文 福建省公路事業(yè)發(fā)展中心 鄭雄英
夏日的傍晚,行走在福建省福州市平潭北部生態(tài)廊道上,步步皆景、處處如畫。這條廊道獨(dú)具匠心,依山就勢(shì),臨海而建,與山、海、石、厝、村、路相融一體,每天都吸引著世界各地的游客慕名而來(lái),2021年5月更是榮獲交通運(yùn)輸部2020年度“我家門口那條路——最具人氣的路”稱號(hào)。
平潭北部生態(tài)廊道的成功絕非偶然,這得益于近年來(lái),福建省公路事業(yè)發(fā)展中心在全省范圍內(nèi)廣泛推行《福建省普通干線綠色公路建設(shè)實(shí)施細(xì)則(試行)》,基本建立起福建省普通干線綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系,建成了一批綠色公路示范項(xiàng)目,交出了一份“綠色成績(jī)單”。除了平潭實(shí)驗(yàn)區(qū)縣道蘇平路及北部生態(tài)廊道項(xiàng)目外,泉州市石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路、福州市國(guó)道228線長(zhǎng)樂外文武圍墾堤至下沙段路堤結(jié)合工程、寧德市省道207線壽寧下黨至周寧界段、南平市武夷新區(qū)快速通道省道303線固縣至公館大橋段公路工程等多個(gè)綠色公路項(xiàng)目,實(shí)施效果和示范推動(dòng)作用也十分顯著。
“統(tǒng)籌資源,科學(xué)規(guī)劃,系統(tǒng)設(shè)計(jì),綠色品質(zhì)”是福建公路人在一次次思想碰撞與具體實(shí)踐中探索形成的建設(shè)理念。福建公路人堅(jiān)持以新發(fā)展理念為總體要求,以優(yōu)質(zhì)耐久、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全舒適為前提,在規(guī)劃選址、布局選線上充分考慮生態(tài)環(huán)境的健康和諧、可持續(xù)發(fā)展,減少對(duì)原生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)。
在山多地少的福建,統(tǒng)籌利用有限的土地資源實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約,尤為必要。對(duì)此,福建在全國(guó)率先鼓勵(lì)采用軌道交通、鐵路、高速公路和普通公路共用稀缺線位,統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道資源。
福建省標(biāo)志性生態(tài)大道與旅游觀光軌道——國(guó)道237線武夷新區(qū)快速通道,采用公路和輕軌并線設(shè)計(jì)。路線在公路中央分隔帶中間布設(shè)有軌電車通道,將輕軌車站設(shè)置在道路最中央,實(shí)現(xiàn)公路與軌道交通共用線位走廊帶,充分集約利用土地,減少對(duì)沿線自然環(huán)境的破壞。同時(shí),將武夷山特有的山、水、田、茶等景觀元素融入其中讓出行者感受穿越山水間的滋味。
晉江市縣道370線快速通道東石連接線則著眼于區(qū)域大范圍的路網(wǎng)布局,路線走廊與高速公路及部分鐵路共線,分幅布設(shè)兩側(cè),緊湊布置,最大化發(fā)揮了通道的利用率。
縣道774線建寧縣城關(guān)至報(bào)國(guó)寺綠色公路工程充分利用舊路及沿線設(shè)施資源,前期利用舊路作為施工便道,后期將其升級(jí)改造為休閑旅游步道。施工期間的棄土場(chǎng)及預(yù)制場(chǎng),后期結(jié)合觀景平臺(tái)、旅游服務(wù)區(qū)等相關(guān)規(guī)劃建設(shè)成集旅游服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、濱江公園為一體的休閑觀光帶。
國(guó)道228線長(zhǎng)樂公路
“不破壞就是最好的保護(hù)。”為實(shí)現(xiàn)路與自然的和諧相融,在實(shí)際選線設(shè)計(jì)中,福建公路人通過(guò)推行生態(tài)環(huán)保、防護(hù)設(shè)計(jì)等,避免大填大挖。對(duì)經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)路段的選線采取“靠而不進(jìn),離而不遠(yuǎn)”的原則,堅(jiān)持與人口密集的村莊、自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)區(qū)域等環(huán)境影響敏感區(qū)域保持適當(dāng)距離。
國(guó)道228線長(zhǎng)樂公路沿線是文武湖野生自然保護(hù)區(qū),黃嘴白鷺、野鴨等動(dòng)物在這里棲息繁衍。為了守護(hù)白鷺的棲息地,項(xiàng)目建設(shè)者在攪拌站布置1座四級(jí)沉淀池,并配備混凝土清洗分離機(jī),以解決施工廢水排放問題。同時(shí),沿線建設(shè)慢行系統(tǒng)生態(tài)景觀“綠道”,東側(cè)海濱步道利用現(xiàn)有海堤改造而成,可觀海、可騎行;西側(cè)人行環(huán)湖步道沿東湖濕地公園而建,曲徑通幽,可觀湖、可散步。如今,沿著國(guó)道228線長(zhǎng)樂公路海堤的觀光通道行走,清新的海風(fēng)陣陣吹來(lái),成片的白鷺隨著浪花恣意飛舞,很難不令人陶醉。
石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路工程合理規(guī)劃道路線形,避開基本農(nóng)田、林地,減少土地分割,充分保護(hù)土地資源;利用寶蓋山原有地形及石窟,合理設(shè)計(jì)蓄水、排水設(shè)施,減少水資源浪費(fèi);運(yùn)用海綿城市設(shè)計(jì)理念,在公園場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置1座蓄水池,將雨水系統(tǒng)與公路、公園景觀有機(jī)結(jié)合起來(lái),通過(guò)藝術(shù)化的手法,提取四季元素融入環(huán)湖步道。
平潭蘇平路及北部生態(tài)廊道順應(yīng)地勢(shì),一半青山、一半海灣,與自然景觀完美結(jié)合,是一條“山海相依”的綠色公路。同時(shí),采用橋梁跨越景區(qū),減少對(duì)沿線景區(qū)的破壞,使工程融入大自然,全線橋梁采用橫向排水,并由排水管收集引入地面排水系統(tǒng)。
在綠色公路創(chuàng)建中,福建注重統(tǒng)籌交通、文化、生態(tài)和風(fēng)景旅游等多個(gè)維度,秉持“綠色環(huán)保,低碳節(jié)能”的成本理念,運(yùn)用各種創(chuàng)新技術(shù)建設(shè)綠色公路。同時(shí),福建公路人在深入分析交通動(dòng)脈、生態(tài)綠脈和旅游景脈等特點(diǎn)后,將當(dāng)?shù)匚幕c鄉(xiāng)村振興有機(jī)融合,把沿線的紅色旅游、鄉(xiāng)村特色、生態(tài)優(yōu)美的環(huán)境展現(xiàn)給行人。
國(guó)道237線武夷新區(qū)快速通道效果圖
省道207線壽寧下黨至尤溪段公路以節(jié)約資源、降低能源耗用為重點(diǎn),注重節(jié)能環(huán)保。積極推廣新能源技術(shù),利用隧道智能供配電技術(shù),對(duì)隧道燈具進(jìn)行調(diào)壓調(diào)光控制,根據(jù)天氣、時(shí)間、車流量等因素智能調(diào)光。同時(shí),隧道采用大功率射流風(fēng)機(jī)替代傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng),通過(guò)監(jiān)控結(jié)果計(jì)算送風(fēng)量,并輸出信號(hào)來(lái)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),供給必要的新鮮風(fēng)量,智能低碳。
為縮短建設(shè)周期成本,福建全面推行橋梁、護(hù)欄、涵洞通道及水溝蓋板等構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化施工工藝、降低工程造價(jià),提高養(yǎng)護(hù)便利化水平。如晉江市縣道370線 (快速通道東石連接線)工程橋梁橋型、跨徑、墩柱等設(shè)計(jì)做到了標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化,各類主筋、箍筋設(shè)置基本相同,最大程度實(shí)現(xiàn)橋梁構(gòu)件的工廠集中預(yù)制化。
在推廣綠色低碳技術(shù)上,福建公路建設(shè)者也不遺余力,形成與周圍區(qū)域環(huán)境氣候特點(diǎn)相適應(yīng)的成本理念,通過(guò)保障結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性,減少能源消耗,科學(xué)有效降低工程造價(jià)。如平潭蘇平路及北部生態(tài)廊道項(xiàng)目推廣使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源,推行隧道LED節(jié)能照明、自反光和太陽(yáng)能道釘、海洋性氣候條件防腐蝕新材料等低碳節(jié)能措施。
此外,信息化引領(lǐng)綠色公路發(fā)展也是一大特點(diǎn),福建省公路事業(yè)發(fā)展中心鼓勵(lì)項(xiàng)目建立自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等監(jiān)控和管理系統(tǒng)。如國(guó)道237線武夷新區(qū)快速通道在建立監(jiān)控和管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,積極探索使用BIM技術(shù)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì),充分發(fā)揮BIM技術(shù)在精細(xì)化建模、構(gòu)件碰撞檢查、施工模擬與控制等方面的優(yōu)勢(shì)。
在文化融合方面,國(guó)道358線新羅區(qū)小池至上杭古田五龍段公路注重紅色文化傳承,以紅色文化和鄉(xiāng)村振興為亮點(diǎn),對(duì)于主要節(jié)點(diǎn)及視覺焦點(diǎn)山體部分,在山體開挖坡度較大的護(hù)坡地等場(chǎng)地現(xiàn)狀結(jié)合當(dāng)?shù)丶t色文化元素進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),通過(guò)鋼板墻或者摩崖石刻等方式強(qiáng)化山體巖石肌理,表達(dá)紅色文化主題,使公路與沿線歷史人文相融合。