航空服務(wù)類專業(yè)群實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建探究

勞 玉

廈門東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空旅游學(xué)院，福建廈門 361100

引言

為了更好地滿足中國(guó)民航業(yè)快速增長(zhǎng)的需求，并全面提高高素質(zhì)專業(yè)人才的培訓(xùn)質(zhì)量，航空專業(yè)已經(jīng)成為新興和流行的專業(yè)。根據(jù)對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司的調(diào)研，各所大學(xué)的航空專業(yè)都誕生于90年代。根據(jù)對(duì)業(yè)內(nèi)雇主的調(diào)研，應(yīng)屆畢業(yè)生通常會(huì)遇到以下問題：缺乏職業(yè)道德、缺乏明顯的工作動(dòng)力、缺乏成功的動(dòng)力，缺乏在同一部門的扎實(shí)工作以及缺乏與同事的溝通。良好的團(tuán)隊(duì)合作能力必須提高[1]。

一 基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理的必要性

航空服務(wù)提供商的專業(yè)團(tuán)隊(duì)包括空姐，飛行安全專家和其他相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域。這是民航業(yè)的一項(xiàng)專業(yè)，它承擔(dān)著為航空公司運(yùn)送在駕駛艙，地面服務(wù)和民航安全部門工作的高素質(zhì)人員的重要任務(wù)?？紤]到民航的良好發(fā)展，只有仔細(xì)分析學(xué)生在航空服務(wù)提供者專業(yè)組中的當(dāng)前位置，我們才能開發(fā)出更符合高素質(zhì)民航人員培訓(xùn)要求的方法。

（一）學(xué)生數(shù)量增加，文化素質(zhì)不高，管理頻度增加

最近些年，由于強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)，錄取率的壓力和地區(qū)差異迫使許多大學(xué)降低了對(duì)錄取的要求。航空服務(wù)的學(xué)生人數(shù)每年都在增加，并且學(xué)生信息資源的整體質(zhì)量也在提高。許多學(xué)生具有出色的文學(xué)和藝術(shù)專業(yè)知識(shí)，但是他們的文化成就差，外表優(yōu)美但素質(zhì)低劣，并且日常任務(wù)和緊急情況需要在學(xué)生的日常管理中解決。數(shù)量和管理頻率也在增加。

（二）學(xué)生缺乏對(duì)專業(yè)素質(zhì)和行業(yè)文化的了解，而教學(xué)板塊設(shè)計(jì)有待調(diào)整

根據(jù)開始注冊(cè)時(shí)的乘務(wù)員調(diào)查，有53.33%的學(xué)生對(duì)專業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有更好的了解，46.67%的學(xué)生對(duì)專業(yè)存在某些誤解，認(rèn)為航空服務(wù)職位只要求對(duì)學(xué)生的外貌有很高的要求，而其他職業(yè)素質(zhì)和文化影響只能通過短期培訓(xùn)來獲得。

（三）學(xué)生個(gè)性突出，紀(jì)律意識(shí)不強(qiáng)，管理難度增加

大多數(shù)航空服務(wù)學(xué)生在入學(xué)考試之前都會(huì)接受專業(yè)面試。他們擁有出色的外貌條件，其中大多數(shù)具有文學(xué)和體育專業(yè)。因此，他們可以迅速成為學(xué)校各種俱樂部和學(xué)生組織的領(lǐng)導(dǎo)者，從而使他們的個(gè)性更加獨(dú)特。 自我擴(kuò)展和自我提升顯然是經(jīng)常發(fā)生的，導(dǎo)致整體紀(jì)律的減少和管理難度的增加。

二 航空服務(wù)與管理專業(yè)群實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

（一）航空服務(wù)與管理專業(yè)群職業(yè)崗位與能力

根據(jù)對(duì)該專業(yè)組每個(gè)職位的專業(yè)素質(zhì)要求的調(diào)查，由于每個(gè)職位的具體內(nèi)容和特點(diǎn)不同，這反映在專業(yè)人才教育計(jì)劃中對(duì)知識(shí)和技能的要求不同，其中包括高等專業(yè)教育中人才的重疊。培訓(xùn)和改進(jìn)的客觀要求，但是在提高專業(yè)人才素質(zhì)的培訓(xùn)目標(biāo)中，我們提取了一些共同的特征和要求，例如團(tuán)隊(duì)合作和溝通意識(shí)，良好的自我情緒調(diào)節(jié)和管理以及其他管理的心理質(zhì)量，嚴(yán)格的紀(jì)律約束，良好的敬業(yè)精神和意識(shí) 服務(wù)等。這也取決于航空服務(wù)的“高度網(wǎng)絡(luò)化”特征。設(shè)定專業(yè)人士的訓(xùn)練目標(biāo)和各專業(yè)的教學(xué)水平，我們特別重視在培養(yǎng)學(xué)生人才的整個(gè)過程中培訓(xùn)的專業(yè)素質(zhì)[2]。

（二）實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

1 建立最低層的通用培訓(xùn)平臺(tái)

下半部分普通課程的發(fā)展主要考慮到專業(yè)組學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)的提高和提高。在課程開發(fā)的過程中，考慮到通用性來設(shè)計(jì)專業(yè)組中學(xué)生的專業(yè)發(fā)展。通過結(jié)合專業(yè)組的現(xiàn)有實(shí)習(xí)條件和教學(xué)水平，各個(gè)教研室接管管理，共同開發(fā)針對(duì)專業(yè)組學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能培訓(xùn)的平臺(tái)課程。目前，“知識(shí)實(shí)踐”、“禮儀培訓(xùn)”和“專業(yè)質(zhì)量提高周”等平臺(tái)共享課程，以滿足學(xué)生在職業(yè)入門階段的一般培訓(xùn)需求。

2 專注于為專業(yè)團(tuán)體開發(fā)核心能力培訓(xùn)課程

以工作任務(wù)為中心，以項(xiàng)目為發(fā)起人，促進(jìn)將發(fā)展中的課堂項(xiàng)目和項(xiàng)目材料相結(jié)合的高質(zhì)量工業(yè)公司，并建立具有共同培訓(xùn)體系的教授。引入新時(shí)代的新思想，新見解，新基礎(chǔ)和新成果，以及動(dòng)態(tài)更新的學(xué)習(xí)成果。

3 高管們選擇的創(chuàng)新性高級(jí)課程

考慮到在教育更加側(cè)重于學(xué)生時(shí)學(xué)生的專業(yè)發(fā)展的靈活性和個(gè)性化，高中專業(yè)學(xué)生的教育已不再是一件容易的事，他們無法輕松地填充知識(shí)并提高技能。未來將在專業(yè)培訓(xùn)過程中增強(qiáng)對(duì)學(xué)生技能的培訓(xùn)。職業(yè)生涯中最重要的事情是對(duì)提高自己的工作技能提供最大幫助的部分。因此，應(yīng)在專業(yè)小組課程中認(rèn)真考慮各個(gè)角落工作和職業(yè)的多樣性以及該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于空乘專業(yè)，該專業(yè)的學(xué)生將來不僅將被聘為空姐，而且還將在機(jī)場(chǎng)擔(dān)任地勤服務(wù)人員，完成培訓(xùn)后，將擔(dān)任基層的管理職務(wù)?？紤]到學(xué)生的發(fā)展需求，我們提供人力資源管理，市場(chǎng)營(yíng)銷和財(cái)務(wù)管理課程，以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，民航安全技術(shù)和民航運(yùn)輸方面的選修課程[3]。

（三）培訓(xùn)模式認(rèn)證體系的構(gòu)建

1 實(shí)踐教學(xué)課程體系開發(fā)

實(shí)踐教學(xué)課程體系改革關(guān)鍵在于實(shí)踐課程的開發(fā)，航空服務(wù)與管理專業(yè)群按“面向市場(chǎng)、行業(yè)主導(dǎo)、適時(shí)互動(dòng)”原則，改進(jìn)模塊化課程系統(tǒng)。與民航飛行服務(wù)員，民航人員和其他國(guó)家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，制定模塊化實(shí)習(xí)和培訓(xùn)計(jì)劃，明確每個(gè)模塊的教學(xué)目標(biāo)，課程計(jì)劃，教學(xué)鏈接和教學(xué)方法；為子模塊制定培訓(xùn)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并建立模塊化實(shí)踐課程系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)“基礎(chǔ)培訓(xùn)+專業(yè)技能培訓(xùn)+專業(yè)綜合培訓(xùn)”。

2 開發(fā)數(shù)字化實(shí)踐教學(xué)資源

開發(fā)公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和支持服務(wù)器，存儲(chǔ)，終端計(jì)算機(jī)等硬件資源，訪問中國(guó)TravelSky CRS，DCS，CKI，LDP等軟件，建立統(tǒng)一的培訓(xùn)資源查詢系統(tǒng)和在線預(yù)訂系統(tǒng)。該課程面向?qū)I(yè)領(lǐng)域不同背景的學(xué)生教授，致力于提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，實(shí)用性和獨(dú)立解決問題的能力。它采用靈活多樣的開放方法，提供了豐富多彩的開發(fā)內(nèi)容，并最大限度地提高了實(shí)踐培訓(xùn)和教學(xué)資源[4]。

3 實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)

技能是建立有效的學(xué)校課程必不可少的東西。我們需要建立一支將各種技能結(jié)合在一起的團(tuán)隊(duì)，具有高水平的政治和道德成就，具有較強(qiáng)的課程開發(fā)技能和專業(yè)動(dòng)手教學(xué)技能的實(shí)習(xí)和培訓(xùn)教師團(tuán)隊(duì)。聘請(qǐng)經(jīng)過內(nèi)部培訓(xùn)和外部培訓(xùn)的知名航空服務(wù)專家為核心，以雙重合格的教師團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，創(chuàng)建了一個(gè)著名的教學(xué)工作室和一個(gè)由行業(yè)知名教師領(lǐng)導(dǎo)并得到關(guān)鍵教師支持的專業(yè)省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。實(shí)施學(xué)院專職教學(xué)公司的后期管理措施，鼓勵(lì)專職教師定期去其他公司再培訓(xùn)，并建立激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)培訓(xùn)人員在工業(yè)公司進(jìn)行培訓(xùn)[5]。

三 結(jié)語

航空服務(wù)專業(yè)組的結(jié)構(gòu)是根據(jù)完全融入CDIO培訓(xùn)概念的技術(shù)進(jìn)行了全面設(shè)計(jì)和改革的，結(jié)合了航空學(xué)院的人才培訓(xùn)概念和行業(yè)背景。通過在CPC-CDIO概念的基礎(chǔ)上實(shí)施上述的專業(yè)人才培養(yǎng)模型，專業(yè)航空集團(tuán)的航空服務(wù)提供者的主體不再是平行的線性結(jié)構(gòu)，而是相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。專業(yè)與專業(yè)之間的界限正在逐漸減弱，打破了專業(yè)界限，發(fā)揮了乘數(shù)效應(yīng)，提高了辦學(xué)專業(yè)團(tuán)體的水平，提高了人才教育的質(zhì)量[6]。