高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理對策探析

原軍峰

晉城高速公路管理有限公司 山西晉城 048000

1 概述

高速公路機電系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備數(shù)量多、技術(shù)含量高等特點，對施工和管理人員的技術(shù)水平要求較高。伴隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備被應(yīng)用到機電系統(tǒng)中，機電設(shè)備數(shù)量多、分布廣，機電系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)較大。由于機電系統(tǒng)都是全天候工作，長時間高負(fù)荷的運行容易產(chǎn)生故障，甚至產(chǎn)生安全隱患。因此，在高速公路機電系統(tǒng)日常運行過程中，應(yīng)制定維護(hù)管理方案，做好日常維護(hù)和專項維護(hù)，及時排除故障，保證機電系統(tǒng)安全平穩(wěn)運行。以往，我國高速公路存在“重建設(shè)、輕運營”的問題，對機電系統(tǒng)的維護(hù)管理重視程度不足，導(dǎo)致很多機電設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題時已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，維修成本大幅提高。在機電系統(tǒng)管理中，要重視維護(hù)管理，開展日常巡查和檢查及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問題，以最小的成本付出完成系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，保證高速公路正常運營，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化[1]。

2 高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理中存在的問題

2.1 機電系統(tǒng)維護(hù)管理模式落后

為了使維護(hù)管理人員盡快熟悉機電設(shè)備，以往高速公路機電系統(tǒng)運營維護(hù)管理采用分段管理。這種管理模式不僅會使管理機構(gòu)復(fù)雜，還會增加運營維護(hù)成本，不利于機電系統(tǒng)管理工作的有序開展。隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，維護(hù)管理工作量不斷增加，工作難度不斷提高，采用傳統(tǒng)的管理模式已不能滿足現(xiàn)今機電系統(tǒng)管理的要求。機電系統(tǒng)組成復(fù)雜，包括監(jiān)控、通信、收費等分系統(tǒng)，設(shè)備數(shù)量多，分布廣，維護(hù)管理工作量大。在設(shè)備維護(hù)過程中，沒有做好檔案管理，建立故障信息庫，后期運營維護(hù)管理過程中無法及時查詢設(shè)備的基本信息、故障信息和維修記錄等，不利于機電系統(tǒng)的維護(hù)管理[2]。

2.2 維護(hù)管理效率不高

采用傳統(tǒng)的分段管理模式，會降低高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的效率，也限制了機電系統(tǒng)功能的發(fā)揮。隨著高速公路機電系統(tǒng)運行年限的增加，機電系統(tǒng)設(shè)備和線路老化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。為了提高維護(hù)管理效率，不僅要提高大量的人力和資金，增加維護(hù)管理成本，導(dǎo)致產(chǎn)生不必要的浪費。因此，分段管理的方法已經(jīng)不能滿足高速公路機電系統(tǒng)運營管理的要求，隨著設(shè)備的老化和故障頻發(fā)，后期工作人員將無法對機電系統(tǒng)進(jìn)行有效管理。

2.3 專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量和水平不足

隨著高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模的增加，對管理人員的要求不斷提高。由于高速公路機電系統(tǒng)涉及的學(xué)科較多，對技術(shù)人員的技術(shù)水平要求較高。在高速公路運營初期，維護(hù)管理主要依賴廠家的技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)人員需要通過參加技術(shù)培訓(xùn)等方式不斷提高技術(shù)水平。另外，很多剛?cè)肼毜母咚俟芳夹g(shù)管理人員都是剛畢業(yè)的大學(xué)生，缺乏維護(hù)管理經(jīng)驗，不能準(zhǔn)確找到故障部位，確定故障原因，大大降低了維護(hù)管理效率，甚至影響高速公路正常運行。

3 高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理對策

3.1 采用先進(jìn)的管理模式

傳統(tǒng)的高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理模式已不能滿足現(xiàn)今高速公路運營管理的要求，應(yīng)轉(zhuǎn)變工作方式，對機電系統(tǒng)存在的故障進(jìn)行有效處理。采用“上層管理、下層實施”的工作模式，由高速公路管理總公司負(fù)責(zé)，下設(shè)分公司對機電系統(tǒng)定期開展日常維護(hù)、定期檢查和專項維護(hù)。為了實現(xiàn)機電系統(tǒng)維護(hù)管理的動態(tài)管理，建立設(shè)備故障信息庫，以便及時查詢機電設(shè)備的信息、維護(hù)和維修記錄。建立機電系統(tǒng)故障維修檔案，對維護(hù)管理記錄、故障位置、故障原因和維修方法進(jìn)行歸檔，以便于后期查找，為排除機電設(shè)備故障提供參考。

3.2 提高維護(hù)管理工作效率

為了提高高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理工作效率，不僅要轉(zhuǎn)變工作模式，還要從備品配置、提高維護(hù)自動化程度和優(yōu)化維護(hù)流程等方面進(jìn)行改進(jìn)。對日常維護(hù)常用的備品、備件進(jìn)行配備，以便在使用的過程中及時調(diào)用，可提高維護(hù)管理效率。在關(guān)鍵設(shè)備上部安裝故障報警裝置，減輕人工檢測工作量，及時發(fā)現(xiàn)機電系統(tǒng)存在的問題，縮短維修時間，提高維護(hù)管理工作效率。另外，自動生成報表，對機電系統(tǒng)的運行狀況、日常檢查記錄、維修記錄和費用支出進(jìn)行統(tǒng)計，提高機電系統(tǒng)維護(hù)檔案管理。優(yōu)化機電系統(tǒng)維護(hù)管理流程，對不同機電設(shè)備、不同類型的故障進(jìn)行分類處理，分別制定處理流程，提高維護(hù)管理工作效率[3]。

3.3 不斷提高專業(yè)技術(shù)人員的水平

高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理涉及多個學(xué)科的知識，對技術(shù)人員的要求高。在機電系統(tǒng)維護(hù)管理中，應(yīng)招聘有經(jīng)驗的、業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員，并在日常工作中加強技術(shù)培訓(xùn)，對新技術(shù)、新工藝進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提升維護(hù)管理人員的技術(shù)水平和專業(yè)技能。結(jié)合維護(hù)管理人員的實際情況，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、專題講座、購買專業(yè)書籍等方式提高專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平。同時，在培訓(xùn)開展過程中，為了保證培訓(xùn)效果，應(yīng)加強考核，并將考核成績作為個人績效考核的重要指標(biāo)。

4 結(jié)語

總之，科學(xué)合理的維護(hù)管理是高速公路機電系統(tǒng)正常運行的基本保障，必須提高重視程度，采用先進(jìn)的管理模式，不斷提高管理效率。結(jié)合高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理中存在的問題，從管理模式、管理效率和管理人員三個方面進(jìn)行分析，為提高維護(hù)管理工作效果提高參考。采用先進(jìn)的管理模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的分段管理模式，不僅可以提高管理效率，還可節(jié)約維護(hù)成本。從備品配置、提高維護(hù)自動化程度和優(yōu)化維護(hù)流程等方面進(jìn)行改進(jìn)維護(hù)管理工作方法，提高工作效率。有針對性的開展培訓(xùn)，提高專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平，并加強考核保證培訓(xùn)效果。