公路橋梁隧道的試驗(yàn)檢測研究

李科

貴州宏信創(chuàng)達(dá)工程檢測咨詢有限公司 貴州貴陽 550000

公路橋梁隧道的施工質(zhì)量不僅會(huì)影響到工程的使用壽命以及營運(yùn)收益，同時(shí)還直接威脅到人們的生命安全。雖然公路橋梁隧道建設(shè)技術(shù)日趨成熟，質(zhì)量也有所提升，但是在施工管理因素、施工技術(shù)等因素的影響，在使用過程中依然存著著一定的質(zhì)量問題。因此要想保證公路橋梁隧道的質(zhì)量，必須要把控試驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)，分析公路橋梁以及隧道建設(shè)中常見的問題，并運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)，抓住試驗(yàn)檢測要點(diǎn)，提高檢測效果，保障公路橋梁隧道的質(zhì)量。

1 公路橋梁隧道建設(shè)中做好試驗(yàn)檢測工作的重要性

為從根本上保證工程質(zhì)量，縮短工期、節(jié)省成本，需要在建立完善制度的基礎(chǔ)上，全面加強(qiáng)試驗(yàn)檢測。試驗(yàn)檢測是質(zhì)量管理的主要組成部分，也是質(zhì)量控制工作與竣工驗(yàn)收評(píng)定當(dāng)中的必要環(huán)節(jié)。通過以上分析可以看出，試驗(yàn)檢測對公路橋梁隧道建設(shè)至關(guān)重要，主要表現(xiàn)在下列方面：①試驗(yàn)檢測是對工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的有效方法，重要性不言而喻。試驗(yàn)檢測的主要目的在于通過不同項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測，確定實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確且真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)控制整個(gè)施工過程；確保用于工程施工的材料均為合格的產(chǎn)品；評(píng)判分部分項(xiàng)或單位工程能否滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范提出的要求。① 監(jiān)理工作中，試驗(yàn)檢測同樣是重要的環(huán)節(jié)，能對工程質(zhì)量予以有效且全面的控制。工程施工中，通過對樣品或工序質(zhì)量的檢查復(fù)驗(yàn)，確定工程是否具備繼續(xù)進(jìn)行的條件，是保證工程質(zhì)量的主要內(nèi)容[1]。

2 公路橋梁隧道的試驗(yàn)檢測措施

2.1 擊實(shí)試驗(yàn)

在檢測土料的性能參數(shù)時(shí)，往往也會(huì)采用擊實(shí)試驗(yàn)，可以明確其具體的干密度和含水率值，通過關(guān)系曲線的繪制，明確在施工當(dāng)中的最佳含水率與最大干密度，滿足實(shí)際施工要求。壓實(shí)處理是公路橋梁隧道施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，因此，可以根據(jù)最佳含水率和最大干密度值為其提供檢測標(biāo)準(zhǔn)，確?，F(xiàn)場施工具有良好的壓實(shí)效果，為后續(xù)結(jié)構(gòu)層施工奠定基礎(chǔ)。在開展擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場在土樣當(dāng)中配入適量的水，使試驗(yàn)樣品能夠具備不同的含水率，模擬現(xiàn)場實(shí)際壓實(shí)效果。在對其進(jìn)行擊實(shí)處理時(shí)需要采用專門的擊實(shí)儀。得到試驗(yàn)土樣的干密度后，對其關(guān)系曲線進(jìn)行繪制與分析，在最大干密度時(shí)的含水率值即為曲線的頂點(diǎn)值，以此確定最佳含水率[2]。

2.2 壓實(shí)度檢測的技術(shù)要點(diǎn)

公路施工過程中，壓實(shí)度也是一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)，是現(xiàn)場檢測的關(guān)鍵內(nèi)容。具體的檢測要點(diǎn)如下，首先在公路橋梁隧道建設(shè)過程中，比較常見的是土質(zhì)路基，對這一類型的路基進(jìn)行壓實(shí)度檢測時(shí)，通常會(huì)使用核子密度儀檢測法或者灌砂法，根據(jù)相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對于上下路床區(qū)域的土質(zhì)路基必須使用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，而填石路基的壓實(shí)度可以使用沉降差進(jìn)行觀測。其次，使用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測，之前需要對灌砂筒下部的圓錐體內(nèi)沙質(zhì)量以及單位面積進(jìn)行明確，如果重復(fù)使用量砂，還需要進(jìn)行重復(fù)的晾曬，每次更換量砂時(shí)需要進(jìn)行重新標(biāo)定。使用核子密度儀進(jìn)行檢測之前需要仔細(xì)閱讀儀器的使用說明書，對其性能進(jìn)行檢測，確保一切處于正常的工作狀態(tài)[3]。

2.3 做好支護(hù)質(zhì)量的檢測

在對支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)要從錨桿、噴射混凝土以及鋼構(gòu)件這三個(gè)方面出發(fā)，檢查支護(hù)質(zhì)量。首先，在檢查錨桿時(shí)，要檢查錨桿的間距和抗拔力。其次，對噴射混凝土進(jìn)行檢查時(shí)，主要檢查其平整度是否符合規(guī)范，鋼構(gòu)件的規(guī)格是否符合施工要求。最后，要重點(diǎn)檢查錨桿的連接點(diǎn)。錨桿的連接點(diǎn)是否穩(wěn)固直接影響施工質(zhì)量。

2.4 加大對先進(jìn)儀器設(shè)備的引入力度

通過對新試驗(yàn)檢測方法及儀器設(shè)備的合理應(yīng)用，能在保證試驗(yàn)檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，加快試驗(yàn)檢測工作效率，使試驗(yàn)檢測更好地發(fā)揮出保證工程質(zhì)量的基本作用。在實(shí)際工作中，應(yīng)建立完善的設(shè)備儀器檔案，并對所有試驗(yàn)設(shè)備儀器進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，為試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集及管理提供便利；不斷提高試驗(yàn)檢測專業(yè)人員自身素質(zhì)，確保所有試驗(yàn)檢測結(jié)果都能做到可追溯，保證最終試驗(yàn)檢測成果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。如此，能使質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)更好地對試驗(yàn)檢測工作水平進(jìn)行準(zhǔn)確且客觀的評(píng)價(jià)，最終實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。

2.5 加強(qiáng)檢測人員綜合素質(zhì)

檢測是一項(xiàng)需要著眾多良好素質(zhì)的工作，需要參加該項(xiàng)的工作人員具有嚴(yán)謹(jǐn)性與專業(yè)性與較高的職業(yè)道德，更需要隨著工作的開展與進(jìn)步不斷地學(xué)習(xí)新的技術(shù)，對日復(fù)一日地工作始終保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度認(rèn)真面對。以上的特質(zhì)都是身為一個(gè)公路橋梁隧道試驗(yàn)檢測工作人員必須具有的。一旦公路橋梁隧道試驗(yàn)檢測人員的工作態(tài)度上出了問題，或者是不具備公路橋梁隧道檢測工作所需要的相對應(yīng)的極高的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，都可能導(dǎo)致公路橋梁隧道檢測工作的進(jìn)行中出現(xiàn)各種各樣的問題而造成各種嚴(yán)重地后果。因此，加強(qiáng)檢測人員的綜合素質(zhì)顯得尤為重要，為達(dá)到這一目的，應(yīng)當(dāng)定時(shí)對公路橋梁隧道試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，在招收公路橋梁隧道試驗(yàn)檢測人員的過程中提高行業(yè)門檻，對從業(yè)人員進(jìn)行多方考察，確定符合崗位需求后才能應(yīng)征。并在工作之余不斷地提高檢測人員的綜合素質(zhì)，從而使得公路橋梁隧道檢測工作更加高效地進(jìn)行。

3 結(jié)語

為了延長公路橋梁隧道的使用壽命，必須要從公路橋梁隧道公路橋梁、公路隧道中的常見問題入手，通過規(guī)范公路橋梁隧道的檢測技術(shù)，找出影響公路橋梁隧道的因素，并抓公路橋梁隧道住公路橋梁隧道試驗(yàn)檢測的要點(diǎn)，做好檢驗(yàn)工作，公路橋梁隧道強(qiáng)化公路橋梁隧道的質(zhì)量管理。