基于伸縮縫施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用研究

張科躍

安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230601

中國(guó)從木橋到石拱橋到現(xiàn)在的橋梁經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)在橋梁在國(guó)家科技的發(fā)展下也在不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，這是科技的進(jìn)步。在現(xiàn)代橋梁的建設(shè)下，伸縮縫施工技術(shù)對(duì)其造成了較大的影響，因此為了保障公路橋梁工程施工的質(zhì)量，更應(yīng)該重視伸縮縫施工技術(shù)。

1 簡(jiǎn)述市政路橋工程的概念與施工現(xiàn)狀

市政路橋工程在城市交通工程中發(fā)揮著非常重要的作用，整個(gè)路橋的性能都受路橋的負(fù)載能力以及溫度承載能力都會(huì)影響，如果沒(méi)有開(kāi)展有效地維護(hù)工作，路橋就很容易出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)市政路橋工程中存在的裂縫現(xiàn)象，才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行及時(shí)的處理，防止出現(xiàn)路橋結(jié)構(gòu)受損以及路橋坍塌的現(xiàn)象。伸縮縫施工技術(shù)的有效應(yīng)用能夠提升市政路橋的抵抗能力，進(jìn)而保障市政路橋的正常使用，提升其通行服務(wù)能力。市政路橋作為城市公共交通的重要內(nèi)容，也可以被看做是連接城市不同區(qū)域的主動(dòng)脈，對(duì)于城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善具有重要的促進(jìn)作用。因此，對(duì)于市政路橋工程來(lái)說(shuō)，首先其必須具備適中的寬度，既要滿足居民的通行需求，同時(shí)還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)土地資源的高效利用，盡量降低工程建設(shè)的成本。其次，市政路橋工程還應(yīng)該保持其路面的平整性，這樣才能夠保障車輛的正常通行，降低事故的發(fā)生概率。排水系統(tǒng)也是市政路橋工程非常重要的建設(shè)內(nèi)容，完善的排水系統(tǒng)能夠有效預(yù)防積水問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而保護(hù)路面。另外，技術(shù)人員還應(yīng)該堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)的工程建設(shè)理念，利用市政路橋工程落實(shí)城市環(huán)保，在路橋兩側(cè)增設(shè)綠化帶，改善城市的整體面貌，促進(jìn)城市的持續(xù)發(fā)展。市政路橋施工與使用過(guò)程中容易受到外界因素的影響出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，而其中影響最大的問(wèn)題就是路橋路面的縫隙問(wèn)題。路橋的縫隙將會(huì)直接影響市政路橋的使用情況，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致路橋的使用壽命縮短。當(dāng)市政路橋內(nèi)部縫隙過(guò)小時(shí)，其在施工應(yīng)用的過(guò)程中容易受到內(nèi)外溫差的影響出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，導(dǎo)致路橋遭到破壞。當(dāng)市政路橋縫隙較大的時(shí)候，整個(gè)路橋的承載能力就會(huì)受到影響，導(dǎo)致路橋的穩(wěn)定性不足，容易出現(xiàn)交通意外。

2 市政路橋施工中常見(jiàn)的伸縮縫的主要類型

2.1 鋼板式的伸縮縫

相比其他伸縮縫技術(shù)，鋼板式伸縮縫具有承載能力更強(qiáng)，強(qiáng)度更大的優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中卻存在使用時(shí)間短、抗震性能差等問(wèn)題，因此在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出一定的局限性。技術(shù)人員在使用鋼板式伸縮縫技術(shù)的時(shí)候還需要輔助其他技術(shù)進(jìn)行施工，才能夠提升市政路橋的質(zhì)量。當(dāng)前技術(shù)人員使用的鋼板式伸縮縫一般包括U型鐵皮伸縮技術(shù)與搭接板技術(shù)兩種形式。前者的應(yīng)用成本比較低，施工環(huán)節(jié)也比較簡(jiǎn)單，操作更加便捷，能夠有效提升路橋路面的質(zhì)量。后者則能夠提供更強(qiáng)的抗壓、抗震能力，進(jìn)而提升市政路橋的承載能力。

2.2 填塞式的伸縮縫

填塞式伸縮縫在瀝青與油毛氈兩種材料的應(yīng)用中，對(duì)施成本與其他技術(shù)方面要求比較低，能夠避免對(duì)工程資金造成過(guò)大負(fù)擔(dān)。同時(shí)，填塞式伸縮縫的應(yīng)用技術(shù)方法簡(jiǎn)單，能夠快速被工人掌握，因此具有良好的實(shí)施效果。但是此應(yīng)用技術(shù)類型較為單一，在實(shí)際操作過(guò)程中經(jīng)常需要調(diào)整，不利于整體工程的進(jìn)一步建設(shè)。因此，如果應(yīng)用填塞式伸縮縫技術(shù)，便需要根據(jù)周邊環(huán)境狀態(tài)調(diào)整路橋情況，使其能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到良好的建設(shè)目標(biāo)。

2.3 無(wú)縫式伸縮縫

無(wú)縫式伸縮技術(shù)主要在黏性材料進(jìn)行施工中應(yīng)用，整體適用范圍較廣泛，所需控制環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單。同時(shí)，其施工效率較高，能夠發(fā)揮良好的抗腐蝕性能，因此在現(xiàn)代市政道路施工過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用。此外，無(wú)縫式伸縮縫技術(shù)具有較強(qiáng)的抗震能力，可以應(yīng)用于特殊要求道路，因此施工團(tuán)隊(duì)可以在情況標(biāo)準(zhǔn)符合條件時(shí)采用此類技術(shù)，提高道路的可靠性。

3 伸縮縫施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用措施

3.1 加強(qiáng)施工技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)備

在市政路橋施工中，需要重視對(duì)伸縮縫技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)相關(guān)技術(shù)操作環(huán)節(jié)需要進(jìn)行合理的選擇，降低出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。在這一過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)需要嚴(yán)格按照基礎(chǔ)操作流程及規(guī)章制度進(jìn)行建設(shè)，合理采用伸縮縫施工技術(shù)，使其能夠符合市政路橋施工標(biāo)準(zhǔn)，提高整體建設(shè)質(zhì)量。管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域的條件進(jìn)行分析，判斷需要采用的伸縮縫應(yīng)用技術(shù)類型，如無(wú)縫式、鋼板式等。在完成技術(shù)類型選擇后，便可以研究施工要點(diǎn)及操作相關(guān)需求。通過(guò)這種方式使建設(shè)團(tuán)隊(duì)有效掌握應(yīng)用技術(shù)信息，避免違規(guī)操作，降低出現(xiàn)意外事故的概率。同時(shí)，管理人員還需要研究圖紙，確保設(shè)計(jì)理念能夠有效傳遞。在設(shè)計(jì)框架下，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)根據(jù)伸縮縫的處理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，并依據(jù)事先制定的建設(shè)方案進(jìn)行施工準(zhǔn)備。如果出現(xiàn)與方案或技術(shù)圖紙存在差異的情況，則需要及時(shí)上報(bào)相關(guān)信息，確保意外情況得到有效處理，解決流程中出現(xiàn)的不良問(wèn)題[1]。

3.2 開(kāi)槽操作

在應(yīng)用過(guò)程之前，需要做好伸縮縫施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作，例如：停放必須嚴(yán)格按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行放置，其次就要注意開(kāi)槽工作。在工程當(dāng)中橋面施工使用到的路面材料為瀝青混凝土，在進(jìn)行鋪設(shè)完工后，必須要按照?qǐng)D紙的要求來(lái)進(jìn)行開(kāi)鑿，要注意其精確度。如果已經(jīng)完成了瀝青混凝土的鋪裝施工工作，則需要去了解伸縮縫施工的有關(guān)要求，根據(jù)要求來(lái)進(jìn)行開(kāi)槽，而且一定要精準(zhǔn)開(kāi)槽的寬度。采取切割機(jī)切縫，切縫的過(guò)程中要注意有可能會(huì)帶出石粉，這就會(huì)對(duì)路面造成一些污染，因?yàn)閯倓備佋O(shè)好的混凝土還沒(méi)有凝固好，因此，在切割施工前就應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，在上面鋪設(shè)塑料布等材料，避免石粉對(duì)路面造成污染。在接縫施工時(shí)也要注意方式方法，保證切割是垂直切整齊的，切割之后也要保證瀝青混凝土是否完全接受，以免造成更多的問(wèn)題，比如可能就會(huì)造成混凝土松動(dòng)。伸縮縫的切割工作是施工的第一步，應(yīng)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，必須嚴(yán)格檢測(cè)其平整度，在切縫施工的過(guò)程中可以考慮濕切和干切兩種方式，根據(jù)實(shí)際的情況選擇。在切割之后也要注意清除藻類的雜質(zhì)，在進(jìn)行這項(xiàng)工作的過(guò)程中不要放車輛通行，要禁止無(wú)關(guān)人員隨意進(jìn)入施工場(chǎng)地，避免兩側(cè)出現(xiàn)踩踏的情況。

3.3 校驗(yàn)型鋼操作

在施工開(kāi)槽作業(yè)完成之后，需要進(jìn)行下一環(huán)節(jié)型鋼安裝工作，其目的是將型鋼平直地焊接嵌入至伸縮縫槽內(nèi)，以便增強(qiáng)伸縮縫強(qiáng)度，不易產(chǎn)生較大規(guī)模形變。用于伸縮縫施工的型鋼材料，應(yīng)用時(shí)較為講究材料的平直度，而在運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)，該材料較易受到彎折、變形等影響，如操作人員控制不當(dāng)，型鋼平直度得不到保障，型鋼性能發(fā)揮不出既定價(jià)值，從而喪失嵌入意義。因此，型鋼平直度是影響伸縮縫裝置后續(xù)形變量的重要因素，施工階段對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)苛的檢校分析，及時(shí)篩選出不合規(guī)型鋼，幫助型鋼焊接嵌入環(huán)節(jié)能保持較高平直屬性。該階段使用的質(zhì)量控制方法包括：增強(qiáng)安裝型鋼環(huán)節(jié)時(shí)的查驗(yàn)力度、保證運(yùn)輸各環(huán)節(jié)中的輕拿輕放操作等[2]。

3.4 安裝伸縮縫操作

（1）在伸縮縫進(jìn)行安裝中，環(huán)境溫度是影響縫寬的主要因素。因此，必須合理控制上部構(gòu)造端部間的空隙寬度與伸縮縫安裝的預(yù)定寬度，與安裝時(shí)的環(huán)境溫度相適應(yīng)，從而最大限度地降低溫度對(duì)安裝質(zhì)量的影響。所有橋面伸縮縫均應(yīng)在產(chǎn)品生產(chǎn)廠家提供的夾具控制下進(jìn)行，這是保證伸縮縫安裝精度的關(guān)鍵。安裝伸縮縫時(shí)，作業(yè)環(huán)境的溫度應(yīng)在5-20℃之間，高于20℃或是低于5℃均不得對(duì)施工縫進(jìn)行安裝 。若是安裝溫度與圖紙中給出的溫度不同時(shí)，則應(yīng)當(dāng)按照如下因素進(jìn)行重新計(jì)算：橋梁跨徑、橋面連續(xù)長(zhǎng)度以及安裝時(shí)的實(shí)際溫度等，并依據(jù)相關(guān)程序的規(guī)定要求，對(duì)伸縮縫的安裝參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，橋梁伸縮縫的定位寬度誤差應(yīng)控制在±2.0mm以內(nèi)。

（2）安裝橋面伸縮縫時(shí)，應(yīng)確保中心線與梁端的中心線重合，當(dāng)伸縮縫的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采用分段的方法進(jìn)行運(yùn)輸，到場(chǎng)后進(jìn)行拼接組合。兩段伸縮縫拼接時(shí)，應(yīng)將其置于同一水平面上，接口靠攏后，進(jìn)行校直調(diào)整。為確保伸縮縫的拼接質(zhì)量，可采用焊接的方法進(jìn)行組合拼接，在焊接過(guò)程中，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的焊條，并由專業(yè)的焊工按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，可先從頂面開(kāi)始焊接，然后再對(duì)側(cè)面進(jìn)行焊接，最后焊接底面。焊渣必須及時(shí)清除，焊好之后可以使用砂輪機(jī)將頂面磨平。

（3）在伸縮縫安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是確保安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。可以先用角鋼進(jìn)行定位，使伸縮縫上頂面略低于兩側(cè)瀝青面層標(biāo)高2.0-3.0mm，調(diào)整伸縮縫的縱向直線度，用水準(zhǔn)儀控制伸縮縫的標(biāo)高，并以線繩對(duì)直線度進(jìn)行控制，調(diào)整至與設(shè)計(jì)要求相符后，便可對(duì)伸縮縫進(jìn)行臨時(shí)固定。在固定的過(guò)程中，應(yīng)沿著橋?qū)挼囊欢?，依次將橋梁伸縮縫上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每間隔2-3個(gè)錨固筋焊接一次，為避免變位，應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱施焊。

（4）當(dāng)伸縮縫安裝且固定好之后，對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，看臨時(shí)固定時(shí)是否存在偏差或變形的情況，確認(rèn)無(wú)任何問(wèn)題后，便可將鋼梁上的錨固筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊接牢固。若是無(wú)法一次性焊接牢固，則可先將一側(cè)焊接牢固，然后等待氣溫達(dá)到安裝要求后，焊牢另外一端即可。在焊接時(shí)需注意的是，確保焊點(diǎn)與型鋼之間的距離在5.0cm以上，這樣能夠避免型鋼變形的情況發(fā)生。焊接作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)型鋼的平整度進(jìn)行隨時(shí)檢查，可以采用3m直尺法，平整度的最大偏差不得超過(guò)2.0mm 。對(duì)伸縮縫進(jìn)行固定焊接，可以使用U形鋼筋對(duì)槽內(nèi)預(yù)埋筋和型鋼梁錨固筋進(jìn)行加固連接，這樣能夠使伸縮縫與梁體之間的連接更加牢固、可靠。連接位置處的焊縫長(zhǎng)度控制在10cm以上，不得存在焊接質(zhì)量缺陷，如漏焊、跳焊等。當(dāng)伸縮縫焊接牢固后，將臨時(shí)固定的卡具、角鋼等去除，從而使伸縮縫能夠正常伸縮[3]。

（5）伸縮縫安裝就位后，便可對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。為防止混凝土從上部縫口處流入型鋼的溝槽內(nèi)，可將型鋼上部用膠帶進(jìn)行封閉。澆筑混凝土前，應(yīng)支設(shè)模板，確保模板的強(qiáng)度符合相關(guān)規(guī)定要求后，在安裝好的伸縮縫兩側(cè)鋪設(shè)塑料布，防止?jié)仓r(shí)對(duì)瀝青路面造成污染。要對(duì)混凝土兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行振搗，從而使混凝土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度的要求，尤其是要做好型鋼下部混凝土的振搗。經(jīng)過(guò)振搗后的混凝土可使用抹子進(jìn)行抹壓，直至混凝土表面達(dá)到平整度的要求為止。

（6）當(dāng)混凝土澆筑振搗完畢后，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)生，可以采用塑料薄膜或是土工布覆蓋的方法，并根據(jù)天氣進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，要保證養(yǎng)生期在7d以上，期間任何車輛不得通行，以免影響?zhàn)B生效果。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上時(shí)，便可安裝橡膠密封條。

3.5 控制焊接操作

伸縮縫強(qiáng)度主要體現(xiàn)在型鋼材質(zhì)的物理屬性方面，為了有效提高施工質(zhì)量，需要強(qiáng)化施工人員對(duì)待焊接型鋼工藝的穩(wěn)妥態(tài)度，從根本上降低伸縮縫變形危害發(fā)生的比例，減輕路橋工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。伸縮縫裝置能保持較高穩(wěn)定性，主要取決于焊接控制階段的精準(zhǔn)性，伸縮縫施工各流程項(xiàng)目的規(guī)范程度。還要將焊接流程與其余實(shí)踐操作加以融合匹配，剔除不良質(zhì)量技術(shù)的應(yīng)用，確保型鋼不會(huì)出現(xiàn)變形、彎曲等不良情況，提高型鋼焊接成效。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，伸縮縫技術(shù)在市政路橋施工質(zhì)量的方面發(fā)揮著非常重要的作用。因此，伸縮縫技術(shù)的施工質(zhì)量與市政路橋工程的施工質(zhì)量緊密相連。所以需要對(duì)伸縮縫技術(shù)加以控制分析，可合理應(yīng)用各類措施，提升伸縮縫建設(shè)質(zhì)量，切實(shí)落實(shí)提升路橋工程施工質(zhì)量的建設(shè)目標(biāo)，避免因伸縮縫隱患問(wèn)題而導(dǎo)致安全事故。實(shí)操人員對(duì)施工準(zhǔn)備、有效切割、開(kāi)槽處理、校驗(yàn)型鋼、安裝伸縮縫、控制焊接操作等策略進(jìn)行質(zhì)量把控，由此便可促進(jìn)路橋工程進(jìn)一步滿足現(xiàn)有建設(shè)需求。