子長至延安高速公路總承包項(xiàng)目管理要點(diǎn)分析

李雙龍

山西路橋第七工程有限公司 山西晉城 048000

1 項(xiàng)目實(shí)例介紹

2018年6月開工建設(shè)，計(jì)劃2021年6月建成通車。截止目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資35.86億元，占概算投資的58.9%。路基土石方完成98%，橋梁下部基本完成，梁板預(yù)制完成99%，梁板架設(shè)完成96%，隧道掘進(jìn)完成95%，二襯完成92%；路面底基層完成39%，基層完成31%；綠化完成55%；機(jī)電完成6%；交安完成10%，房建主體土建完成30%，8月底實(shí)現(xiàn)了全線半幅貫通。

2 工程管理要點(diǎn)

2.1 界面清晰、權(quán)責(zé)對(duì)等

（1）完善適應(yīng)性組織建設(shè)。按照“界面清晰、權(quán)責(zé)對(duì)等”的原則，以“扁平化”為方向，合理劃分建設(shè)單位、總承包項(xiàng)目部、項(xiàng)目分部之間的職責(zé)權(quán)限，建設(shè)單位是“管控中心”，發(fā)揮“引領(lǐng)、服務(wù)、指導(dǎo)、監(jiān)督”作用；總承包項(xiàng)目部是“資源配置中心”，負(fù)責(zé)人員配置、機(jī)械調(diào)配等各項(xiàng)工作；項(xiàng)目分部是執(zhí)行中心和成本控制中心，發(fā)揮“抓生產(chǎn)、重落實(shí)、增效益”的作用。

（2）擴(kuò)展策劃廣度。調(diào)整策劃重點(diǎn)，從“日常施工組織策劃”向“生產(chǎn)經(jīng)營效益型策劃”轉(zhuǎn)變，向后延伸關(guān)注過程策劃、動(dòng)態(tài)調(diào)整，更加重視策劃執(zhí)行過程中的過程控制和修偏訂正，增強(qiáng)了項(xiàng)目策劃的嚴(yán)肅性和實(shí)用性。

（3）強(qiáng)化物資管控。鋼筋、水泥等大型材料全部通過招采平臺(tái)集采，其他材料由公司組織競價(jià)采購，小型材料推廣電商采購。在保證質(zhì)量的前提下，采購成本大幅下降。

2.2 過程控制、糾偏訂正

（1）持續(xù)規(guī)范制度建設(shè)。以“一目錄三手冊(cè)”修訂工作為抓手，以“宣貫好”為著力點(diǎn)，以“執(zhí)行好”為落腳點(diǎn)，持續(xù)規(guī)范制度建設(shè)?；A(chǔ)管理水平有效提升，“四梁八柱”的制度體系初步建立，組織兩輪“制度宣貫大講堂”對(duì)各項(xiàng)管理制度、工作流程進(jìn)行宣貫，并啟動(dòng)項(xiàng)目部規(guī)范化建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)制度學(xué)習(xí)情況的監(jiān)督考核，管理制度題庫建設(shè)完成，微信公眾號(hào)開設(shè)“制度宣貫一練”板塊，掀起了定制度、講制度、學(xué)制度、用制度的熱潮。對(duì)公司所有制度進(jìn)行全面梳理，重點(diǎn)對(duì)各項(xiàng)制度之間的沖突點(diǎn)、盲點(diǎn)進(jìn)行“廢改立”。召開座談會(huì)就項(xiàng)目管理過程中計(jì)量、結(jié)算、支付等方面存在的問題進(jìn)行交流，明確管理職責(zé)和工作流程，項(xiàng)目管控水平得到明顯提升。

（5）精準(zhǔn)應(yīng)用管理工具。過程中應(yīng)用實(shí)際案例進(jìn)行剖析，從人料機(jī)法環(huán)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，詳細(xì)解剖了管理的核心要點(diǎn)，針對(duì)性地提出了提升質(zhì)量管理的措施、方法；從項(xiàng)目調(diào)查、原因分析、對(duì)策制定、效果檢查等方面闡述了各環(huán)節(jié)的管理工具應(yīng)用存在的主要問題及對(duì)策。大家對(duì)質(zhì)量管理有了更深刻的理解和更準(zhǔn)確的把握，不僅提升了理論知識(shí)水平，而且提升了科學(xué)思維能力、組織協(xié)調(diào)能力、分析與解決問題的能力，提煉了“理清問題要準(zhǔn)確，情況描述要真實(shí)，排查環(huán)節(jié)要全面，分析原因要透徹，原因結(jié)論要精準(zhǔn)，整改措施要有效，教訓(xùn)汲取要深刻”的質(zhì)量分析要點(diǎn)。調(diào)動(dòng)全體員工參與質(zhì)量管理、質(zhì)量改進(jìn)的積極性和創(chuàng)造性，有助于增強(qiáng)員工科學(xué)合理的運(yùn)用PDCA管理理論和統(tǒng)計(jì)方法解決問題的意識(shí)，降本增效，達(dá)到提升量管控水平的目的。

2.3 對(duì)標(biāo)先進(jìn)、學(xué)校交流

（1）高速公路交流。太舊高速公路、太原南外環(huán)高速公路、大運(yùn)高速公路祁臨段、太佳高速公路、王城高速項(xiàng)目，堅(jiān)持“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、升級(jí)”發(fā)展戰(zhàn)略，以延安地區(qū)為核心逐步向周邊地區(qū)拓展，先后進(jìn)入江蘇、甘肅、青海、內(nèi)蒙、河南、云南、安徽、遼寧及陜西等公路建設(shè)市場。

（2）市政道路交流。榆次城區(qū)內(nèi)環(huán)快速化改造、錦綸路、中都路、匯通路、蘊(yùn)華街拓寬、安寧街西延、魏榆路北延、楊盤街西延，晉城市紅星街道路等一批外精美、內(nèi)堅(jiān)實(shí)的市政道路工程。

（3）強(qiáng)化物資管控。鋼筋、水泥等大型材料全部通過招采平臺(tái)集采，其他材料由公司組織競價(jià)采購，小型材料推廣電商采購。在保證質(zhì)量的前提下，采購成本大幅下降。

3 全要素管理

陜西省延安至子長高速公路項(xiàng)目2018年6月開工建設(shè)，按照計(jì)劃2020年9月建成通車，建設(shè)工期十分緊張，有效施工期不足20個(gè)月。項(xiàng)目地質(zhì)地貌屬于黃土高原溝壑區(qū)，地形破碎，主要不良地質(zhì)有滑坡、崩塌、軟弱地基、濕陷性黃土[1]。雖然目前在這方面已經(jīng)積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，但延子項(xiàng)目面臨的特殊地質(zhì)路段總量比較大，全線共有60多處滑坡段，需要對(duì)40處滑坡段進(jìn)行治理；穿越46段淤積壩，處理長度達(dá)6.8公里，水泥攪拌樁地基處理128萬余延m；濕軟路基31段，處理長度達(dá)8.6公里；全線大于30m的高邊坡73處，最高邊坡93m[2]。

4 加強(qiáng)項(xiàng)目二次經(jīng)營

全面推行項(xiàng)目策劃，提高大宗材料集采率，有效節(jié)約施工成本。優(yōu)化項(xiàng)目成本管理，培育有實(shí)力、講誠信的工程分包協(xié)作單位，夯實(shí)進(jìn)度控制、成本控制、質(zhì)量控制、安全控制，信息管理、合同管理、采購管理、資金管理“四控四管”基礎(chǔ)，強(qiáng)化全過程精細(xì)化管理。落實(shí)落細(xì)工程設(shè)計(jì)優(yōu)化、技術(shù)措施革新、四新技術(shù)應(yīng)用、固廢利用、班組建設(shè)、融資管理等降本措施，提升項(xiàng)目經(jīng)營效益。用好工程建設(shè)項(xiàng)目智慧監(jiān)管平臺(tái)，拓展應(yīng)用到工程策劃、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、采購、施工、竣工驗(yàn)收全過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)時(shí)全流程監(jiān)控。深度挖掘BIM+GIS技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)子長至延安高速公路“黃河流域交通運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展”交通強(qiáng)國陜西試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，打造陜西省“平安、品質(zhì)、綠色、智慧”建設(shè)品牌。認(rèn)真落實(shí)生態(tài)環(huán)保新思路、新理念，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)全周期生態(tài)保護(hù)，提升生態(tài)文明建設(shè)水平。

5 結(jié)語

立足“國內(nèi)一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)施工現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)”戰(zhàn)略定位，全面對(duì)接新戰(zhàn)略機(jī)遇期發(fā)展規(guī)劃，通過合理調(diào)配資源、科學(xué)組織施工、強(qiáng)化現(xiàn)場管理等措施，實(shí)現(xiàn)在建項(xiàng)目的平穩(wěn)有序受控，受到了上級(jí)單位的好評(píng)和贊譽(yù)。