淺談工程監(jiān)理在地鐵工程施工質(zhì)量管控中的作用

張輝

上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司 上海 200120

1 地鐵工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)

1.1 施工環(huán)境復(fù)雜

隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展腳步的逐漸加快，城市管線管道的布置越來越錯(cuò)綜復(fù)雜，由于地鐵施工會(huì)對(duì)周邊交通環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，因此施工還需考慮到交通因素。對(duì)于地鐵站的施工，通常會(huì)采用蓋挖法、明挖法或淺埋深挖法，并且施工地點(diǎn)一般會(huì)選在十字路口[1]。

1.2 施工風(fēng)險(xiǎn)較大

施工的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)和施工環(huán)境的復(fù)雜程度成正比例關(guān)系，即施工環(huán)境越復(fù)雜、施工難度越大、施工風(fēng)險(xiǎn)越大，再加上工程建設(shè)期間的不可抗因素以及不確定因素的影響，更難以保證施工安全。如地鐵修建過程中，需要穿越建筑物，若施工工藝選擇不當(dāng)、或施工技術(shù)水平不過關(guān)等問題出現(xiàn)，就可能會(huì)影響到建筑物穩(wěn)定性，大大增加建筑坍塌的可能性，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅，甚至動(dòng)蕩城市的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.3 技術(shù)要求較高

現(xiàn)如今，地鐵工程的建設(shè)已經(jīng)成為緩解城市交通擁擠的一個(gè)主要途徑，地鐵也成為當(dāng)今人們出行的一種首選交通工具。地鐵工程是一項(xiàng)規(guī)模宏大的施工項(xiàng)目，工期緊張、質(zhì)量要求高、工藝復(fù)雜、成本巨大，想要在計(jì)劃工期之內(nèi)完成地鐵工程的施工，則必須借助先進(jìn)的技術(shù)手段。站在另一角度來分析，由于當(dāng)今專業(yè)人才匱乏，缺乏相關(guān)方面的施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致地鐵建設(shè)的難度和風(fēng)險(xiǎn)都進(jìn)一步升級(jí)。

2 工程監(jiān)理在地鐵工程施工質(zhì)量管控中所起的作用

2.1 現(xiàn)場(chǎng)專監(jiān)和總監(jiān)的責(zé)任

①地鐵工程不同于房建工程，其施工的工序銜接較多，每道工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收非常重要，尤其對(duì)專業(yè)監(jiān)理的要求非常高。②總監(jiān)是監(jiān)理公司委派在監(jiān)理機(jī)構(gòu)的第一責(zé)任人。總監(jiān)的委派是經(jīng)過公司全方位考察的，主要負(fù)責(zé)主持監(jiān)理機(jī)構(gòu)的日常工作，以及負(fù)責(zé)對(duì)施工單位和建設(shè)單位上層外部協(xié)調(diào)的全部工作。

2.2 施工進(jìn)度和造價(jià)控制

地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中受到很多因素的限制，其中包含施工單位的施工進(jìn)度和管理人員素質(zhì)，成本投入等。其次，還需要依據(jù)造價(jià)合同，嚴(yán)格核實(shí)施工計(jì)量，全面審核計(jì)量清單，盡可能的降低變更等情況出現(xiàn)。

2.3 施工質(zhì)量控制

健全質(zhì)量管理體系和落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任是地鐵工程建設(shè)的重中之重。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任可以細(xì)化工程的分工，有助于施工的順利開展。同時(shí)也是保證地鐵工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度以及工期的重要一環(huán)。強(qiáng)化作業(yè)隊(duì)伍管理在工程質(zhì)量管理工作中很重要，管理、技術(shù)、操作人員的素質(zhì)共同影響著工程質(zhì)量。配備專業(yè)的作業(yè)施工人員，培訓(xùn)外部勞務(wù)人員，使其具有更專業(yè)化的技能和質(zhì)量意識(shí)。建立高素質(zhì)、專業(yè)的作業(yè)管理隊(duì)伍，加強(qiáng)作業(yè)管理隊(duì)伍的建設(shè)，禁止轉(zhuǎn)包或非法分包工程，地鐵施工任務(wù)才能保質(zhì)保量的順利開展。在單位工程動(dòng)工之前，首先必須編寫詳盡的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，核對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的專業(yè)和工藝是否齊全，完善施工工藝[2]。

3 關(guān)于加強(qiáng)地鐵工程施工管理的思考

3.1 建立完善的質(zhì)量監(jiān)管體系

想要切實(shí)提升地鐵工程的施工質(zhì)量，建立完善的質(zhì)量監(jiān)管體系必不可少，有利于為施工項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)地鐵工程的設(shè)計(jì)目標(biāo)，對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境、自然環(huán)境等進(jìn)行初步勘探，明確當(dāng)?shù)氐膸r石特征，對(duì)線位、站位等進(jìn)行合理選擇，以此確定施工的可操作性。以此為依據(jù)，規(guī)劃施工管理的重點(diǎn)內(nèi)容，科學(xué)分配管理職責(zé)，讓各個(gè)部門的做能作用充分發(fā)揮出來。

3.2 地鐵車站主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制

①嚴(yán)格控制隱蔽工程。特別是在混凝土澆筑前和鋼筋隱蔽前，監(jiān)理部必須認(rèn)真細(xì)致檢查和復(fù)查，從鋼筋規(guī)程、數(shù)量、間距上逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn)合格并書面簽認(rèn)澆筑令后，方可進(jìn)入下道工序，并留下原始資料及現(xiàn)場(chǎng)影像資料。②以混凝土澆筑質(zhì)量作為控制重點(diǎn)。混凝土澆筑施工過程中，混凝土的自身質(zhì)量、澆筑順序、澆筑工藝、振搗工藝等均成為控制的重點(diǎn)。為了控制好上述工藝質(zhì)量，對(duì)混凝土運(yùn)輸、混凝土澆筑、大體積混凝土處理、施工縫留置、混凝土養(yǎng)護(hù)巡檢（含拆模后養(yǎng)護(hù)）、拆模審核及拆模后檢查等工序，都必須嚴(yán)格按照監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行監(jiān)理。③澆筑前，必須嚴(yán)把商品混凝土入場(chǎng)關(guān)，坍落度試驗(yàn)、試塊制作必須嚴(yán)格認(rèn)真；澆筑過程必須全程旁站，確保混凝土施工的連續(xù)性；振搗應(yīng)及時(shí)適當(dāng)，以防過振和漏振，杜絕施工冷縫的出現(xiàn)。澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，控制拆模時(shí)間，防止過早拆模，確?；炷镣夤鈨?nèi)實(shí)。

3.3 BIM技術(shù)在工程質(zhì)量問題中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目、特大橋梁項(xiàng)目和施工量及難度都較大的項(xiàng)目中都已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用，BIM技術(shù)解決了實(shí)際工程項(xiàng)目中煩瑣工序的交叉的問題，優(yōu)化了實(shí)際工程中繁雜的施工工序，使用了BIM技術(shù)，企業(yè)在施工的全過程中就可以進(jìn)行全面的控制。但在地鐵施工中的實(shí)際運(yùn)用案例較少，尚無針對(duì)城市地鐵的統(tǒng)一BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，BIM技術(shù)可以對(duì)地鐵施工過程進(jìn)行優(yōu)化，以便于達(dá)到更好的工程質(zhì)量，對(duì)此大膽猜想未來地鐵施工中會(huì)發(fā)展BIM技術(shù)的作為主要技術(shù)革新方向，并將BIM技術(shù)運(yùn)用到地鐵工程建設(shè)的全生命周期中。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段來看，我國地鐵工程的施工管理工作仍需不斷加強(qiáng)，對(duì)于其中的不足之處應(yīng)得到行業(yè)人員的重視，根據(jù)地鐵工程的施工特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方案以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面，深入思考和研究提升管理效果的有效途徑，強(qiáng)化地鐵施工管理強(qiáng)度，減少施工過程的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而為地鐵工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量和效益提供可靠保障。