淺析城市軌道交通工程給排水施工技術(shù)要點(diǎn)

孟娜 葛蕊

山東通達(dá)路橋工程有限公司 山東菏澤 274000

城市軌道交通管道部分的施工質(zhì)量，直接影響城市居民的日常用水質(zhì)量。給、排水管道施工工作的高效展開，不僅能夠使各城市軌道交通工程項(xiàng)目給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)得以正常運(yùn)行，還有助于城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的長(zhǎng)久發(fā)展。受現(xiàn)實(shí)因素影響，我國城市軌道交通管道相關(guān)施工技術(shù)尚不完善[1]。對(duì)此，研究人員應(yīng)該對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行細(xì)致分析，使其能夠在城市軌道交通管道施工期間實(shí)現(xiàn)更為理想的應(yīng)用效果。以下從多角度詳細(xì)分析城市軌道交通工程項(xiàng)目給、排水管道的施工要點(diǎn)，僅供參考。

1 給排水系統(tǒng)的主要設(shè)備

（1）閥門：①閘閥。這種閥門不會(huì)改變流體的流動(dòng)方向，安裝過程中也不用區(qū)分方向，并且在開啟時(shí)流體不會(huì)對(duì)閥門產(chǎn)生過大的沖擊力，但是其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以閥門尺寸較大，并且在后期使用中閉合面磨損問題嚴(yán)重，維護(hù)難度大。②蝶閥。這種閥門分為電動(dòng)和手動(dòng)兩種形式，密封性能好，體積小，操作便捷。③止回閥。止回閥是利用閥門前后壓力差來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉合，從而達(dá)到使流體流動(dòng)方向單一的目的。④排氣閥。排氣閥主要是實(shí)現(xiàn)流體管道中的氣體，使管道輸水順利進(jìn)行。⑤安全閥。安全閥是為了保護(hù)整個(gè)管道系統(tǒng)，一旦管道壓力超過限定值，其自動(dòng)開啟泄壓，保證管道體系安全。

（2）水泵水泵是用來輸送流體的機(jī)械。根據(jù)不同的工作原理可以分為葉片泵和容積泵兩種形式。其中葉片泵是通過葉片高速旋轉(zhuǎn)將能力傳遞給水，容積泵是通過改變體積傳遞能量。城市軌道交通常用的泵是潛水排污泵，在液體中工作，能夠輸送含固、含污等流體。

2 城市軌道交通工程給排水施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 預(yù)留套管與預(yù)留洞

對(duì)于需要跨越城市軌道交通物的水管，特別是穿越墻體的管道，需要增設(shè)套管。套管的管徑要按照墻體中的干管比例進(jìn)行設(shè)計(jì)。套管的頂部要略微高出水平面。在對(duì)套管進(jìn)行架設(shè)過程中，需要特別注意和飾面保持水平，并且將套管以及管道之間存在的孔隙進(jìn)行及時(shí)填滿。對(duì)于需要從地下室外墻穿越的管道來說，要增設(shè)柔性套管，并且按照城市軌道交通工程項(xiàng)目的要求，由制定生產(chǎn)廠家進(jìn)行加工和設(shè)計(jì)。對(duì)于需要橫跨衛(wèi)生間墻體結(jié)構(gòu)的管道，要增設(shè)剛性套管，可采取在施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域邊施工邊加工的方式。相關(guān)施工工藝需要符合城市軌道交通工程項(xiàng)目的要求。套管的施工要隨著結(jié)構(gòu)澆筑的同時(shí)進(jìn)行施工。確定架鐵區(qū)域，并將其進(jìn)行焊接，防止其產(chǎn)生脫離問題。在上層、下層套管預(yù)埋的環(huán)節(jié)中，需要保持各個(gè)套管中心位置在一條線上[2]。

2.2 暗敷敷設(shè)技術(shù)分析

暗敷敷設(shè)技術(shù)多數(shù)被施工人員應(yīng)用于城市軌道交通地面區(qū)域。為保證相關(guān)城市軌道交通工程項(xiàng)目的整體美觀性，各建設(shè)單位在施工期間，通常會(huì)對(duì)其進(jìn)行一定遮蔽處理。為保證后續(xù)施工工作的順利展開，使給水管道不會(huì)在后續(xù)施工中受到損壞，相關(guān)人員在安裝城市軌道交通給水管道時(shí)，應(yīng)該明確做出各項(xiàng)標(biāo)志。相關(guān)施工人員應(yīng)該按照標(biāo)志施工標(biāo)準(zhǔn)開展工作，以便其他人員正確獲知相關(guān)信息。施工人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)待城市軌道交通給水管道安裝環(huán)節(jié)工作，并認(rèn)真做好管道質(zhì)量檢驗(yàn)相關(guān)工作，使安裝質(zhì)量得以有效控制。施工人員錯(cuò)誤選擇管道連接技術(shù)，或?qū)ο嚓P(guān)管道進(jìn)行加熱處理，均將影響城市軌道交通給水管道的安裝質(zhì)量。另外，為保證城市軌道交通工程項(xiàng)目給水管道的供水質(zhì)量，相關(guān)人員在完成安裝環(huán)節(jié)工作后，還應(yīng)該對(duì)其閥門、管口等位置，進(jìn)行有效處理。在整個(gè)給水管道施工期間，工作人員應(yīng)該全面做好施工記錄相關(guān)工作。對(duì)于給水管道安裝期間較容易出現(xiàn)的突發(fā)問題，相關(guān)人員也應(yīng)該按照給水管道應(yīng)急要求開展工作。具體為：工作人員應(yīng)該對(duì)給水管道管口位置進(jìn)行合理處理，以免因暫停施工而污染管道的整體環(huán)境。同時(shí)，做好安全排查相關(guān)工作，使給水管道施工工作能夠盡快恢復(fù)正常。

2.3 排水工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

隨著居民出行越來越多使用公共交通，軌道交通作為重要的運(yùn)輸工具，深受民眾喜愛，人們對(duì)乘坐軌道交通舒適性提出了更高的要求，導(dǎo)致軌道交通環(huán)境保護(hù)和運(yùn)行維護(hù)要求也逐漸提高，原本采用集水池和排污泵的傳統(tǒng)排放方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前乘客對(duì)環(huán)境的要求了。目前地下車站的采用一體化提升設(shè)備集水箱對(duì)污水進(jìn)行處理，這種集水箱內(nèi)設(shè)置了液位控制和監(jiān)測(cè)裝置，能夠根據(jù)液位高低開啟污水泵，將污水輸送到室外與化糞池連接的泄壓井，在化糞池內(nèi)處理后在排入污水管網(wǎng)。集水箱頂部設(shè)置排氣管道至排風(fēng)井，從而保證地下車間的干凈環(huán)境。但是這種設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，管理難度大，在設(shè)計(jì)時(shí)要慎重考慮。地下車站通常還要一兩座廢水泵房，其中主要廢水泵房要設(shè)置在車站下坡段的盾構(gòu)區(qū)，但是若實(shí)際中線路的最低點(diǎn)恰好位于區(qū)間，還需要結(jié)合區(qū)間風(fēng)井來考慮廢水泵站，用來排放地下車站的消防廢水和結(jié)構(gòu)滲漏水。對(duì)于設(shè)備選型，要綜合考慮集水池的大小和消防廢水量，并且采取一用一備，平時(shí)只開一臺(tái)泵，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，兩臺(tái)泵同時(shí)開啟。對(duì)于廢水池設(shè)計(jì)，要按照水泵排水量設(shè)計(jì)，全排時(shí)間不低于5min所需要的體積。在車站出入口的扶梯下和風(fēng)井低下均要設(shè)置集水池，同時(shí)配備兩臺(tái)水泵，用來收集車站的結(jié)構(gòu)滲水和雨水[3]。

3 結(jié)語

在城市化發(fā)展進(jìn)程中，給排水施工對(duì)城市建設(shè)影響較大，因此，應(yīng)該積極重視相關(guān)管道的建設(shè)質(zhì)量，落實(shí)好圖紙審核細(xì)節(jié)，讓材料和設(shè)備的質(zhì)量滿足具體的要求，重視工作人員的科學(xué)化管理，規(guī)范基本的施工過程，使得竣工階段的質(zhì)量管理水平明顯提升，為城市軌道交通工程安全運(yùn)行保駕護(hù)航，滿足國家現(xiàn)代化城市建設(shè)的需要。