回彈彎沉檢測方法在公路路基路面檢測中的應(yīng)用

譚苗苗

安徽省阜陽市建設(shè)工程質(zhì)量檢測站 安徽阜陽 236000

在高速公路建設(shè)過程中，一些路基路面的病害和質(zhì)量隱患會影響后期路面耐久性和行車舒適度，所以應(yīng)積極開展科學(xué)的施工質(zhì)量檢測工作，采用專業(yè)設(shè)備和檢測手段，對可能發(fā)生的路面病害和隱患進(jìn)行詳細(xì)的檢測和分析，確保路面質(zhì)量穩(wěn)定。下面詳細(xì)分析回彈彎沉檢測在路基路面試驗檢測中的應(yīng)用，例如用回彈彎沉檢測評價路面的實際承載能力。

1 回彈彎沉檢測方法的概念

回彈彎沉檢測方法定義為：在規(guī)定的軸力作用下，公路路基輪隙位置出現(xiàn)的全部垂直變形值和公路路面垂直回彈值。此處，垂直形變和回彈值通常不大，一般情況下數(shù)值單位保留為0.01mm。測得的數(shù)值能反映路基路面施工過程中的強(qiáng)度和剛度，一般情況下，當(dāng)回彈彎沉數(shù)值很小時，說明無明顯塑性變形，且承載力良好；當(dāng)回彈彎沉數(shù)值超過一定范圍時，說明有較大塑性變形可能性，且承載力較差，導(dǎo)致其耐久性下降，因此在實際施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對回彈沉降的關(guān)注和控制，確保其達(dá)到合理的范圍。同時，應(yīng)確保路面路基回彈彎沉檢測法在公路施工中嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

2 路基路面回彈彎沉影響因素

對整個路面結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度而言，路面的回彈沉降值是一個反應(yīng)指標(biāo)，它能真實地反映路面的質(zhì)量和使用狀況。一般情況下，回彈彎曲沉值與路面結(jié)構(gòu)塑性變形量成比例關(guān)系。當(dāng)疲勞強(qiáng)度不夠時，它的承載能力就會受到影響。影響路基路面回彈彎沉的主要因素有三個：①彎沉標(biāo)準(zhǔn)。隨著科技發(fā)展，為適應(yīng)新的運(yùn)輸方式，越來越多的車輛積極配合新的彎沉標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，包括軸重、氣壓和單輪傳壓等。與此同時，在嚴(yán)格遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的基礎(chǔ)上，車輛的性能也在發(fā)生改變，力求保證檢測數(shù)據(jù)的適應(yīng)新的交通運(yùn)輸環(huán)境。②溫度影響因子。在彎沉檢測情況中，溫度影響系數(shù)是一個重要影響因素。施工過程中應(yīng)根據(jù)溫度的實際情況，及時、有效地調(diào)整溫度系數(shù)，保證測量值的準(zhǔn)確性。③人力因素。工程實際施工過程中，相關(guān)操作人員的專業(yè)素質(zhì)、操作方式和步驟都可能影響檢測結(jié)果，一旦檢測結(jié)果出現(xiàn)較大誤差，就會產(chǎn)生不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，后果可能很嚴(yán)重。

3 回彈彎沉測量的工具

測量公路路基路面硬件設(shè)備是測量工作開展的前提。彎沉主要設(shè)備大多是專用的，以保證檢測工作的效率和準(zhǔn)確性，獲得準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)。

4 回彈彎沉檢測法的應(yīng)用基本原則

①科學(xué)管理。回彈彎沉檢測應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)、合理的檢測方案，以保證整個檢測過程科學(xué)、合理，檢測結(jié)果真實可靠，在保證檢測結(jié)果真實可靠的基礎(chǔ)上，可以加快檢測進(jìn)度，縮短檢測時間。②質(zhì)量優(yōu)先原則。回彈沉降值的大小與公路路基路面的強(qiáng)度和剛度直接相關(guān)，它能指導(dǎo)公路的使用狀況，評價路基路面的施工質(zhì)量，保證耐久性。③程序公正的原則。路基路面的回彈彎沉檢測，必須嚴(yán)格遵守國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，科學(xué)檢測，才能提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

5 回彈彎檢測方法在路基路面檢測中的具體應(yīng)用

回彈彎檢測檢測方法可以應(yīng)用于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工過程和驗收等方面，可以應(yīng)用于舊路加固設(shè)計中，其目的都是為了確定承載能力。由于回彈彎管檢測方法的應(yīng)用簡單，因此受到了越來越多的關(guān)注。①路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。規(guī)劃設(shè)計完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計參數(shù)對回彈彎沉進(jìn)行設(shè)計。在公路建設(shè)工程中，這也是必不可少的一步。獲得合理準(zhǔn)確的彎沉數(shù)值后再進(jìn)行設(shè)計，并考慮高速公路的塑性要求，保證其承載力合格。②施工控制和施工驗收。高速公路建設(shè)工程施工中，施工控制和施工驗收是建設(shè)方對施工成果的重要把關(guān)。建設(shè)驗收的定義是指對整個工程全線完工后的公路的總體質(zhì)量進(jìn)行檢查?；貜棌澇翙z測就是施工控制與施工驗收的一種檢測方法。③舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計。蓬勃發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸行業(yè)也提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通工具的種類和數(shù)量越來越多，對公路的安全質(zhì)量、承載能力、強(qiáng)度和剛度等指標(biāo)提出了新的要，老舊公路耐久性下降迅速，因此需要對舊路進(jìn)行加固。老路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計時，可以采用回彈彎沉檢測法，該方法可為老路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計的修改程度提供指標(biāo)，便于實時掌握老路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計的施工過程。

6 回彈彎沉檢測方法在路面試驗檢測中的應(yīng)用現(xiàn)狀

高速公路路面質(zhì)量檢測，廣泛采用回彈彎沉檢測方法。但由于現(xiàn)場環(huán)境的影響，這種檢測方法在實際應(yīng)用中仍存在一些問題：①彎曲沉標(biāo)車的標(biāo)準(zhǔn)變化慢，但運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，原彎沉標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)新的發(fā)展要求。②溫度修正不合理，需針對溫度變化改變檢測系數(shù)，但是實際操作中，檢測人員不重視。③檢測人員缺乏專業(yè)性素質(zhì)，專業(yè)能力差異很大，不能保證整體彎沉檢測數(shù)據(jù)的真實。

7 回彈彎沉檢測方法在路面試驗檢測中的優(yōu)化應(yīng)用措施

為了提高路面試驗中回彈彎沉檢測方法的質(zhì)量，應(yīng)針對試驗中出現(xiàn)的問題，提出優(yōu)化措施：①強(qiáng)化操作人員專業(yè)性能力。要加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，使強(qiáng)化質(zhì)量管理培訓(xùn)、專業(yè)回彈彎沉檢測落實培訓(xùn)，提高操作者自身的公路檢測能力，保證公路路面各項檢測工作真正落到實處，全面提高公路施工質(zhì)量。②加大技術(shù)、科研、資金投入力度。要確保回彈彎沉檢測方法的可靠性，必須加大技術(shù)、科研和資金投入，確保路面試驗和檢測工作的順利進(jìn)行，避免因資金不足而造成部分設(shè)備缺乏維修經(jīng)費(fèi)，人員不經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。在加大科技投入的同時，積極研發(fā)新設(shè)備、新檢測方法，促進(jìn)回彈彎沉檢測的良性發(fā)展。③健全管理檔案。對于公路路面完成回彈彎沉檢測，應(yīng)及時建立管理檔案，了解路面檢測的實際情況，為下一次檢測打下基礎(chǔ)。道路路面試驗和檢測結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)回彈彎沉檢測結(jié)果，記錄回彈彎沉檢測方法的應(yīng)用情況，提高檢測的有效性，從而提高路面測試檢測質(zhì)量。

8 結(jié)語

在市場條件下，公路運(yùn)輸面臨越來越大的挑戰(zhàn)。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，滿足人們出行的需要，對質(zhì)量提出了更高要求。采用合理經(jīng)濟(jì)的檢測方法，可以更好的適應(yīng)社會發(fā)展需要，回彈彎沉法的大規(guī)模應(yīng)用正是社會經(jīng)濟(jì)的選擇。