大空間建筑材料運(yùn)用
——以白云T2 航站樓為例

溫云養(yǎng)

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東廣州 510010）

1 工程概況

白云機(jī)場(chǎng)T2 航站樓位于T1 航站樓的北側(cè)，呈南北布局，是國(guó)家重點(diǎn)工程。其局部地下一層，地上四層，為大型公共交通建筑。T2 航站樓由主樓、北指廊、東四指廊、東五指廊、東六指廊、西四指廊、西五指廊和西六指廊八個(gè)部分組成，以滿足2020 年旅客吞吐量4500 萬(wàn)人次的使用為目標(biāo)，其中國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)年旅客吞吐量占3581 萬(wàn)人次，國(guó)際設(shè)計(jì)年旅客吞吐量占987 萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)高峰小時(shí)為11292 人次，國(guó)際設(shè)計(jì)高峰小時(shí)為6007 人次。本期總機(jī)位78 個(gè)，其中近機(jī)位65 個(gè)。

根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，本期建設(shè)主樓、北指廊、東五指廊、東六指廊、西五指廊和西六指廊六個(gè)部分，建筑面積為65.87 萬(wàn)m2，為大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑。建成后，獲得社會(huì)各界的好評(píng)，被全球民航運(yùn)輸研究認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)SKYTRAX 評(píng)為“全球五星航站樓”，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)航站樓。圖1 為T2 航站樓鳥瞰圖。

圖1 T2 航站樓鳥瞰圖

2 主要外圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料

2.1 屋面材料

T2 航站樓采用鋁鎂錳合金直立鎖邊屋面板系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)非線性三維建筑形態(tài)，達(dá)到拱形屋面造型與連續(xù)流暢空間建構(gòu)的要求。該材料的使用也進(jìn)一步為控制工程造價(jià)和縮短施工周期提供可能性。在金屬屋面之間設(shè)置條形玻璃天窗，其中主樓屋面每18m 布置一個(gè)，指廊屋面在中間處布置一個(gè)。為更好實(shí)現(xiàn)屋面排水及避免漏水，經(jīng)過(guò)排水坡度的核實(shí)，對(duì)屋面曲度進(jìn)行微調(diào)，并全部采用外天溝以避免漏水。該材料滿足造型塑造、隔熱保溫、排水防水、自然采光各種功能需求，施工和維護(hù)方便，周期短，造價(jià)可控[1]。圖2 為T2 航站樓金屬屋面。

圖2 T2 航站樓金屬屋面

2.2 幕墻材料

T2 航站樓幕墻主體采用橫明豎隱的玻璃幕墻，玻璃單元尺寸為3m（寬）×2.25m（高），高度與層高模數(shù)2.25m 相同，適應(yīng)4.5m、9m、11.25m 的不同層高，寬度與平面模數(shù)相同，適應(yīng)9m、18m 和36m 的不同柱網(wǎng)。玻璃采用Low-E 中空夾膠玻璃，以達(dá)到節(jié)能目的。幕墻的二次結(jié)構(gòu)采用立體鋼桁架為主受力構(gòu)件，橫向鋁合金橫梁為抗風(fēng)構(gòu)件，豎向吊桿為豎向承重構(gòu)件。鋁合金橫梁與水平遮陽(yáng)板一體采用擠壓鋁型材，豎向吊桿藏于玻璃接縫中，有整體感[1]。

將管線埋藏于U 型結(jié)構(gòu)內(nèi)，用鋁扣板遮擋，使得設(shè)備管線與幕墻結(jié)構(gòu)完美地結(jié)合。根據(jù)消防排煙的要求，部分幕墻采用大角度開(kāi)啟的氣動(dòng)排煙窗（60°開(kāi)啟角度），以達(dá)到排煙面積。廣州地區(qū)對(duì)于西側(cè)的遮陽(yáng)措施要求十分高，在西指廊幕墻上安裝機(jī)翼型電動(dòng)可調(diào)遮陽(yáng)百葉，有 0°、30°、60°和 90°四個(gè)角度。百葉選用微孔板，達(dá)到遮陽(yáng)且透影的效果[1]，見(jiàn)圖3、圖4。

圖3 主樓玻璃幕墻

圖4 西指廊幕墻可調(diào)百葉

2.3 張拉膜

白云T2 整理設(shè)計(jì)理念以“云”為主題，造型空間結(jié)合“云”特點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)譯。在T2 航站樓高架橋主入口空間大量使用張拉膜雨蓬，造型與云朵呼應(yīng)，形成強(qiáng)烈的動(dòng)感氣勢(shì)，美輪美奐。通過(guò)使用大面積張拉膜雨蓬，既彰顯白云機(jī)場(chǎng)特有的設(shè)施和標(biāo)志，也適合多雨炎熱的嶺南地區(qū)氣候。張拉膜雨蓬覆蓋了T1 到T2 航站樓的車道邊，為旅客遮陽(yáng)擋雨，方便旅客在惡劣天氣情況之下也能從容地上下車。

膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用骨架膜結(jié)構(gòu)，骨架采用鋼結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)部位采用鑄鋼節(jié)點(diǎn)，膜材采用PTFE 膜材[1]，見(jiàn)圖5、圖6。

圖5 高架橋張拉膜（一）

圖6 高架橋張拉膜（二）

3 主要室內(nèi)裝飾材料

3.1 天花條板

該航站樓天花均以白色鋁合金板為主，涉及辦票大廳、安檢大廳、聯(lián)檢大廳及候機(jī)指廊大廳等重要空間節(jié)點(diǎn)，同時(shí)后勤辦公等區(qū)域也使用較為簡(jiǎn)潔的鋁合金條板。

3.1.1 辦票廳天花

辦票大廳作為整座T2 航站樓的“門戶”，空間跨度大，對(duì)尺度的把握要求極高，整體裝修設(shè)計(jì)既顯得尤為簡(jiǎn)潔大方，其白色的波浪式天花也與“云”主題互相呼應(yīng)，更為辦票大廳提供一道亮麗的風(fēng)景線。

整體而言，辦票大廳天花呈波浪形，排布方向與屋面的曲面方向保持一致，為三維曲面。不斷重復(fù)的波浪結(jié)合色彩多變的燈光，使整個(gè)辦票大廳上空極富韻律感。單個(gè)波浪周期而言，單元式鋁板的拼接，一方面要求設(shè)計(jì)合理，一方面要求施工精確，南北向的拼縫結(jié)合空間高度，將單元鋁板長(zhǎng)度定為3m，東西向鋁板的拼接難度較大，不僅鋁板的完成面要順應(yīng)波浪控制線，鋁板的安裝角度也隨著波浪起伏進(jìn)行有規(guī)律變化，安裝角度的漸變不僅實(shí)現(xiàn)形式上的疏密美感，同時(shí)由漸變產(chǎn)生的較疏之處對(duì)應(yīng)上方天窗位置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)光片將天光均勻柔和的漫射到大廳，實(shí)現(xiàn)自然采光，明亮舒適，見(jiàn)圖7、圖8。

圖7 辦票大廳天花

圖8 辦票大廳天花剖面圖

3.1.2 安檢、聯(lián)檢廳天花

安檢大廳的天花材料、模數(shù)及安裝原理與辦票大廳一致，但造型相對(duì)簡(jiǎn)單，為單曲面。聯(lián)檢區(qū)位于安檢大廳之后，延續(xù)了前置的鋁板材料，卻改變了波浪造型，順應(yīng)旅客流線方向，呈一定角度安裝，并用利用高大空間，在垂直方向進(jìn)行疊級(jí)交錯(cuò)，形式感極強(qiáng)。

3.1.3 行李提取大廳天花

作為旅客到達(dá)的核心站，行李提取廳給人以回家的親切感，其空間的塑造迎合旅客歸心似箭的心情，展示出輕松愉悅的氛圍。特別是天花的處理，采用規(guī)則的鋁合金條板鏤空拼接，鏤空處設(shè)置條燈，形成規(guī)則錯(cuò)落的美感。在造型上，利用鋁合金條板的可塑靈活性，在適當(dāng)位置進(jìn)行折板交接，以斜線條為基本元素，在水平和豎向形成立體交錯(cuò)的三角形符號(hào)，加強(qiáng)空間的運(yùn)動(dòng)感，引導(dǎo)旅客步行方向，見(jiàn)圖9。

圖9 行李提取大廳天花

3.2 鋪地石材

在旅客公共區(qū)域，整個(gè)航站樓統(tǒng)一使用耐磨性較強(qiáng)的花崗巖，以500mm×1000mm 為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并大面積工字鋪開(kāi)，整體顯得干凈整潔，工字長(zhǎng)向沿著旅客步行方向設(shè)置，也增強(qiáng)了引導(dǎo)性。這種天然石材可適應(yīng)不同尺度的空間，在T2 航站樓的大空間中，其表現(xiàn)得更加大氣，同時(shí)結(jié)合室內(nèi)燈光，鏡面效果增強(qiáng)空間的科幻效果。

在局部空間變化處，地面石材也作漸變處理，如在三層安檢后往國(guó)內(nèi)混流商業(yè)區(qū)的通道中，運(yùn)用印度紅石材沿旅客行進(jìn)方向作漸變處理，使空間氣氛更加活躍，見(jiàn)圖10。

圖10 行李提取大廳花崗石地面

3.3 墻面鋁板

為烘托T2 的“云”主題，不僅在天花上采用白色的鋁合金板，大面積的墻面裝飾也采用白色鋁板。3.0 厚的氟碳噴涂鋁板，使整個(gè)墻面表現(xiàn)得更加硬朗。在模數(shù)上，水平方向結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)，以3m 為基本單元，豎直方向考慮2250mm 高的門及150mm高的踢腳，將鋁板的高度由地面起以680mm、700mm、720mm、750mm 變化尺寸向上遞增，過(guò)門上方后鋁板高度均為750mm，很好地解決了門和踢腳高度對(duì)鋁板高度的影響。由于漸變的尺寸幅度較小，整體視覺(jué)感觀存在均分的錯(cuò)覺(jué)。

在安檢大廳后方，局部對(duì)墻面進(jìn)行凸起的造型處理，重復(fù)的斜面體塊，形成豐富的韻律，也打破規(guī)整的二維立面，在重要的空間轉(zhuǎn)變處，立面的形式轉(zhuǎn)變恰到好處。

3.4 玻璃飾面

為實(shí)現(xiàn)室內(nèi)空間一體化設(shè)計(jì)的效果，工程在選材上的考究十分慎重，需解決統(tǒng)一材料的乏味和材料變化的雜亂之間的矛盾。在墻面上，除了大面積的鋁單板，工程還在適當(dāng)位置使用了彩釉玻璃飾面。

結(jié)合玻璃欄桿，對(duì)應(yīng)的下方墻面，采用玻璃飾面。為更好地體現(xiàn)一體化的風(fēng)格，將玻璃欄桿進(jìn)行懸挑處理，這樣與墻面保持在一個(gè)平面之上，減少交接位置的收口。玻璃分格以1500mm 為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，豎向通高，在墻面對(duì)應(yīng)的立面上，玻璃進(jìn)行彩釉處理，漸變至欄桿處，之后為透明玻璃，一方面解決墻面底色不夠整潔的外露問(wèn)題，也保證欄桿處玻璃的通透性，整體效果也較為時(shí)尚，見(jiàn)圖11。

圖11 國(guó)內(nèi)混流商業(yè)區(qū)

以上室內(nèi)裝飾材料為本工程主要使用的材料，無(wú)論外圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料，還是室內(nèi)裝飾材料，都結(jié)合不同的空間屬性，采取統(tǒng)一與變化的原則，對(duì)空間進(jìn)行塑造，同時(shí)在局部空間節(jié)點(diǎn)上，對(duì)使用材料進(jìn)行微小的變化，如在適當(dāng)轉(zhuǎn)角位置設(shè)置垂直綠化墻面，采用仿清水飾面及不銹鋼飾面等，簡(jiǎn)約而大方。其材料的豐富組合，共同塑造白云T2 航站樓壯麗的形象，為南大門造就標(biāo)志性的門戶樞紐。

4 結(jié)語(yǔ)

建筑材料種類繁多，如何認(rèn)知和運(yùn)用是建筑師必備的專業(yè)素養(yǎng)之一，在實(shí)踐工程中，需要謹(jǐn)慎斟酌，以滿足創(chuàng)作需求。尤其在大空間的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，建筑師對(duì)尺度感難以把握，在材料選擇和尺寸處理上存在一定的挑戰(zhàn)。本文對(duì)不同空間及不同材料的運(yùn)用介紹，展示出白云T2 航站樓的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，對(duì)今后同行在同類大型航站樓的設(shè)計(jì)中具有重要參考價(jià)值。

注釋：

本文圖片均由廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院機(jī)場(chǎng)所提供。