福建的“綠色成績單”

文 福建省公路事業(yè)發(fā)展中心 鄭雄英

夏日的傍晚，行走在福建省福州市平潭北部生態(tài)廊道上，步步皆景、處處如畫。這條廊道獨具匠心，依山就勢，臨海而建，與山、海、石、厝、村、路相融一體，每天都吸引著世界各地的游客慕名而來，2021年5月更是榮獲交通運輸部2020年度“我家門口那條路——最具人氣的路”稱號。

平潭北部生態(tài)廊道的成功絕非偶然，這得益于近年來，福建省公路事業(yè)發(fā)展中心在全省范圍內(nèi)廣泛推行《福建省普通干線綠色公路建設(shè)實施細(xì)則（試行）》，基本建立起福建省普通干線綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評估體系，建成了一批綠色公路示范項目，交出了一份“綠色成績單”。除了平潭實驗區(qū)縣道蘇平路及北部生態(tài)廊道項目外，泉州市石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路、福州市國道228線長樂外文武圍墾堤至下沙段路堤結(jié)合工程、寧德市省道207線壽寧下黨至周寧界段、南平市武夷新區(qū)快速通道省道303線固縣至公館大橋段公路工程等多個綠色公路項目，實施效果和示范推動作用也十分顯著。

統(tǒng)籌資源 集約節(jié)約

“統(tǒng)籌資源，科學(xué)規(guī)劃，系統(tǒng)設(shè)計，綠色品質(zhì)”是福建公路人在一次次思想碰撞與具體實踐中探索形成的建設(shè)理念。福建公路人堅持以新發(fā)展理念為總體要求，以優(yōu)質(zhì)耐久、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全舒適為前提，在規(guī)劃選址、布局選線上充分考慮生態(tài)環(huán)境的健康和諧、可持續(xù)發(fā)展，減少對原生態(tài)環(huán)境的擾動。

在山多地少的福建，統(tǒng)籌利用有限的土地資源實現(xiàn)集約節(jié)約，尤為必要。對此，福建在全國率先鼓勵采用軌道交通、鐵路、高速公路和普通公路共用稀缺線位，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道資源。

福建省標(biāo)志性生態(tài)大道與旅游觀光軌道——國道237線武夷新區(qū)快速通道，采用公路和輕軌并線設(shè)計。路線在公路中央分隔帶中間布設(shè)有軌電車通道，將輕軌車站設(shè)置在道路最中央，實現(xiàn)公路與軌道交通共用線位走廊帶，充分集約利用土地，減少對沿線自然環(huán)境的破壞。同時，將武夷山特有的山、水、田、茶等景觀元素融入其中讓出行者感受穿越山水間的滋味。

晉江市縣道370線快速通道東石連接線則著眼于區(qū)域大范圍的路網(wǎng)布局，路線走廊與高速公路及部分鐵路共線，分幅布設(shè)兩側(cè)，緊湊布置，最大化發(fā)揮了通道的利用率。

縣道774線建寧縣城關(guān)至報國寺綠色公路工程充分利用舊路及沿線設(shè)施資源，前期利用舊路作為施工便道，后期將其升級改造為休閑旅游步道。施工期間的棄土場及預(yù)制場，后期結(jié)合觀景平臺、旅游服務(wù)區(qū)等相關(guān)規(guī)劃建設(shè)成集旅游服務(wù)區(qū)、停車場、濱江公園為一體的休閑觀光帶。

國道228線長樂公路

因地建路 融入自然

“不破壞就是最好的保護(hù)?！睘閷崿F(xiàn)路與自然的和諧相融，在實際選線設(shè)計中，福建公路人通過推行生態(tài)環(huán)保、防護(hù)設(shè)計等，避免大填大挖。對經(jīng)過城鎮(zhèn)路段的選線采取“靠而不進(jìn)，離而不遠(yuǎn)”的原則，堅持與人口密集的村莊、自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)區(qū)域等環(huán)境影響敏感區(qū)域保持適當(dāng)距離。

國道228線長樂公路沿線是文武湖野生自然保護(hù)區(qū)，黃嘴白鷺、野鴨等動物在這里棲息繁衍。為了守護(hù)白鷺的棲息地，項目建設(shè)者在攪拌站布置1座四級沉淀池，并配備混凝土清洗分離機，以解決施工廢水排放問題。同時，沿線建設(shè)慢行系統(tǒng)生態(tài)景觀“綠道”，東側(cè)海濱步道利用現(xiàn)有海堤改造而成，可觀海、可騎行；西側(cè)人行環(huán)湖步道沿東湖濕地公園而建，曲徑通幽，可觀湖、可散步。如今，沿著國道228線長樂公路海堤的觀光通道行走，清新的海風(fēng)陣陣吹來，成片的白鷺隨著浪花恣意飛舞，很難不令人陶醉。

石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路工程合理規(guī)劃道路線形，避開基本農(nóng)田、林地，減少土地分割，充分保護(hù)土地資源；利用寶蓋山原有地形及石窟，合理設(shè)計蓄水、排水設(shè)施，減少水資源浪費；運用海綿城市設(shè)計理念，在公園場地內(nèi)設(shè)置1座蓄水池，將雨水系統(tǒng)與公路、公園景觀有機結(jié)合起來，通過藝術(shù)化的手法，提取四季元素融入環(huán)湖步道。

平潭蘇平路及北部生態(tài)廊道順應(yīng)地勢，一半青山、一半海灣，與自然景觀完美結(jié)合，是一條“山海相依”的綠色公路。同時，采用橋梁跨越景區(qū)，減少對沿線景區(qū)的破壞，使工程融入大自然，全線橋梁采用橫向排水，并由排水管收集引入地面排水系統(tǒng)。

創(chuàng)新驅(qū)動 低碳節(jié)能

在綠色公路創(chuàng)建中，福建注重統(tǒng)籌交通、文化、生態(tài)和風(fēng)景旅游等多個維度，秉持“綠色環(huán)保，低碳節(jié)能”的成本理念，運用各種創(chuàng)新技術(shù)建設(shè)綠色公路。同時，福建公路人在深入分析交通動脈、生態(tài)綠脈和旅游景脈等特點后，將當(dāng)?shù)匚幕c鄉(xiāng)村振興有機融合，把沿線的紅色旅游、鄉(xiāng)村特色、生態(tài)優(yōu)美的環(huán)境展現(xiàn)給行人。

國道237線武夷新區(qū)快速通道效果圖

省道207線壽寧下黨至尤溪段公路以節(jié)約資源、降低能源耗用為重點，注重節(jié)能環(huán)保。積極推廣新能源技術(shù)，利用隧道智能供配電技術(shù)，對隧道燈具進(jìn)行調(diào)壓調(diào)光控制，根據(jù)天氣、時間、車流量等因素智能調(diào)光。同時，隧道采用大功率射流風(fēng)機替代傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)，通過監(jiān)控結(jié)果計算送風(fēng)量，并輸出信號來控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)，供給必要的新鮮風(fēng)量，智能低碳。

為縮短建設(shè)周期成本，福建全面推行橋梁、護(hù)欄、涵洞通道及水溝蓋板等構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，簡化施工工藝、降低工程造價，提高養(yǎng)護(hù)便利化水平。如晉江市縣道370線 (快速通道東石連接線)工程橋梁橋型、跨徑、墩柱等設(shè)計做到了標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，各類主筋、箍筋設(shè)置基本相同，最大程度實現(xiàn)橋梁構(gòu)件的工廠集中預(yù)制化。

在推廣綠色低碳技術(shù)上，福建公路建設(shè)者也不遺余力，形成與周圍區(qū)域環(huán)境氣候特點相適應(yīng)的成本理念，通過保障結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，減少能源消耗，科學(xué)有效降低工程造價。如平潭蘇平路及北部生態(tài)廊道項目推廣使用太陽能、風(fēng)能等清潔能源，推行隧道LED節(jié)能照明、自反光和太陽能道釘、海洋性氣候條件防腐蝕新材料等低碳節(jié)能措施。

此外，信息化引領(lǐng)綠色公路發(fā)展也是一大特點，福建省公路事業(yè)發(fā)展中心鼓勵項目建立自動化、數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等監(jiān)控和管理系統(tǒng)。如國道237線武夷新區(qū)快速通道在建立監(jiān)控和管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，積極探索使用BIM技術(shù)進(jìn)行輔助設(shè)計，充分發(fā)揮BIM技術(shù)在精細(xì)化建模、構(gòu)件碰撞檢查、施工模擬與控制等方面的優(yōu)勢。

在文化融合方面，國道358線新羅區(qū)小池至上杭古田五龍段公路注重紅色文化傳承，以紅色文化和鄉(xiāng)村振興為亮點，對于主要節(jié)點及視覺焦點山體部分，在山體開挖坡度較大的護(hù)坡地等場地現(xiàn)狀結(jié)合當(dāng)?shù)丶t色文化元素進(jìn)行景觀設(shè)計，通過鋼板墻或者摩崖石刻等方式強化山體巖石肌理，表達(dá)紅色文化主題，使公路與沿線歷史人文相融合。