)程中，要在結(jié)構(gòu)物上選擇合適的位置，并將膠片放置好在感光膠片上采用不同的射線曝光存在缺陷部位、無(wú)缺陷部位。經(jīng)過(guò)暗室處理后，得到底片。然后把底片放在觀片燈上就可以明顯觀察到缺陷處和無(wú)缺陷處具有不同的黑度。評(píng)片人員據(jù)此就可以判斷缺陷的情況。為保證缺陷的檢出率，應(yīng)制定檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則，包括底片的黑度和灰霧度、像質(zhì)指數(shù)、影像級(jí)別的要求和不允許存在的假象及底片觀察條件、觀片燈亮度等按標(biāo)準(zhǔn)作相應(yīng)規(guī)定，以及透照幾何條件等。

3 結(jié)語(yǔ)

檢測(cè)技術(shù)是保證公路和較量質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它可以加快施工的進(jìn)程，保障人民出行的安全，甚至加強(qiáng)了各地之間的交流，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也做出了貢獻(xiàn)。公路橋梁的安全檢測(cè)在施工中具有重要意義，各部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)積極完成公路橋梁的檢查工作，為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。