基于關(guān)鍵鏈法的汽車制造業(yè)項目管理改革創(chuàng)新研究

李莉娜

上汽通用五菱青島分公司 山東青島 266000

在汽車制造業(yè)中涉及到大量原材料的運(yùn)用、產(chǎn)品生產(chǎn)控制以及市場營銷等各個復(fù)雜環(huán)節(jié)，如何加強(qiáng)對項目過程的管理，全面提高生產(chǎn)效率與生產(chǎn)能力，獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益成為當(dāng)前汽車制造業(yè)研究的重點(diǎn)。在汽車制造業(yè)中導(dǎo)入關(guān)鍵鏈項目管理技術(shù)，克服了傳統(tǒng)項目管理的弊端，通過建立資源緩沖、關(guān)鍵鏈、時間緩沖等技術(shù)手段來保證生產(chǎn)工期按照計劃實(shí)施?；陉P(guān)鍵鏈法的汽車制造項目管理將最大限度的利用時間資源、物力資源以及人力資源入手，充分減少了工序工期的安全時間，明確規(guī)定任務(wù)的完成起止時間，對整個生產(chǎn)資源進(jìn)行詳細(xì)安排，保證了生產(chǎn)資源及時、有序地投入到生產(chǎn)過程中，從而保證了整個產(chǎn)生效率與質(zhì)量。

1 關(guān)鍵鏈法項目管理識別點(diǎn)

關(guān)鍵鏈可以定義為使一個項目很難快速關(guān)閉和識別項目的約束。關(guān)鍵鏈和非關(guān)鍵路徑被認(rèn)為是項目的局限性。關(guān)鍵鏈可以定義為使一個項目變得困難、關(guān)閉速度更快的一系列有序任務(wù)的總和。在關(guān)鍵鏈中，資源依賴和任務(wù)邏輯是相似的，這一點(diǎn)很重要。在關(guān)鍵鏈中給出了一個隱含的假設(shè)：滿足潛在資源約束的實(shí)用方法包括：首先找到關(guān)鍵路徑，然后對資源位置進(jìn)行優(yōu)化。由于資源約束的重要性，必須運(yùn)用約束理論對項目資源進(jìn)行稅收配置。因此，關(guān)鍵鏈方法對應(yīng)于過程邏輯、資源等項目的約束，以最長路徑作為關(guān)鍵鏈。關(guān)鍵鏈的確定方法比較復(fù)雜，有啟發(fā)式算法，對于復(fù)雜的生產(chǎn)過程，往往需要計算機(jī)系統(tǒng)來確定。為了及時完成項目，對項目實(shí)施過程進(jìn)行評價是非常重要的，特別是對于大型項目實(shí)施過程中的一系列訂單任務(wù)的總和。在關(guān)鍵鏈中，資源依賴和任務(wù)邏輯是相似的，這一點(diǎn)很重要。在關(guān)鍵鏈中給出了一個隱含的假設(shè)：可行的方法是，為了滿足潛在的資源約束，首先要找到關(guān)鍵路徑，然后進(jìn)行優(yōu)化[1]。由于資源約束的重要性，我們必須運(yùn)用強(qiáng)制理論，對項目資源進(jìn)行稅收配置。因此，關(guān)鍵鏈方法對應(yīng)于過程邏輯、資源等項目的約束，以最長路徑作為關(guān)鍵鏈。關(guān)鍵鏈的確定方法比較復(fù)雜，對于復(fù)雜的生產(chǎn)過程有啟發(fā)式算法，往往需要計算機(jī)系統(tǒng)訪問關(guān)鍵鏈來確定。及時完成項目對于估計過程的持續(xù)時間非常重要，尤其是在構(gòu)成項目實(shí)施的重大項目的情況下估計時間，一是實(shí)現(xiàn)80%工期的概率為F，二是實(shí)現(xiàn)50%工期的概率為L=F/2。在這個公式里，初始數(shù)值為L，并以任務(wù)人對工期的建議，確定合適的值，作為最可能達(dá)到的目標(biāo)任務(wù)。

2 關(guān)鍵鏈法項目管理在汽車制造中的應(yīng)用

關(guān)鍵鏈項目管理方法不提倡確定地延長任何過程的工期。每道工序的施工時間是在盡可能艱苦的試驗條件下完成施工所需的時間，預(yù)計施工時間的50%易受腐蝕環(huán)的影響。顯然很難保證項目按時間表完成，因此關(guān)鍵鏈方法集中對每項任務(wù)進(jìn)行安全時間管理，以減少每項進(jìn)度延誤造成的延誤風(fēng)險；緩沖。這種管理方式對工期延誤風(fēng)險具有緩沖吸收功能，也將根據(jù)其不同的功能，在多個項目同時運(yùn)行的情況下，同時作為要素緩沖區(qū)（PB）和輸入緩沖區(qū)（FB）的緩沖管理，同一個資源通常接管多個項目，并且可能必須同時執(zhí)行多個項目。如果項目之間存在資源競爭，即使接受上述消除資源競爭的方法，也會出現(xiàn)很多問題。也就是說，在任務(wù)間差異較大或相關(guān)性較小的情況下，頻繁的角色轉(zhuǎn)換不僅容易出錯，而且降低了工作效率[2]。因此，應(yīng)執(zhí)行多項任務(wù)，交替操作的頻率應(yīng)盡可能低。如果不可避免，應(yīng)該設(shè)置資源緩沖區(qū)，資源緩沖區(qū)的性質(zhì)是進(jìn)入下一個任務(wù)的適應(yīng)時間。資源緩沖區(qū)的大小取決于具體情況。

3 關(guān)鍵鏈法在汽車制造業(yè)項目管理進(jìn)度及風(fēng)險控制的應(yīng)用

關(guān)鍵鏈技術(shù)通過監(jiān)控緩沖區(qū)，更容易控制進(jìn)度，由于緩沖區(qū)的大小，直觀的感知項目的進(jìn)度。先前關(guān)于預(yù)約控制的觀點(diǎn)是，每個任務(wù)在預(yù)期時間內(nèi)的延遲意味著整個項目的延遲。然而，在關(guān)鍵鏈管理的末尾添加項目緩沖區(qū)可以延遲任何任務(wù)，但是只要緩沖區(qū)保持一天，這就意味著項目在進(jìn)度表之前完成。當(dāng)然，供應(yīng)緩沖區(qū)（non-critical chain buffer）是為非瓶頸資源設(shè)置的，服務(wù)于關(guān)鍵鏈，延遲關(guān)鍵鏈以防止瓶頸。所有非關(guān)鍵鏈緩沖區(qū)都必須作為項目緩沖區(qū)來管理。整個工程緩沖期的安全時間集中在每個工序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整個施工期的進(jìn)度可以通過監(jiān)控安全時間的消耗來掌握，因此工程緩沖期的監(jiān)控是工程現(xiàn)場檢查的核心。在整個緩沖期間，緩沖區(qū)監(jiān)控間隔應(yīng)至少小于1/3；特別是：三種情況下的緩沖區(qū)是否安全。安全如果緩沖區(qū)消耗量小于33%，則緩沖區(qū)顏色為綠色，這意味著項目可以順利進(jìn)行，并且可以在沒有措施的情況下進(jìn)行監(jiān)控。如果緩沖區(qū)消耗在33%到66%之間，則緩沖區(qū)顏色為黃色，表明項目進(jìn)度中存在一些需要注意的問題。此時，我們應(yīng)該檢查任務(wù)延遲的原因，如果有風(fēng)險，比如使用加班、增加資源等，我們應(yīng)該制定對策，但如果緩沖消耗超過66%，則不必制定其他危害，而是緩沖顏色為紅色，這說明項目進(jìn)展中存在嚴(yán)重問題。此時應(yīng)找出對策并嚴(yán)格控制，確保工程在工期內(nèi)完成。傳統(tǒng)的關(guān)鍵路徑方法鼓勵任務(wù)盡早開始，以減少每月延遲的風(fēng)險。然而，關(guān)鍵鏈項目管理要求非關(guān)鍵鏈任務(wù)盡可能晚地開始。其優(yōu)點(diǎn)是：減少任務(wù)返工；延遲現(xiàn)金流支出；加快項目生產(chǎn)效率，使人員能集中精力完成少數(shù)任務(wù)，減少工作干擾，使后續(xù)任務(wù)能順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

基于關(guān)鍵鏈法的汽車制造業(yè)項目管理的改革創(chuàng)新，就是對汽車制造過程進(jìn)行項目規(guī)劃，然后依據(jù)約束機(jī)制，充分保證各個環(huán)節(jié)的資源運(yùn)用情況，從而保證整個生產(chǎn)過程的效率與質(zhì)量。