鋼結(jié)構(gòu)橋梁掛籃施工管理及質(zhì)量控制措施

崔艷軍

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團有限公司 山西太原 030000

在路網(wǎng)建設(shè)經(jīng)過里，橋梁工程發(fā)揮著極大的作用，其為路網(wǎng)的主要構(gòu)成之一，對促進交通業(yè)的成長有著積極的影響。但是需要注意的是，在這些年由于在施工管理以及質(zhì)量控制方面存在著一些缺失，進而造成安全事故頻發(fā)，并產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟損失，這對整個行業(yè)而言是極為不利的。這些年以來，鋼結(jié)構(gòu)橋梁得到了較為廣泛的應(yīng)用，所以相關(guān)的施工方必須對工程里出現(xiàn)的不足展開優(yōu)化，從而能夠。的在施工管理以及質(zhì)量控制方面獲得更好的效果[1]。

1 鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工管理和質(zhì)量控制措施

1.1 施工人員的管控

在整個工程之中，由于施工施工人員為具體的執(zhí)行者，所以他們的能力狀況將會對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，一旦存在欠缺，那么便會在鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工經(jīng)過造成諸多問題，進而對安全管理和質(zhì)量造成負面的影響。針對以上問題，應(yīng)該從以下幾個方面展開有效的工作。首先是關(guān)注對施工人員的培訓。由于建筑行業(yè)的急速成長，以及科技的發(fā)展，進而使得更多的新型材料以及技術(shù)得以出現(xiàn)，并被使用到工程之中。假若施工人員在這方面欠缺相應(yīng)的掌握，那么便會發(fā)生違規(guī)作業(yè)以及材料耗損的狀況，這對橋梁工程效益而言，是非常不利的。因此施工方必須關(guān)注對有關(guān)人員的培訓工作，這樣能夠防止在施工經(jīng)過里因為人為問題所造成的損失，并給橋梁質(zhì)量保證打下堅實基礎(chǔ)。其次為，要對參建方的目標進行精細化構(gòu)建，這是因為橋梁工程往往會包含著眾多的工作內(nèi)容。在此經(jīng)過里施工模塊化是其一個最大的特點，這種情況下則是要實現(xiàn)不同部門的協(xié)調(diào)，因此在進行施工之前，管理層必須給不同部門進行工作的細分，從而促使這些部門能夠進行有效的工作。一旦出現(xiàn)交叉施工，也可以很好的有序展開，最終確保工程進度還有質(zhì)量可以達到規(guī)范要求。最后是，構(gòu)建安全責任機制。在進行鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工作業(yè)時，在技術(shù)層面有著非常高的標準，而整個工程作業(yè)也呈現(xiàn)出較為復雜的態(tài)勢。由此會使得對應(yīng)的風險大大增加，為了能夠很好的促使事故出現(xiàn)的概率減少，應(yīng)該積極構(gòu)建相應(yīng)的安全機制，從而促使不同崗位的員工能夠樹立起較好的安全意識，如此可以大大減弱工程風險，以能夠促使安全管理工作得以較好的強化，最終實現(xiàn)質(zhì)量的控制[2]。

1.2 鋼結(jié)構(gòu)橋梁現(xiàn)場安裝管理及質(zhì)量控制

1.2.1 安裝前準備工作

在進行現(xiàn)場安裝作業(yè)之前，必須緊密聯(lián)系施工方案等相關(guān)因素，展開提前的布置，工作人員必須提前進場，對相應(yīng)的坐標、高程進行復測，而且要從分段部位出發(fā)去構(gòu)建臨時支撐，在臨時支撐方面必須確保它的剛度以及平穩(wěn)度。而在員工方面則是在進場之前要展開相應(yīng)的安全教育工作，促使其能夠樹立相應(yīng)的安全意識，并展開相關(guān)的技術(shù)交底工作。

1.2.2 安裝過程要點管理

在進行現(xiàn)場作業(yè)時，應(yīng)該堅決防止在梁體上引弧，在未經(jīng)許可的情況下，不應(yīng)該在量體上焊接臨時附件，還有不應(yīng)該任意在梁體上展開相應(yīng)的敲打等。在進行現(xiàn)場焊縫焊接作業(yè)時，必須構(gòu)建相應(yīng)的技術(shù)指導書，要依據(jù)指導書展開相關(guān)的作業(yè)，而在栓接鋼結(jié)構(gòu)橋梁方面，則是應(yīng)該借助配鉆方式展開有效的連接。一端應(yīng)該在工廠完成需要的鉆孔，而在另一端則是到了現(xiàn)場之后完成配鉆。在螺栓方面，應(yīng)該是自由穿入，必須杜絕火焰擴孔，一旦存在無法自由穿入的狀況，那么則是應(yīng)該使用鉸刀進行擴孔作業(yè)。

1.3 鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)控制

掛籃預(yù)壓采用地面預(yù)壓方式進行，采用千斤頂對掛籃的菱形架受力情況進行逐級加載試驗，測試掛籃菱形架的變形，目的在于測定掛籃菱形架非彈性變形與消除菱形架各構(gòu)件的非彈性變形，并檢查菱形架各構(gòu)件的連接是否可靠。

掛籃施工又稱為施工掛籃，是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T形鋼構(gòu)和懸臂梁分段施工的主要設(shè)備之一，其可以沿軌道整體向前。掛籃施工對航行沒有影響，可以充分利用預(yù)應(yīng)力和混凝土材料的特性，通常使用懸臂掛籃施工的連續(xù)梁橋可以輕松轉(zhuǎn)換施工系統(tǒng)。使用掛籃設(shè)備從橋墩到兩側(cè)逐步進行，直到合龍段施工完成，拆卸臨時支座后，完成合龍。

以安裝掛籃而言，掛籃安裝行走程序要完成縱向張拉與壓降，在澆筑之前，要以掛籃前后錨尺寸與此階段長度在某段預(yù)留的錨固點預(yù)留孔。為了使掛籃T 鉤在施工的過程中具備安全性，使用主墩墩頂預(yù)埋精軋螺紋鋼，對臨時支座混凝土澆筑，在墩外使用360mm 直徑的鋼管支撐T構(gòu)，兩種措施為T構(gòu)臨時固結(jié)。

2 鋼結(jié)構(gòu)橋梁驗收管理及控制

鋼結(jié)構(gòu)橋梁驗收包括首件驗收、單元件驗收、出廠前驗收、現(xiàn)場安裝驗收等工作。在施工方層面，待其完成自我檢驗之后，則是應(yīng)該依據(jù)監(jiān)理驗收的相關(guān)機制展開驗收報檢工作。只有在上一道工序符合驗收條件之后，才能夠展開接下來的工序，并且要給監(jiān)理員出示相應(yīng)的合格證書等文件，而在監(jiān)理方方面，則是應(yīng)該緊緊抓住質(zhì)量這一關(guān)注點，切實強化對施工方所進行的整個項目的監(jiān)督管控，從而使得工程質(zhì)量隱患能夠在第一時間被處理，保障工程質(zhì)量監(jiān)理的有效進行，并且要依據(jù)設(shè)計圖紙等相關(guān)規(guī)范構(gòu)建相應(yīng)的書面表格，將驗收表格當成依據(jù)展開相應(yīng)的驗收作業(yè)。而在驗收合格之后，應(yīng)該進行簽字確認，從而成為紙質(zhì)記錄，一旦存在質(zhì)量缺失的話，應(yīng)按規(guī)定及時上報，且展開積極的處理[3]。

3 結(jié)語

由于橋梁工程的急速成長，鋼結(jié)構(gòu)橋梁得到了非常好的應(yīng)用，提升橋梁施工的管理水平是確保橋梁工程順利開展的關(guān)鍵。因此，在進行鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工的經(jīng)過里，應(yīng)該對施工準備、人員管控以及技術(shù)控制等3個方面工作的持續(xù)強化，從而促使管理能力得以強化，為推動我國路網(wǎng)建設(shè)以及經(jīng)濟的發(fā)展提供有力支持。