分析交通安全設(shè)施質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作思考

于闖南

吉林省康橋交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 吉林長春 130000

隨著社會不斷進(jìn)步與發(fā)展，交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作的順利開展具有重要意義，對于檢測單位來講，應(yīng)不斷提升安全設(shè)施質(zhì)量檢測技術(shù)，并培養(yǎng)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)而保障數(shù)據(jù)及報(bào)告的真實(shí)性及有效性，本文主要對交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作的特點(diǎn)、檢測設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行分析，并作簡要闡述[1]。

1 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作主要特點(diǎn)分析

（1）交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作的順利開展離不開擁有過硬技術(shù)的工作人員，除此之外，還需要工作人員掌握安全設(shè)施質(zhì)量檢測理論知識，并可以將理論知識巧妙應(yīng)用，將作用充分發(fā)揮出來，不斷在實(shí)踐檢測工作中豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，與此同時，在具體交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作開展過程中，需要通過安全設(shè)施所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)對質(zhì)量迅速展開記憶與分析，并展開評定，就目前情況來看，社會不斷發(fā)展，因此工程檢測技術(shù)以及科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，使交通安全實(shí)施質(zhì)量檢測技術(shù)不斷增加，且涉及到多個行業(yè)的規(guī)范準(zhǔn)則制度，這些問題的出現(xiàn)均會給交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作帶來困難，目前我國公路交通行業(yè)也在不斷進(jìn)步與發(fā)展，文明設(shè)施行業(yè)也在迅速進(jìn)步，造成規(guī)范制度無法跟上時代的發(fā)展，至今為止，依舊沒有一套相對有效且完整的規(guī)范準(zhǔn)則，對檢測工作人員來說，有效且順利開展工作具有不小的困難，無法及時掌握最新檢測規(guī)范與內(nèi)容[2]。

（2）交通安全實(shí)施質(zhì)量檢測工作內(nèi)容可分為很多方面，無論是哪一方面在具體安全質(zhì)量檢測工作中均應(yīng)遵照規(guī)范及準(zhǔn)則進(jìn)行，且每一方面均涉及多種規(guī)范制度，即使公路工程規(guī)模極小，但對于安全檢測工作人員來講，需要熟悉并了解很多規(guī)范準(zhǔn)則，進(jìn)而才能保障安全問題，確保交通工程質(zhì)量，在交通安全檢測人員進(jìn)行工作之前需要做好充足的準(zhǔn)備，對于他們來說難度較大。例如：在對交通標(biāo)志反光膜進(jìn)行檢測時，需要檢測工作人員熟悉此過程所涉及到的所有規(guī)范，綜上所述，交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作具有全面性及系統(tǒng)性特點(diǎn)。

（3）通過系統(tǒng)抽樣法完成交通安全質(zhì)量檢測，應(yīng)用此方法的主要前提是需要檢測的內(nèi)容及樣品上可以按照固定的順序進(jìn)行標(biāo)記與編號，具體需要將樣品整體劃分成相同的個體，并對不同的個體通過隨機(jī)抽樣的方式進(jìn)行安全質(zhì)量檢測，對個體樣本數(shù)量進(jìn)行分組，設(shè)定固定時間階段開展檢測工作，隨機(jī)抽取樣品，避免樣品檢測偶然性的發(fā)生。

2 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測工作具體手段

2.1 交通安全設(shè)施檢測中的產(chǎn)品檢測工作

交通安全設(shè)施工作中的產(chǎn)品之類較多，主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。通常對以上不同類型的交通安全產(chǎn)品進(jìn)行檢測，針對隔離柵、交通標(biāo)志等產(chǎn)品進(jìn)行檢測時，則需要安裝施工完成之后來開展，在檢測過程中，對于檢測儀器的校準(zhǔn)需要注意一下幾項(xiàng)內(nèi)容：

（1）千分尺應(yīng)校準(zhǔn)歸零。

（2）在使用測厚儀器之前需要反復(fù)校準(zhǔn)并核對，巧妙利用校準(zhǔn)片。

（3）進(jìn)行逆反射測試之前，打開儀器之后需要等待一段時間，完成儀器預(yù)熱，預(yù)熱完成之后才能對其進(jìn)行校準(zhǔn)，在正式開展檢測工作之前還需要準(zhǔn)備好所有測試儀器，并對檢測樣本依次做好記錄與標(biāo)記，為后期檢測過程數(shù)據(jù)的記錄提供便利條件[3]。同時還應(yīng)做好對交通安全設(shè)施中的集中問題進(jìn)行排查與處理，例如：在對交通護(hù)欄進(jìn)行檢測時，需要注意一下幾點(diǎn)內(nèi)容：

（1）應(yīng)注意檢測所有產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

（2）根據(jù)要檢測的不同產(chǎn)品選擇不同檢測方式，通過對樣品隨機(jī)抽樣的方式進(jìn)行樣品檢測。對檢查項(xiàng)目按規(guī)定的檢查方法和頻率進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)并計(jì)算合格率。關(guān)鍵檢查項(xiàng)目的合格率不低于95%，否則該檢查項(xiàng)目為不合格；一般檢查項(xiàng)目的合格率不低于80%，否則該檢查項(xiàng)目為不合格。

2.2 交通安全設(shè)施檢測中的設(shè)備檢測工作

站在設(shè)備檢測工作上來看，主要分為兩部分，一部分為檢測設(shè)備，另一部分為人員，無論哪一部門的檢測工作均需要根據(jù)國家所發(fā)布的規(guī)范準(zhǔn)則來開展，并應(yīng)分別設(shè)置對應(yīng)專業(yè)檢測的試驗(yàn)室，除此之外，還需要給檢測工作人員配備具有專業(yè)性的檢測儀器，例如：萬能拉力試驗(yàn)機(jī)、涂層測試儀、千分尺、色度計(jì)以及逆反射測試器等，其中萬能拉力試驗(yàn)機(jī)主要工作內(nèi)容為可以完成鋼結(jié)構(gòu)材料護(hù)欄以及標(biāo)志的檢測工作，涂層測試儀和千分尺則可以完成涂層、鍍層以及壁厚的檢測工作，色度計(jì)則可以對反光膜光學(xué)性能展開測試，逆反射測試器則是對逆反射性能的測試工作。以上內(nèi)容僅僅是交通安全設(shè)備檢測中的一小部分設(shè)備，在實(shí)際開展安全設(shè)備檢測時還有很多必要儀器，因此需要檢測負(fù)責(zé)人對每一臺儀器引起重視。按照專業(yè)檢測環(huán)境的要求來看，需要不斷進(jìn)行人才資源配置，需要各個領(lǐng)域的專業(yè)人員匯聚在一起，為了有效提升交通安全設(shè)施檢測工作的真實(shí)性、有效性及專業(yè)規(guī)范性，需要對檢測工作人員定時展開培訓(xùn)，引導(dǎo)檢測人員提升自身專業(yè)技能，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而可以對檢測儀器的操作了如指掌，能夠準(zhǔn)確對設(shè)施質(zhì)量展開判斷與分析，除此之外，還應(yīng)給予相關(guān)檢測工作人員配備高質(zhì)量且完整的檢測儀器。

2.3 交通安全設(shè)施檢測中的質(zhì)量檢測控制工作

2.3.1 標(biāo)志及標(biāo)線質(zhì)量檢測工作

標(biāo)志檢測：當(dāng)下，國內(nèi)外研究已經(jīng)已經(jīng)提出一些用于檢測標(biāo)志的方法，主要是圍繞染色與形狀檢測開展的。其中，顏色檢測，主要是通過針對特定的交通標(biāo)志顏色（紅、黃、綠等）進(jìn)行預(yù)制提取進(jìn)行完成檢測。形狀檢測，通常是利用模板匹配、霍夫變換法提取到交通標(biāo)志的輪廓特征，進(jìn)而檢出交通標(biāo)志的所處方位。

護(hù)欄：可以利用彈性沖擊波進(jìn)行檢測，激振裝置發(fā)出一個脈沖信號，該脈沖信號在立柱的端面發(fā)生彈性波反射，觸底之后反彈，然后通過接收裝置進(jìn)行接收從立柱底部的反射信號，并根據(jù)其傳播時間和傳播速度來推算立柱的埋深。

標(biāo)線：對與圖形、字符或者是人行橫道線，檢測時將每1500㎡作為一個檢測單位，由每個檢測單元內(nèi)提取3各由代表性的圖形、字符或者人行橫道線作為核查區(qū)域，再有各個核查區(qū)域中隨機(jī)選擇5個測試點(diǎn)位。目測標(biāo)線的外觀，其應(yīng)具有較好的視認(rèn)性，顏色均勻，邊緣整齊，線型規(guī)整，線條流暢。

除了標(biāo)線質(zhì)量檢測工作的開展之外，還需要對交通標(biāo)志質(zhì)量進(jìn)行檢測工作，需要注意以下幾點(diǎn)：當(dāng)對標(biāo)志原材料及安裝質(zhì)量進(jìn)行檢測時，則需要對標(biāo)志板型尺寸及標(biāo)志底板厚度進(jìn)行檢測；當(dāng)對標(biāo)志及標(biāo)線安裝質(zhì)量進(jìn)行檢測時，需要對標(biāo)志板下緣至路面凈空、標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離進(jìn)行檢測；當(dāng)對標(biāo)志及標(biāo)線安裝質(zhì)量進(jìn)行檢測時，則需要對立柱豎直度展開檢測。但無論哪種，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)文件開展檢測工作。

2.3.2 波形梁護(hù)欄質(zhì)量檢測

對于波形梁護(hù)欄質(zhì)量檢測的工作開展，應(yīng)該嚴(yán)格按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，其中檢測內(nèi)容可分為以下幾個部分：

（1）每批均要由同一基底材料、同以規(guī)格尺寸、同一表面處理的產(chǎn)品構(gòu)成，3mm、4mm厚板各批次質(zhì)量分別不可超出50t、100t。

（2）檢測加工情況，冷彎、沖孔曲線半徑均要＜70m，檢查加工成的弧線形是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求。

（3）檢測柱帽以及防阻塊的質(zhì)量。

（4）鍍鋅層的厚度以及平整度，利用測厚儀進(jìn)行，抽檢樣品量為10%。

（5）立柱現(xiàn)場安裝質(zhì)量。

（6）其他方面的質(zhì)量檢測等，比如利用抽樣做拉力試驗(yàn)檢查高強(qiáng)度拼接螺栓抗拉強(qiáng)度，每批產(chǎn)品均要做3組，允許偏差為≥133kN。

隨著環(huán)境的變化，交通安全設(shè)施產(chǎn)品要充分考慮到環(huán)境的因素，比如酸雨的影響。因此需要各個產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中考慮到長時間使用過程中的防腐性能，內(nèi)陸與沿海地區(qū)的差異，既滿足防腐的性能，又充分考慮到產(chǎn)品成本的控制。依據(jù)《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐蝕技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）的相關(guān)規(guī)定，做好防腐層的質(zhì)量檢測。

3 結(jié)語

車輛出行安全以及道路交通安全主要與安全設(shè)施質(zhì)量有關(guān)，現(xiàn)如今，社會經(jīng)濟(jì)在不斷進(jìn)步，車輛的數(shù)量也在不斷增加，而我們也同樣面臨交通事故增多的現(xiàn)象，因此，做好交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測已經(jīng)成為重中之重，隨著高速公路的出現(xiàn)以及不斷發(fā)展，信息技術(shù)的優(yōu)化與創(chuàng)新已經(jīng)給我國高速公路事業(yè)提供了大力支持，我國交通安全設(shè)施也受到影響，逐漸融入現(xiàn)代信息化技術(shù)，促進(jìn)交通行業(yè)工作的發(fā)展。