市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題分析

解桂政

莒南縣交通運(yùn)輸局 山東臨沂 276600

隨著時代的發(fā)展和社會的進(jìn)步，國家對交通運(yùn)輸事業(yè)方面扶持力度越來越大，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，結(jié)合新形勢下的發(fā)展變化，不斷提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)科學(xué)化運(yùn)營成效，這樣才能更好地為道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動力支持，也有助于為公眾出行提供更多的便捷。

1 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)背景下存在的問題

1.1 信息化建設(shè)未完備

信息建設(shè)工作逐漸融合在社會組織與人們生活體系中，信息技術(shù)為人們提供了多元化信息保障，由此轉(zhuǎn)移了行業(yè)間的競爭點(diǎn)。然而，現(xiàn)階段，國內(nèi)公路運(yùn)輸相關(guān)單位，針對信息技術(shù)開展的建設(shè)工作，尚未達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)層次，公路行業(yè)針對客戶服務(wù)工作，缺失個性化服務(wù)思想，并未形成專業(yè)性服務(wù)體系，同時存在服務(wù)熱情不飽滿的問題，難以有效提升服務(wù)效率。與此同時，一定數(shù)量的公路運(yùn)輸客運(yùn)站，存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，難以為特殊旅客出行提供服務(wù)，針對殘疾人特殊群體，在公廁、休息室等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方向，存在欠缺。此外，針對網(wǎng)絡(luò)一體化信息建設(shè)工作，處于完備性不足的狀態(tài)，造成公路運(yùn)輸系統(tǒng)難以有序完成信息交互，對公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展造成了一定制約[1]。

1.2 管理體系不完善

根據(jù)市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的公路管理工作不僅缺乏相應(yīng)規(guī)章制度的支持，同時，政府監(jiān)管機(jī)制也并沒有完全落實(shí)。主要表現(xiàn)為以下兩個方面:一是管理公路的制度主要以相關(guān)部門頒布的法規(guī)為依據(jù)，部分地方法規(guī)與國家法規(guī)相沖突，導(dǎo)致管理困難。二是公路的運(yùn)營體系相對復(fù)雜，如果沒有健全法律法規(guī)和規(guī)章制度的支持，工作人員很難實(shí)施有效的管理。近年來，公路的數(shù)量在不斷提升，可是公路所需要的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用卻居高不下，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要是工程建設(shè)的管理。部分建設(shè)工程甚至?xí)驗(yàn)楣芾砉ぷ鞯牟坏轿?，帶來?yán)重的安全隱患。實(shí)際建設(shè)過程中可能對工程質(zhì)量造成影響的因素較多，如果不能對建設(shè)過程實(shí)施有效的監(jiān)督管理，工程建設(shè)、維護(hù)等方面消耗的資金必然呈現(xiàn)居高不下的狀態(tài)[2]。

1.3 經(jīng)濟(jì)管理人員專業(yè)性不佳

國內(nèi)公路運(yùn)輸單位，在配置經(jīng)濟(jì)管理人員時，人才引進(jìn)尚未關(guān)注教學(xué)程序，造成此類經(jīng)濟(jì)管理人員無法有效掌握系統(tǒng)性的專業(yè)內(nèi)容，有礙于公路運(yùn)輸單位的有序發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，人員配置存在一定問題，比如人才引進(jìn)專業(yè)性、人才培養(yǎng)管理有效性、人才建設(shè)系統(tǒng)性等，尚未予以嚴(yán)格執(zhí)行，造成員工在崗期間、其專業(yè)性難以勝任崗位需求的問題發(fā)生，無法順應(yīng)公路交通對經(jīng)濟(jì)管理工作的現(xiàn)實(shí)要求。

2 整改建議

2.1 建立完善的信息化管理基礎(chǔ)平臺

要圍繞公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的運(yùn)行和信息技術(shù)的融合運(yùn)用，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，要圍繞信息化管理平臺的建設(shè)不斷加強(qiáng)政策、理論以及技術(shù)等方面的全面探究，強(qiáng)化統(tǒng)籌規(guī)劃，對整體的信息化管理平臺應(yīng)當(dāng)包含的內(nèi)容和具備的功能進(jìn)行全面分析研究，從而更好地確保公路運(yùn)輸信息化管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

2.2 建立健全管理制度

建立完善的管理制度需要重視以下幾個方面:一是參與建設(shè)人員專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)，將管理者的責(zé)任和工作內(nèi)容明確劃分并落實(shí)到個人身上。合理利用獎罰制度，提升管理人員的責(zé)任心和工作的嚴(yán)謹(jǐn)性；二是確保招標(biāo)工作的公正透明，保證選擇出來的建設(shè)單位具有足夠的資質(zhì)；三是施工過程中設(shè)備和原材料的管理，這會對最終的工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響；最后是提高資金和工期安排的合理性。加強(qiáng)對以上幾個方面的管理，能夠使管理工作發(fā)揮更大的作用，為高質(zhì)量公路工程的建設(shè)做好鋪墊，推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)型?？茖W(xué)合理的法律法規(guī)是支持公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展和快速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一招，還能夠提高公路運(yùn)輸體系的完整性。同時，還須建立公路運(yùn)輸行業(yè)市場發(fā)展反饋機(jī)制，即在公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部設(shè)置專門的調(diào)研部門，對行業(yè)市場進(jìn)行運(yùn)作、管理等方面情況的研究、預(yù)測以及開發(fā)?？傊愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必須要將法律法規(guī)作為核心依據(jù)，對現(xiàn)有的監(jiān)督管理制度加以補(bǔ)充和完善，建立行之有效的監(jiān)管體系，加大公路管理及監(jiān)督力度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的監(jiān)管。

2.3 加強(qiáng)內(nèi)部的管理

完善的內(nèi)部信息化管理評估系統(tǒng)可以使公司及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中的缺陷并進(jìn)行有釗一對性的調(diào)整。因此，企業(yè)必須重視信息化管理評價體系的建設(shè)，科學(xué)評價信息化管理的效果。釗一對這一問題，企業(yè)可以成立專門的評估小組，在企業(yè)信息化管理過程中收集各種數(shù)據(jù)，每月對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評估，及時發(fā)現(xiàn)管理中的缺陷及時進(jìn)行糾正。

2.4 提升經(jīng)濟(jì)管理人員專業(yè)性

在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)獲得了規(guī)模化發(fā)展，由此增加了經(jīng)濟(jì)管理難度。以經(jīng)濟(jì)管理為視角，應(yīng)加強(qiáng)人才建設(shè)工作，具體措施為：

（1）經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)。公路運(yùn)輸相關(guān)單位，應(yīng)積極建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)，保持管理人員的從業(yè)專業(yè)性、風(fēng)控意識優(yōu)異。

（2）針對經(jīng)濟(jì)管理人員的選拔、培訓(xùn)、任免等機(jī)制，加強(qiáng)管理與人才能力評估，使經(jīng)濟(jì)管理人員熟練掌握行業(yè)規(guī)范與相關(guān)法治內(nèi)容，保障經(jīng)濟(jì)管理人員具有自主能力強(qiáng)化的意識，促進(jìn)其實(shí)時完成知識更新，使其能夠順應(yīng)市場需求，創(chuàng)新工作思維，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供專業(yè)性人才支持。

3 結(jié)語

現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)視角下加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，需要科學(xué)規(guī)劃，緊密結(jié)合政策的變化和市場形勢，加強(qiáng)政府的宏觀指導(dǎo)的同時，完善各級分級負(fù)責(zé)有效聯(lián)動機(jī)制，并結(jié)合實(shí)際積極探索現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理新模式，通過全面預(yù)算管理、風(fēng)險防控、隊(duì)伍建設(shè)以及信息技術(shù)應(yīng)用等手段，不斷夯實(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展基礎(chǔ)，最大程度降低不良風(fēng)險，切實(shí)提升現(xiàn)代化運(yùn)營水平。