舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用研究

崔國華

桓臺公路事業(yè)服務(wù)中心 山東桓臺 256400

道路瀝青混合料的再生：利用技術(shù)，環(huán)保高效，減少大量的瀝青和砂石材料等資源消耗，節(jié)省工程建設(shè)成本。冷再生技術(shù)應(yīng)用的路面類型廣泛，可對路面反射裂縫病害進行有效解決，提高市政路面結(jié)構(gòu)特性，可實現(xiàn)資源的重復(fù)利用，保證經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。但是舊路冷再生技術(shù)在施工過程中具有不穩(wěn)定性，路面結(jié)構(gòu)性需足夠時間，強度才能滿足施：工要求，影響施工效果的自然環(huán)境因素較多。對瀝青路面舊路冷再生技術(shù)應(yīng)用研究，施工中采用瀝青穩(wěn)定劑改善材料，保證施工強度和穩(wěn)定性[1]。

1 舊路冷再生技術(shù)的定義和特點

1.1 舊路冷再生技術(shù)的施工流程

冷再生技術(shù)就是采用一次性破碎的方法將瀝青路面舊路挖掘、碾碎，再加入一定量的再生劑、水泥等，將舊的瀝青路面通過冷再生設(shè)備，實現(xiàn)重新利用，將混合好的舊瀝青重新平鋪到路面上，反復(fù)碾壓進行定時養(yǎng)護，使其達到基本的技術(shù)工藝要求，實現(xiàn)養(yǎng)護作用同時不影響后期交通?！袄湓偕夹g(shù)”中有兩個關(guān)鍵詞，即“冷”和“再生”，冷相對于熱，瀝青路面的制作是需要將瀝青加熱，混合石子進行攪拌鋪設(shè)路面，在進行碾壓等工序，實現(xiàn)路面的鋪設(shè)。而冷再生技術(shù)是通過水泥凝固而不需要進行加熱。再生顧名思義就是再利用、循環(huán)往復(fù)的意思，將舊的路面在進行利用則是再生的內(nèi)在精髓。冷再生的方法就是利用原來的舊路面或是破損路面上的路基材料，把原來的路基材料中的可利用的成份篩選出來，經(jīng)破碎成小的碎石、碎塊，經(jīng)過適當(dāng)清洗后，再混合新水泥攪拌，最后，用回到路面鋪設(shè)中。這種方法一方面節(jié)約了大量修護材料，降低路面維護費用，同時，在一定程度上對環(huán)境進行很好的保護。

1.2 舊路冷再生施工技術(shù)特性

采用瀝青路面的舊路冷再生施工技術(shù)可以對大多數(shù)的路面破壞類型進行結(jié)構(gòu)性的處理；可以用于拓寬市政道路，改普城市交通狀況和路面行駛質(zhì)量；道路路面恢復(fù)交通設(shè)計需求的線形、斷面和標(biāo)高；有效避免和解決路面出現(xiàn)車轍、不規(guī)則或者不平整的區(qū)域；解決路面橫向、縱向、反射的裂痕問題；施工過程對城市道路交通影響較少[2]。

1.3 舊路冷再生施工條件

瀝青路面的舊路冷再生施工技術(shù)應(yīng)用時需要相對溫暖、干燥的施工條件，采用該技術(shù)施工對施工現(xiàn)場的氣候條件要求比較高。再生后的市政道路水穩(wěn)定性差，需要防止水分的侵蝕導(dǎo)致路面瀝青剝落。舊路冷再生施工技術(shù)的路面通常需要進行兩周的養(yǎng)生時間，道路方可投入使用。

2 舊路冷再生技術(shù)施工工藝

舊路冷再生技術(shù)施工前，首先要選取路段進行試驗，以確保材料性能和工程質(zhì)量，杜絕盲目施工。然后，將實驗所得結(jié)果進行匯總處理，分析各種參數(shù)是否達到相關(guān)技術(shù)要求，經(jīng)過技術(shù)人員和施工人員的多方商討，最終確定施工方案。

2.1 機械準(zhǔn)備

機械設(shè)備的準(zhǔn)備主要是瀝青再生機和配套設(shè)備，選擇合適的機械設(shè)備這是施工的基本條件，施工前；對瀝青再生機等機械設(shè)備的準(zhǔn)備要求如下：瀝青路面再生施工中需要的所有機械設(shè)備首先需要全面進行功能檢查；檢查工程所需設(shè)備安全性、穩(wěn)定性，保證其滿足瀝青再生路段的施工要求；采用推桿連接瀝青再生機設(shè)備，準(zhǔn)確就位；檢測、連接與瀝青再生機設(shè)備的管路，排出設(shè)：備噴灑系統(tǒng)中的空氣，保證機械設(shè)備的所有閥門可以正常工作；檢查再生機是否在微機中輸入穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)。瀝青再生路段施工需要設(shè)置明確的安全導(dǎo)向標(biāo)志，做好技術(shù)交底工作，保證所有施：工人員清楚施工程序和施工技術(shù)。對所有輔助設(shè)備機械及設(shè)備的操作人員進行技能培訓(xùn)，檢查操作技能，落實崗位責(zé)任，保證規(guī)范操作，確保道路瀝青再生施工的順利進行。

2.2 銑刨、粉碎、翻松

通常需要多點破碎來解決原路面和冷再生機處理寬度不一致的問題，采用冷再生機械對路面進行破碎和拌和。根據(jù)瀝青層的厚度和硬度，施工時其行進速度在4-10m/min范圍內(nèi)，以保證每個施工段的施工用時在合理范圍內(nèi)。冷再生機和水車之間用水管相連，同步行進，以保證拌和時的用水量充足，在拌和過程中，現(xiàn)場人員要對拌和效果進行檢驗，檢測其均勻性、含水量和厚度是否合格，根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整。

2.3 碾壓

每個施工段半幅路拌和完畢，在查看冷再生層厚度后，需要對其進行靜壓、強振和弱振。完成初步壓實工作后檢測壓實度，檢驗壓實效果是否明顯。然后用平地機進行初平，一般采用先中間、后兩邊的方式，之后進行精平和橫坡度控制。復(fù)壓時要對公路兩邊進行修整，然后用單鋼輪壓路機進行靜壓和強振，碾壓過程中機械要保持勻速。最后用膠輪壓路機靜壓。每個壓實過程要合理控制時間，以保證在水泥初凝前完成碾壓。

2.4 對路面進行接縫和養(yǎng)生處理

冷再生碾壓結(jié)束后，路面進入7d以上的養(yǎng)生期，在此期間需要選擇合適的潮濕布料或者其他允許物品覆蓋路面，確保路面在養(yǎng)生階段處于保濕狀態(tài)。上層路面在施工之前也需要做好防護措施，不得暴曬，要安排灑水車定時定量地灑水，同時封鎖道路，禁止車輛通行。瀝青路面對環(huán)境溫度高度敏感，所以冷再生技術(shù)所用混合料也對環(huán)境和氣候有一定的敏感性：如果在高溫天氣施工，冷再生機對路面的破碎效果很差；反之，若氣溫很低，則不利于水泥的水化，從而影響施工質(zhì)量。因此，合適的季節(jié)和天氣對于冷再生技術(shù)就瀝青路面養(yǎng)護和維修效果至關(guān)重要。

3 結(jié)語

當(dāng)今瀝青就地冷再生技術(shù)在我國道路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。這一技術(shù)在公路養(yǎng)護作業(yè)中具有效率高、成本低、污染少、質(zhì)量好等優(yōu)點，在實際應(yīng)用中得到了廣泛認可。在公路工程的養(yǎng)護工作中，為了提高養(yǎng)護質(zhì)量，增強道路難受程度，延長其使用壽命。在實際操作中，工程單位應(yīng)該重視路面養(yǎng)護路面檢查工作和路面清潔工作，同時，注重道路表面的平整修復(fù)，提高養(yǎng)護效果，充分發(fā)揮應(yīng)用瀝青就地冷再生技術(shù)的在實際工程建設(shè)中的作用。