地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)

康文權(quán)

中鐵九局集團(tuán)有限公司大連分公司 遼寧大連 116000

對(duì)于如今這個(gè)人口爆炸的時(shí)代而言，地鐵的出現(xiàn)讓人們的交通出行更加方便，因?yàn)榈罔F是在地下的交通工具，所以不會(huì)出現(xiàn)堵車的情況。公交車時(shí)間慢，容易暈車的人在坐公交車的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)特別不舒服。對(duì)于行動(dòng)不便的老年人或者是腿上有殘疾的人來(lái)說(shuō)，坐公交車就成了夢(mèng)魘。如果城市沒(méi)有了地鐵，可以想象，在人口如此擁擠的城市里生活的人們現(xiàn)狀又會(huì)是怎樣呢？現(xiàn)如今，地鐵的廣泛應(yīng)用，方便了人們的生活，但是地鐵施工中地下車站防水的問(wèn)題一直都是地鐵施工中一個(gè)問(wèn)題，本文在簡(jiǎn)單介紹其防水設(shè)計(jì)和防水材料的基礎(chǔ)上，對(duì)其防水施工進(jìn)行深入分析[1]。

1 常見問(wèn)題處理

1.1 支撐端頭滲漏

在地鐵車站施工中，支撐端頭施工對(duì)于防水具有較高的要求。在具體工作開展時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，保證澆筑結(jié)實(shí)，避免出現(xiàn)混凝土與止水鋼板間混合得不夠緊密。在施工活動(dòng)進(jìn)行前，需要做好引水管與注漿材料的準(zhǔn)備，使用支撐頭做好支撐處理，對(duì)于新舊混凝土材料交界的區(qū)域，也要及時(shí)使用密封膠材料粘貼遇水膨脹止水條，做好對(duì)于軸力頻率的檢查，避免出現(xiàn)軸力過(guò)大的情況。為了避免低溫空氣進(jìn)入混凝土材料中影響施工質(zhì)量，應(yīng)使用頂板填充好發(fā)生開裂的位置。具體來(lái)說(shuō)，可以使用低模量聚疏密封膏實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的注入，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性防水的目標(biāo)。

1.2 施工縫滲漏

在地鐵車站防水施工過(guò)程中，誘導(dǎo)縫與施工縫的滲漏也是較為常見的問(wèn)題。導(dǎo)致其發(fā)生的原因有很多，包括止水鋼板材質(zhì)較差、止水帶性能不足、兩者固定不夠結(jié)實(shí)、位置設(shè)置得不準(zhǔn)確以及混凝土與止水帶連接松散等。面對(duì)這類問(wèn)題，需要在施工中使用微晶水泥漿料做好涂抹處理，在使混凝土材料與止水帶具有更好結(jié)合性的基礎(chǔ)上加固混凝土材料，做好孔隙的清除[2]。

2 強(qiáng)化地鐵車站防水施工效果的措施

2.1 提高對(duì)混凝土施工質(zhì)量及后期養(yǎng)護(hù)工作的重視

地鐵工程施工單位要強(qiáng)化地鐵車站防水施工效果，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)的作用，首先需要提高對(duì)混凝土施工質(zhì)量以及后期的養(yǎng)護(hù)工作的重視。具體可以從以下方面入手：

（1）根據(jù)我國(guó)的相關(guān)要求，在地鐵車站的整體抗?jié)B等級(jí)需要達(dá)到P8級(jí)及以上時(shí)，需要施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中加入多種外加劑，以此提高地鐵車站混凝土的抗?jié)B性能。

（2）施工單位還需要加強(qiáng)對(duì)施工工序的控制，重視施工技術(shù)的交底工作，提高混凝土澆筑的質(zhì)量以及防水效果。

（3）完成混凝土的澆筑以及模板拆除工作后，需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時(shí)灑水，避免其出現(xiàn)裂縫，提高結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能。另外，混凝土的養(yǎng)護(hù)周期應(yīng)保證在14d以上，以此保證地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和防水效果。

2.2 提升防水性能

為了保證地鐵車站在防水性能方面能夠滿足要求，需要做好高質(zhì)量剛性混凝土材料的選擇，以此避免混凝土在后期應(yīng)用中發(fā)生開裂問(wèn)題。在開展混凝土材料結(jié)構(gòu)性施工時(shí)，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的外加劑，以避免外部水分滲入其中，從而影響混凝土材料的防水性能。具體來(lái)說(shuō)，選擇混凝土?xí)r應(yīng)保證其抗?jié)B性能在S8級(jí)別以上。在選擇混凝土材料的同時(shí)，也要做好材料的攪拌工作，在此過(guò)程中，需要做好外加劑質(zhì)量類型以及使用劑量的控制與把握。防水設(shè)施方面，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙開展工作，保證在施工量及防水層建設(shè)厚度方面都能滿足技術(shù)要求。在澆筑結(jié)構(gòu)混凝土材料時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況做好有機(jī)纖維的添加，在有效提升混凝土柔韌程度的情況下，延長(zhǎng)其使用壽命[3]。

2.3 對(duì)施工縫的處理

在具體工作開展過(guò)程中，需要對(duì)項(xiàng)目的具體滲漏情況與施工要求進(jìn)行全面分析，可以通過(guò)止水帶與鋼板材料的使用做好施工縫的填充處理。在實(shí)際施工中，單純使用止水帶與鋼板，可能無(wú)法對(duì)部分裂縫進(jìn)行有效填充，這種情況可以通過(guò)適當(dāng)規(guī)格的遇水膨脹止水條進(jìn)行填充處理。在工程側(cè)墻同底板的交界位置，也要做好施工縫的控制工作，要在施工過(guò)程中埋好注漿管。在具體對(duì)遇水膨脹止水條進(jìn)行處理時(shí)，可以先在墻體挖出一個(gè)凹坑，在澆筑混凝土材料時(shí)將池水條放置在凹坑中，避免因發(fā)生移動(dòng)而影響防水性能。而對(duì)于具有較大滲漏面積及較大滲透概率的區(qū)域，則可以使用兩個(gè)止水條。

2.4 不斷提高防水施工隊(duì)伍的專業(yè)水平

地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工的效果和施工隊(duì)伍的專業(yè)水平直接相關(guān)，因此，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)防水施工隊(duì)伍的培訓(xùn)，不斷提高防水施工隊(duì)伍的專業(yè)水平。為此需要：

（1）施工單位需要重視防水施工人員的招聘，保證施工人員具備完善的操作技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，施工單位還需要適當(dāng)提高防水施工人員的薪資待遇，吸引更多的專業(yè)人士。

（2）施工單位還需要加強(qiáng)對(duì)防水施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，使其了解各種結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)，從而可以在施工過(guò)程中加以利用。

（3）施工單位還需要完善相關(guān)激勵(lì)措施，激發(fā)防水施工人員積極進(jìn)行自我完善。

（4）施工單位還需要安排專業(yè)的技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)防水施工的監(jiān)督和管理，以提高地鐵車站防水施工的效果。

3 結(jié)語(yǔ)

地鐵的廣泛應(yīng)用方便了人們的生活，讓人們能夠從高樓大廈的工作單位快速地回到自己的家里面，這在節(jié)約了時(shí)間的同時(shí)，也減輕了人們精力、體力的消耗。地鐵的出現(xiàn)也讓很多民眾不再擔(dān)心家和公司之間距離遠(yuǎn)的問(wèn)題，出行時(shí)間大幅度減少使得這些人在之后更加投入工作。我們一定要將地鐵地下站臺(tái)安全做到極致，這樣才能保護(hù)到居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。人們?cè)谑褂脮r(shí)，才能用得放心，既能降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，又減輕事故發(fā)生后果。不僅如此，對(duì)于正常使用中的地鐵，也應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期檢查，及時(shí)排查問(wèn)題，降低風(fēng)險(xiǎn)。