王堅(jiān) 張會(huì)賢
寧波路橋工程建設(shè)有限公司 浙江寧波 315100
我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入新階段,經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展使得各項(xiàng)交通設(shè)施得以迅猛擴(kuò)張,其中公路建設(shè)更是其中重點(diǎn)。但如何提升公路建設(shè)質(zhì)量、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)成為新階段相關(guān)專家必須深入思考的問(wèn)題。所謂公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案,就是對(duì)公路周邊環(huán)境、實(shí)際路況等進(jìn)行詳細(xì)記錄并通過(guò)整理存檔作為后續(xù)養(yǎng)護(hù)參照的管理工作。技術(shù)人員通過(guò)對(duì)于檔案的查詢和分析制定出針對(duì)性養(yǎng)護(hù)方案對(duì)于提升養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量有重要意義,但是當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案管理還存在不足,需要相關(guān)人員進(jìn)一步提升對(duì)其的重視程度,探究高效檔案管理方法,使養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案在后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中充分發(fā)揮作用,提升公路建設(shè)質(zhì)量,延長(zhǎng)公路使用壽命。
無(wú)論是從道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)水平,還是從管理人員基本素質(zhì)來(lái)看,當(dāng)前存在人員技能與實(shí)際要求的較大差距和顯著不足。從道路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理人員的來(lái)源層面分析,很多養(yǎng)護(hù)人員來(lái)自農(nóng)村,在工作中表現(xiàn)出質(zhì)量不高、數(shù)量不足的實(shí)際問(wèn)題;而很多管理人員在管理技能和思想認(rèn)知上還與精細(xì)化管理存在很大的差距,兩方面原因會(huì)導(dǎo)致道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理上的困難。而從道路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理工作的實(shí)際操作環(huán)節(jié)上看,大多數(shù)人員不適應(yīng)城市化與市場(chǎng)化高速發(fā)展的實(shí)際,導(dǎo)致道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在精細(xì)化程度不足、精準(zhǔn)性水平不高等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。
操作層面和工作環(huán)節(jié)決定著道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效率,同時(shí)也反映著道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的精細(xì)化程度和管控水平。當(dāng)前很多道路橋梁養(yǎng)護(hù)單位不能立足于養(yǎng)護(hù)環(huán)境、施工設(shè)計(jì)等具體需要進(jìn)行工作的細(xì)致劃分和精細(xì)管理,產(chǎn)生道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏對(duì)過(guò)程和關(guān)節(jié)的必要覆蓋和有效監(jiān)督,難于為道路橋梁更好地使用和運(yùn)行提供養(yǎng)護(hù)、管理、運(yùn)行環(huán)節(jié)的支持與保障。
裂縫問(wèn)題是高速公路瀝青路面中經(jīng)常存在的一個(gè)問(wèn)題,是較易出現(xiàn)的一類病害問(wèn)題,此類病害問(wèn)題在早期高速公路建設(shè)中更為常見(jiàn)。一般情況下,裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)具有不規(guī)則性特點(diǎn),在裂縫問(wèn)題發(fā)展的初期,問(wèn)題停留在表面,并未向深層方向發(fā)展。根據(jù)裂縫的產(chǎn)生原因可將裂縫分為兩種,一種是荷載裂縫,另一種是非荷載裂縫。荷載裂縫出現(xiàn)的主要是道路荷載過(guò)大,道路在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由于壓力較大形成病害。高速公路長(zhǎng)期運(yùn)行后,會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題。非荷載裂縫主要由于在施工中施工材料質(zhì)量不合格或碾壓過(guò)程中碾壓溫度不合理等,均會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。
車轍問(wèn)題是高速公路發(fā)展過(guò)程中常出現(xiàn)的一個(gè)病害問(wèn)題。問(wèn)題的原因有客觀因素、主觀因素,兩者共同作用出現(xiàn)車轍病害。客觀因素主要指在高速公路的不斷運(yùn)營(yíng)中,路面受到天氣等因素影響,如高溫天氣使瀝青路面出現(xiàn)軟化或?yàn)r青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙率下降,使路面的抗高溫性能力降低,從而出現(xiàn)變形等。主觀因素主要是高速公路在使用過(guò)程中,長(zhǎng)時(shí)間受到車輛的碾壓,使車輛行駛位置兩側(cè)出現(xiàn)縱向車轍槽,路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損,縮短公路的使用壽命。
相關(guān)養(yǎng)護(hù)部門在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作時(shí),需調(diào)派專業(yè)的人員對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的管理,避免養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生意外,減少養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的作業(yè)時(shí)間,降低風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。相關(guān)部門爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“三定制度”目標(biāo)。指定人員、定設(shè)備、定崗位。定人員是將每名駕駛員與每臺(tái)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備綁定,如果出現(xiàn)問(wèn)題,可快速找到相關(guān)的負(fù)責(zé)人,增加養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全性,可促使養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備駕駛員具有一定的責(zé)任感。
當(dāng)前,我國(guó)高速公路項(xiàng)目的不斷增多,相關(guān)部門在高速公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,積極組織開展安全管理教育活動(dòng),邀請(qǐng)專家開展講座,安全管理工作人員可在此進(jìn)行溝通交流,不斷提高自身的安全管理水平。如果養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備駕駛工作人員在工作過(guò)程中,出現(xiàn)不系安全帶、未開警燈等行為,應(yīng)給予嚴(yán)厲處罰,使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。開展安全管理教育活動(dòng),可促使養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備駕駛工作人員,樹立正確的安全、文明駕駛目標(biāo),可為養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行提供重要的保障[1]。
在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系構(gòu)建工作開展中,應(yīng)將構(gòu)建養(yǎng)護(hù)維修管理數(shù)據(jù)庫(kù)作為重點(diǎn)與關(guān)鍵內(nèi)容。在這一過(guò)程中,應(yīng)對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用,構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),對(duì)路面實(shí)際情況進(jìn)行合理測(cè)評(píng)。管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修管理決策的輔助系統(tǒng)核心,能夠發(fā)揮其基礎(chǔ)性作用,在整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作中具有不可替代的作用[2]。
綜上所述,高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系的構(gòu)建,對(duì)促進(jìn)我國(guó)高速公路發(fā)展具有重要作用。對(duì)于養(yǎng)護(hù)維修體系的構(gòu)建,應(yīng)給予更多重視與關(guān)注,結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)養(yǎng)護(hù)維修管理體系進(jìn)行完善。將其更好地應(yīng)用在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修中,為該項(xiàng)工作展開提供有效引導(dǎo),延長(zhǎng)高速公路使用壽命,確保高速公路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。加強(qiáng)對(duì)體系構(gòu)建工作的關(guān)注,促使工作人員能夠?qū)S修管理體系構(gòu)建工作正確認(rèn)識(shí),促進(jìn)體系構(gòu)建工作的順利開展[3]。