市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)研究

朱名伊

青島海創(chuàng)置業(yè)有限公司 山東青島 266000

城市化進程不斷加快，市政道路工程規(guī)模和數(shù)量呈現(xiàn)逐漸上漲趨勢，瀝青路面施工作為市政道路施工中重要且基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，實際施工過程中容易受到不同方面因素的干擾，不僅影響施工技術(shù)的成效，還會引發(fā)諸多施工問題，這就需要施工單位及時解決施工問題，及時調(diào)整施工方案，保證瀝青路面施工技術(shù)得到充分發(fā)揮，避免給市政道路工程埋下安全隱患，更好的保證工程整體質(zhì)量。此外，要求所有施工人員掌握瀝青路面施工技術(shù)，熟知施工問題及產(chǎn)生根源，以采取有效措施保證施工技術(shù)質(zhì)量和效果，滿足市政工程建設(shè)要求，打造安全、可靠的出行環(huán)境，進一步提升市政道路工程的經(jīng)濟收益和社會效益。

1 市政工程道路瀝青路面施工中存在的問題

1.1 車轍

隨著城市道路使用年限的延長，可在路面運輸磨損因素下導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍，影響路面平整性及實際使用年限，且當(dāng)路面出現(xiàn)車轍后，可直接影響路面運輸平穩(wěn)及安全質(zhì)量，故車轍是對市政工程道路路面施工質(zhì)量及后期維護進行評估的一項重要性標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工技術(shù)作為當(dāng)前市政工程道路主要路面施工技術(shù)，具有經(jīng)濟性及實用性優(yōu)勢，但此類路面相較其他路面類型具有彈性、受溫度變化明顯的特點，故在瀝青路面實際使用中路面磨損所致車轍發(fā)生率較高，可在未及時處理后造成路面結(jié)構(gòu)性、承載力破壞，縮短路面使用壽命，故如何通過路面施工有效減輕瀝青路面磨損度、降低車轍發(fā)生率為瀝青路面施工中所需主要攻克的一類技術(shù)難點。

1.2 翻漿

瀝青道路翻漿多發(fā)生在氣溫較低的地區(qū)，在降溫天下影響下路面上部土層溫度低于-3℃時則會發(fā)生土體水分的凝結(jié)現(xiàn)象，且在路面一定深度形成凍結(jié)線；路面中下部土層中的水分會源源不斷向凍結(jié)線聚集并形成面積龐大且厚實的冰層。在外界溫度不斷降低的情況下，路面結(jié)構(gòu)會不斷新生冰層且深度增加，導(dǎo)致路面形成多個深度不一的冰層。冰層形成的同時路面由于路基的受凍膨脹出現(xiàn)鼓包、抬高現(xiàn)象，嚴(yán)重者則發(fā)生因低溫受凍導(dǎo)致的裂縫或高長度隆起。伴隨著氣溫回暖，路基結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)多個方向的融化現(xiàn)象且融化速度不一，發(fā)生路面凹槽并導(dǎo)致大量融化水分積存在道路結(jié)構(gòu)，進而形成漿狀粘稠物質(zhì)并降低道路承載能力。外界車輛行駛施力則會進一步破壞路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致漿狀物質(zhì)通過路面裂縫溢出并形成翻漿現(xiàn)象；通常情況下道路結(jié)構(gòu)中水分完全排干后恢復(fù)正常狀態(tài)。

2 市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)要點

2.1 瀝青路面施工材料把控

對于瀝青路面施工材料的把控需以材料、瀝青混合比及預(yù)處理情況為主要把控內(nèi)容。對此，則需在實際施工中從以下方面著手進行對瀝青路面施工材料的有效把控。首先，在瀝青路面施工材料購置方面，需積極引入投標(biāo)招商形式，從各生產(chǎn)企業(yè)原材料質(zhì)量、施工材料生產(chǎn)技術(shù)等對施工材料供應(yīng)商進行綜合考量，在選定施工材料供應(yīng)商后，還需在其完成訂單交付后，對其所交付各批次生產(chǎn)材料質(zhì)量進行比對檢測，確保可符合瀝青路面施工要求。其次，在進行瀝青路面施工前，需按一定比例對瀝青和石料進行混合后，才能進入路面施工階段，故在進行瀝青路面施工前需先由施工設(shè)計人員依據(jù)道路建設(shè)運輸承載量及使用時間需求，對瀝青油石配比比例進行調(diào)整，其后要求路面施工單位需嚴(yán)格依據(jù)此比例進行瀝青配制，其后由設(shè)計人員進行比例檢測合格后，方可進行瀝青路面施工。

2.2 瀝青路面碾壓施工技術(shù)

在瀝青混凝土路面進行碾壓過程中，必須采取以下措施，可以有效轉(zhuǎn)變碾壓的方式，比如說可以利用彩色標(biāo)線對碾壓的區(qū)段進行劃分，合理劃分碾壓的初壓、復(fù)壓以及終壓階段，主要目的是為了避免出現(xiàn)碾壓的重復(fù)或者是遺漏情況。碾壓設(shè)備也可以進行流水作業(yè)，各個環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系。同時現(xiàn)場工程技術(shù)員還必須有效處理車道的變化問題，碾壓設(shè)備進行轉(zhuǎn)向需要緩慢運行，主要目的是為了避免已經(jīng)碾壓完畢的瀝青混凝土路面出現(xiàn)破壞，保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。同時，為保證瀝青混凝土路面的壓實質(zhì)量，必須按照國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進行混合料的配比設(shè)計，同時做好路面的壓實技術(shù)規(guī)范，這兩者同樣重要。路面的壓實技術(shù)質(zhì)量不過關(guān)，將會影響整個路面的承載力，降低瀝青混凝土路面的使用功能。對瀝青混凝土路面進行反復(fù)的壓實主要的目的是減小混合料之間的縫隙，同時能夠增加集料之間的密實性，從而有效提高瀝青混凝土路面的耐久性，確保瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量。

2.3 提高攤鋪施工的準(zhǔn)確性

在瀝青路面攤鋪施工作業(yè)正式開始之前，首先，相關(guān)工作人員還需要針對瀝青的性能、混合料的攪拌比例進行再次確認(rèn)，一定要充分保證瀝青以及混合料的優(yōu)勢性能能夠最大限度地發(fā)揮出來；其次，相關(guān)工作人員要針對瀝青路面的具體溫度進行測試，如果瀝青路面的施工溫度過低，那么，相關(guān)的工作人員就需要借助保溫設(shè)備的力量將施工溫度調(diào)高，例如，熨平板以及預(yù)熱工作等都可以使得瀝青路面的施工溫度達到施工溫度的合理標(biāo)準(zhǔn)，無論如何，都要將瀝青路面的施工溫度達到一百攝氏度以上；最后，公路工程的施工單位必須要根據(jù)路面的實際狀況明確瀝青路面施工材料的總數(shù)量，瀝青路面的攤鋪厚度、寬度要事先明確好，以免影響瀝青路面攤鋪工作的進度，與此同時，瀝青路面的施工單位在路面攤鋪的具體工作之中，一定要控制好攤鋪機器的速度，一般說來，瀝青路面攤鋪機器的速度要保持在每秒2米-4米，只有這樣，瀝青路面的攤鋪才能夠更加均勻平整。

3 結(jié)語

在市政工程建設(shè)過程中，瀝青在施工中起到的作用是確保工程建設(shè)的質(zhì)量。保證施工人員在施工過程中，不僅要掌握施工方面的技術(shù)，更要進行合理管理和控制質(zhì)量問題，在通過實際操作過程中，施工人員通過對建設(shè)公路的要求和選擇材料的過程中，一步一步地不斷進行篩選強化每一個環(huán)節(jié)，在發(fā)現(xiàn)問題并進行有效的解決，保證施工活動順利有序的開展，提高施工的工作效率。