公路工程橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用研究

李震興

云南交投公路建設(shè)第六有限公司 云南昆明 650000

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用領(lǐng)域

1.1 多跨連續(xù)橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

多跨連續(xù)橋梁主要根據(jù)彎矩帶的類型分為正彎矩帶和負(fù)彎矩帶。正彎矩主要指向橋的中心位置，負(fù)彎矩主要是橋的基礎(chǔ)。在施工過程中，如果橋梁的軸向力和法向力和橋梁的中心承載力不符合標(biāo)準(zhǔn)，則可以使用碳纖維材料，該材料安裝在橋的中央，并用作增強(qiáng)材料。上述問題的解決方案簡單，易于實(shí)現(xiàn)，加固的效果很好[1]。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

碳纖維是一種高強(qiáng)度材料，制造工藝簡單。因此，用于鋼筋混凝土道路和橋梁的增強(qiáng)材料主要是高強(qiáng)度碳纖維材料。碳纖維板通常附著在鋼筋混凝土上以加固橋梁。為了提高彎曲件的承載能力，建筑商通常在公路橋梁的施工中使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，以在一定程度上減少由于壓縮而導(dǎo)致混凝土變形的可能性。

1.3 混凝土箱梁中的應(yīng)用

在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土箱梁施工時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要做一些準(zhǔn)備工作，同時(shí)適當(dāng)確定混凝土的配合比。在施工過程中，施工人員必須遵守圖紙的設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真進(jìn)行鋼筋的連接和焊接，提高鋼筋的切割效率，并提高高速公路混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

1.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

長期使用后，公路橋梁會受到多種因素的影響。所以，有必要注意加強(qiáng)公路橋梁，即加強(qiáng)橋梁的結(jié)構(gòu)要素和改善橋梁的結(jié)構(gòu)特性，因?yàn)樵黾庸窐蛄旱某休d力是增加道路橋梁壽命的有效手段，還可以滿足了公路運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｍ瑫r(shí)，在降低橋梁結(jié)構(gòu)之前，需要通過增加一定的預(yù)應(yīng)力來對道路橋梁的某些組件進(jìn)行補(bǔ)救，這允許將特定的預(yù)應(yīng)力施加到壓縮區(qū)域，從而減小壓縮變形，旨在減少加固對混凝土的影響。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

2.1 施工前的準(zhǔn)備

在開始使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)之前，公路橋梁建造者必須進(jìn)行大量的前期預(yù)備工作。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，鋼絞線在預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)中起著重要作用，與傳統(tǒng)的冷拉鋼筋或鋼筋相比，鋼絞線更加適用且經(jīng)濟(jì)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是，鋼絞線的施工成本比常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)的建筑成本低兩到三倍，此外，它在確保公路橋梁施工質(zhì)量和節(jié)省工程成本方面起著非常重要的作用，其出色的質(zhì)量參數(shù)可以滿足施工需求，注意鋼絞線的選擇；選擇預(yù)應(yīng)力錨具時(shí)要特別注意，錨具在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中起著非常重要的作用，根據(jù)性能不同選擇合適的錨具，特別要考慮機(jī)械錨固和摩擦錨固，它在確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量和公路橋梁施工整體質(zhì)量方面起著非常重要的作用[2]。

2.2 控制鋼筋安裝

在建造公路橋梁時(shí)，必須嚴(yán)格控制鋼筋的安裝，以免損壞預(yù)應(yīng)力元件的外層。在鋼筋的焊接和連接過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工順序。在施工過程中，在確保預(yù)應(yīng)力筋在帶板中的實(shí)際強(qiáng)度之前，必須將預(yù)應(yīng)力筋埋入捆扎梁內(nèi)，這是項(xiàng)目整體穩(wěn)定性的重要保證。

2.3 切割過程

在執(zhí)行切割過程時(shí)，進(jìn)行操作的人員需要熟悉橋梁施工期間的所有工程機(jī)械，了解相關(guān)技術(shù)要求，嚴(yán)格遵守安全操作程序，并防止建筑材料生銹和彎曲。使用CNC切割機(jī)、半自動切割機(jī)和其他機(jī)械來切割材料。待切割的工件應(yīng)具有干凈、水平的表面。

2.4 預(yù)應(yīng)力鋼管堵塞的問題

在澆筑混凝土?xí)r，如果施工人員在施工過程中不按規(guī)定工作，則會堵塞預(yù)應(yīng)力鋼管，從而無法及時(shí)有效地采取措施，在后續(xù)施工中會影響預(yù)應(yīng)力鋼絞線阻塞和張力，因此實(shí)際伸長率和理論伸長率之間會有很大的誤差。為了減少上述情況的發(fā)生，在實(shí)際施工過程中施工人員必須遵守規(guī)格要求，注入混凝土后，應(yīng)進(jìn)行快速檢查以防止灌漿的侵入，避免泄漏并導(dǎo)致管道阻塞。

2.5 控制穿索施工

公路橋梁設(shè)計(jì)對預(yù)應(yīng)力鋼筋有嚴(yán)格的要求，其長度必須至少為140m，并且設(shè)計(jì)必須標(biāo)準(zhǔn)化。從橋中心的設(shè)備連接到橋底部的設(shè)備不得通過設(shè)備外部來穿索；穿索進(jìn)行時(shí)，鋼絞線數(shù)量越多，建筑用油的含量就越高，給穿索時(shí)，尋絞線會一同穿進(jìn)去，正確的方法是使它們一個(gè)接一個(gè)地通過以避免交叉點(diǎn)混亂，在穿索之前，必須對錨板上的鋼絞線和孔進(jìn)行編號，以控制施工過程并允許將絞線正確推入。要特別注意線束的位置，并避免由于構(gòu)造錯(cuò)誤而影響結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量的線束交叉和纏結(jié)等問題。

2.6 預(yù)應(yīng)力鋼筋張力

鋼筋張力增強(qiáng)設(shè)計(jì)通常涉及兩個(gè)過程：張力和高應(yīng)力。在實(shí)際結(jié)構(gòu)中，應(yīng)根據(jù)鋼筋的位置，根據(jù)預(yù)應(yīng)力增強(qiáng)元件的數(shù)量施加張力，這有效地防止了張力結(jié)構(gòu)引起諸如張力交叉和纏繞的問題。預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的目的是在高應(yīng)力設(shè)計(jì)之前防止伸長和纏結(jié)并拉直鋼絞線，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的整體效果。由于帶材的長度非常長，并且撓曲量相對較大，因此預(yù)緊結(jié)構(gòu)的兩端應(yīng)對稱，這樣兩端的接頭長度就不會有顯著差異。同時(shí)，在預(yù)張緊結(jié)構(gòu)之前，鋼絞線必須就位，拉緊且不纏結(jié)，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)完成后，還應(yīng)檢查鋼管的位置和梁結(jié)構(gòu)部件的幾何尺寸是否符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，以避免上述問題影響結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)檢查工具、設(shè)備、機(jī)器等，以確認(rèn)預(yù)應(yīng)力拉伸鋼筋設(shè)計(jì)的質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語

在我國橋梁建設(shè)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的價(jià)值是顯而易見的。為了充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的特性和優(yōu)勢，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的運(yùn)行需要加強(qiáng)對橋梁設(shè)計(jì)措施認(rèn)真進(jìn)行檢查，強(qiáng)調(diào)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用和重要性。橋梁施工需要采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，以提高橋梁施工效率，降低施工成本，縮短施工時(shí)間，延長橋梁使用壽命，顯著提高橋梁施工質(zhì)量。