簡析發(fā)電廠閥控式蓄電池的檢修與維護(hù)

宋思奇

華能南通電廠 江蘇南通 226003

目前，我國大多數(shù)電力系統(tǒng)都采用直流電源來保證保護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，正確使用和維護(hù)閥控密封蓄電池，提高其使用壽命是非常重要的。閥門密封鉛酸蓄電池完全密封，無需加水進(jìn)行維護(hù)，使用戶可輕松進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。日常電池管理，導(dǎo)致電池初始容量和性能下降[1]。由于容量不足或故障導(dǎo)致的變電站和發(fā)電廠事故頻繁發(fā)生昆茨。介紹了閥門密封鉛酸蓄電池的故障。分析了閥控密封鉛酸蓄電池失效的原因，并提出了維修的有效措施。

1 發(fā)電廠閥控式蓄電池使用現(xiàn)狀

經(jīng)過我國直流電網(wǎng)公司的運(yùn)行、維護(hù)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，我國大多數(shù)企業(yè)都無法使用專用設(shè)備對閥控式蓄電池進(jìn)行參數(shù)測試。特別是控制型蓄電池容量測試閥，通常采用傳統(tǒng)方法和高電阻手動放電記錄。隨著電網(wǎng)建設(shè)步伐的加快，電站安裝了越來越多的閥控電池電氣，電廠不僅缺少閥門控制電池的維護(hù)人員，同時也提高了對控制電池維護(hù)的認(rèn)識，閥控儲罐在使用中未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行循環(huán)和容量試驗(yàn)，部分電廠未對即使在項(xiàng)目完工和交付條件后，也應(yīng)訂購閥門使用。隨著社會科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電動閥控式儲罐的檢測方法也在不斷改進(jìn)。但有些植物還沒有改革試驗(yàn)方法，仍在使用舊方法。由于閥控式蓄電池試驗(yàn)的復(fù)雜性和工作量，檢查人員效率低下，數(shù)據(jù)采集精度不高足夠了。為了減少檢測和維護(hù)不當(dāng)造成的安全事故，必須加強(qiáng)電站閥控電池的日常維護(hù)。

2 閥控式蓄電池發(fā)生故障的原因

電站閥門控制蓄電池常見故障如下：在操作嚴(yán)重不符合可能導(dǎo)致蓄電池容量，蓄電池開始運(yùn)行時降低卸載；浮動和加載之間沒有自動轉(zhuǎn)換中性，閥門控制蓄電池的長時間浮充可能導(dǎo)致活性物質(zhì)鈍化、電解質(zhì)硬化和蓄電池短路?？赡軐?dǎo)致閥門控制電池失去控制；氣門控制蓄電池沒有電容輸出，部分氣門控制蓄電池處于電路中打開，電源系統(tǒng)故障可能會妨礙直流電源的運(yùn)行。如果重要備用直流電源系統(tǒng)中的電站閥門控制型蓄電池?cái)嚯?，則直流電源不再受保護(hù)，可能導(dǎo)致電流差動保護(hù)和高頻保護(hù)誤動作，而后果嚴(yán)重的閥控式蓄電池主要故障有以下：

2.1 閥控式蓄電電解液池固化

由于閥控電池設(shè)計(jì)為稀溶液，材料為AGM，當(dāng)閥控電池充電到一定電壓時，正極放電O2，負(fù)極放電H2。在使用中不需要加酸和水，但在較長時間內(nèi)，閥控電池不僅可以釋放酸霧、O2、H2等污染環(huán)境的氣體，還可以降低電解液中的水分，使電解質(zhì)凝固。因此，有必要在閥控電池的分配時間內(nèi)加水，以防止電解液硬化。

2.2 閥控式蓄電池?zé)崾Э?/h3>

當(dāng)閥門控制蓄電池在恒壓下充電時，熱量損失閥控電池電流隨溫度變化而增大，導(dǎo)致以下部件的控制蓄電池?fù)p壞閥門，閥控電池容量大，散熱面積小，整體結(jié)構(gòu)不利于閥控電池散熱[2]。使氣門控制蓄電池的內(nèi)部溫度升高持續(xù)。閥門控制電池充電即將完成，O2產(chǎn)生內(nèi)部壓力，在分散的正負(fù)電極作用下與表面閥控鉛酸蓄電池發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生熱能和浮充電流，產(chǎn)生復(fù)合，內(nèi)部熱量增加。一旦充電設(shè)備失去控制，充電過程中電流和電壓過高將導(dǎo)致控制蓄電池失去熱控制閥門，失去熱控制可能損壞電池結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致變形和膨脹，使蓄電池串聯(lián)電路及相關(guān)設(shè)備失效，嚴(yán)重時閥門控制蓄電池爆炸可能引起電廠火災(zāi)。

3 發(fā)電廠閥控式蓄電池的檢修與維護(hù)

3.1 選擇質(zhì)量較高的閥控式蓄電池組

選擇閥門控制電池時，確保其質(zhì)量，主負(fù)荷設(shè)備型號應(yīng)具有實(shí)時監(jiān)控和智能管理功能，以減少工作人員的工作量。測試可以實(shí)時采集閥控電池的數(shù)據(jù)，了解閥控電池的工作狀態(tài)的控制電池閥門，閥控蓄電池主充電設(shè)備故障，模塊故障不放電。

3.2 強(qiáng)化檢測人員的防護(hù)意識

一些電廠不重視閥門控制蓄電池的測試，忽略了例程對直流系統(tǒng)電廠進(jìn)行改造，將蓄電池的應(yīng)用范圍擴(kuò)大到閥門控制型。電源系統(tǒng)位置上升，但由于檢修閥控型蓄電池?zé)o價(jià)值，日常維護(hù)不到位，甚至閥控蓄電池日常維護(hù)。無故障，盡快消除變形掩護(hù)。隨著閥控蓄電池質(zhì)量和功能的逐步提高，閥控蓄電池的故障原因仍然很多。這將導(dǎo)致全廠發(fā)電系統(tǒng)嚴(yán)重故障、爆炸、火災(zāi)等安全事故，因此有必要加強(qiáng)對閥控電池的維護(hù)，加強(qiáng)檢驗(yàn)員的防護(hù)意識，規(guī)范日常維護(hù)。

3.3 加強(qiáng)對閥控式蓄電池的巡視工作

應(yīng)檢查以下閥控電池設(shè)備的狀況：閥控電池室的通風(fēng)、照明、消防設(shè)備是否損壞；閥控電池外殼、端子是否保持清潔；閥控電池的外殼、端子是否損壞。儀表顯示值與RE狀態(tài)一致她是。直流母線電壓范圍和廠用電合閘電壓范圍在規(guī)定范圍內(nèi)，閥控蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，各指示燈亮起。信號和輔助部件工作正常情況下。自動斷路器、熔斷器位置無熔斷現(xiàn)象，各類設(shè)備標(biāo)識清晰可見，無脫落現(xiàn)象等[3]。

3.4 對閥控式蓄電池的溫度進(jìn)行控制

該閥控制蓄電池充電設(shè)備的選擇，并要求具有蓄電池溫度補(bǔ)償功能，因?yàn)檫^高的閥控蓄電池溫度會導(dǎo)致內(nèi)部水分損失，過高的電壓會使蓄電池變形，降低蓄電池容量，最終將影響其持續(xù)時間生活。閥門控制電池的溫度應(yīng)在5-30℃之間，最高溫度不得超過35℃。

4 結(jié)語

閥控密封電池容量或性能下降是一種很難發(fā)現(xiàn)故障的正常運(yùn)行方式。蓄電池的浮充狀態(tài)也可以測量出合格的電壓，通過測量蓄電池的內(nèi)阻和檢查測試方法來檢查蓄電池充電。運(yùn)維人員應(yīng)加強(qiáng)對蓄電池的檢查。按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的積載情況，并采取相應(yīng)措施，避免因蓄電池性能下降而造成設(shè)備事故。