雙循環(huán)背景下制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級對技能人才的啟示

武漢城市職業(yè)學(xué)院 胡晶晶

2020年5月14日召開的中央政治局常務(wù)委員會會議首次提出，要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。2020年7月21日，習(xí)近平總書記在京主持召開企業(yè)家座談會時強調(diào)，在當(dāng)前保護主義上升、世界經(jīng)濟低迷、全球市場萎縮的外部環(huán)境下，我們必須集中力量辦好自己的事，充分發(fā)揮國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，大力推動科技創(chuàng)新，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，打造未來發(fā)展新優(yōu)勢。制造業(yè)是中國的立國之本、強國之基，制造業(yè)的發(fā)展對于中國經(jīng)濟的發(fā)展有著重大意義，在當(dāng)前雙循環(huán)背景下，全新的發(fā)展格局也給中國制造業(yè)帶來了全新的機遇。

1 雙循環(huán)背景下制造業(yè)變革方向

1.1 智能化

近年來，隨著新一代信息技術(shù)和人工智能的迅速發(fā)展，中國制造業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，不管是在產(chǎn)品領(lǐng)域還是在裝備領(lǐng)域，智能化已經(jīng)成為技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。隨著人們消費品質(zhì)的不斷提升，智能化產(chǎn)品在不斷豐富，從智能手機到智能家居，從智能醫(yī)療到智能教室，從智能座艙到智能駕駛，智能化產(chǎn)品已經(jīng)融入我們生活的每個角落，和我們的日常息息相關(guān)；此外，隨著產(chǎn)品的不斷更新，智能化程度也在不斷加深，以汽車為例，隨著紅外攝像頭、毫米波雷達、激光雷達及各類傳感器執(zhí)行元件的大量運用，汽車的智能化程度上升了一個又一個臺階，車道保持、手勢識別、語音交互、定速巡航、自動跟車、主動制動等駕駛輔助功能的應(yīng)用讓智能駕駛成為了可能。

1.2 數(shù)字化

受新冠肺炎疫情的持續(xù)性影響，全球制造業(yè)被迫迎來了顛覆性的變革，而數(shù)字化則占據(jù)了變革的重要地位。傳統(tǒng)制造業(yè)優(yōu)化升級在歷史上主要是依托于制造技術(shù)和制造工藝的更新與變革，面對今天信息技術(shù)發(fā)展日新月異的新形勢，則要充分利用數(shù)字化技術(shù)成果，推動其與制造技術(shù)和制造工藝融合，實現(xiàn)柔性化、精細化、個性化、智能化的創(chuàng)新設(shè)計與生產(chǎn)，滿足消費者多樣化和定制化需求。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革進程中，伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等諸多科技的快速發(fā)展，數(shù)字化技術(shù)已成為促進傳統(tǒng)制造業(yè)向先進制造業(yè)轉(zhuǎn)變的創(chuàng)新驅(qū)動力。

1.3 高端化

制造業(yè)高端化是指產(chǎn)業(yè)由低端向高端不斷發(fā)展變化的過程，具體是指產(chǎn)業(yè)從高污染、低附加值、低技術(shù)含量向高科技、高附加值、高智力密集型不斷發(fā)展的進程。隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人均收入水平大幅增加，人們的消費理念也在不斷升級，消費者對于高端產(chǎn)品的需求急劇增加，在國人的共同努力下，我國制造業(yè)正在逐步由中低端向高端邁進，并取得了一定的成績，例如在高檔數(shù)控機床、機器人裝備、現(xiàn)代農(nóng)機裝備、高性能醫(yī)療器械、航空航天裝備、軌道交通裝備等多個領(lǐng)域，我國已經(jīng)走在了世界前列，發(fā)展高端制造業(yè)，或者說制造業(yè)的高端化發(fā)展，不僅是歐美發(fā)達國家走出危機、重新啟動經(jīng)濟的理性選擇，也是新技術(shù)革命潮流下的必然選擇。

1.4 服務(wù)化

在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下，傳統(tǒng)靠產(chǎn)品取勝的思路早已不復(fù)存在，好的服務(wù)才是獲取成功的關(guān)鍵，以汽車產(chǎn)業(yè)為例，國內(nèi)大部分汽車制造廠家主要從事汽車產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等前端工作，而涉及到銷售及售后領(lǐng)域的則由各經(jīng)銷商集團完成，由于不同經(jīng)銷商企業(yè)文化不同，導(dǎo)致其提供的服務(wù)標準也不盡相同，因而在某些程度上造成了客戶的流失。近年來，各廠家逐漸意識到服務(wù)的重要性，當(dāng)前，一些新興汽車廠家采用了廠家直營模式，由廠家搭建服務(wù)體系、執(zhí)行服務(wù)過程，從售前到售后，統(tǒng)一服務(wù)標準，確保服務(wù)質(zhì)量。而在傳統(tǒng)車企，也在進行面向“服務(wù)化”的一系列改革，例如奔馳的MAR2020戰(zhàn)略，通過設(shè)計以客戶動線為中心的建筑規(guī)劃，升級全新的服務(wù)流程，以及多媒體及零售系統(tǒng)的充分使用，全方位打造了以客戶為中心的零售新體驗。由此可見，制造業(yè)服務(wù)化，是制造業(yè)未來發(fā)展的重大趨勢。

2 制造業(yè)變革對技能人才的需求

2.1 關(guān)鍵領(lǐng)域人才缺口數(shù)量巨大

隨著我國制造業(yè)不斷向高端化邁進，我國制造業(yè)在信息通訊、人工智能、新能源汽車、生物醫(yī)療、航空航天等關(guān)鍵領(lǐng)域面臨著巨大的人才缺口。據(jù)《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》對我國制造業(yè)十大重點領(lǐng)域人才需求進行的預(yù)測：“至2025年，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才缺口將達950萬人，高檔數(shù)控機床和機器人領(lǐng)域人才缺口將達450萬人，航天航空裝備領(lǐng)域缺口將達47.5萬人，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶領(lǐng)域缺口將達26.6萬人，先進軌道交通裝備領(lǐng)域缺口將達10.6萬人，節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域缺口將達103萬人，電力裝備領(lǐng)域缺口將達909萬人，農(nóng)機裝備領(lǐng)域缺口將達44萬人，新材料領(lǐng)域缺口將達400萬人，生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械領(lǐng)域缺口將達45萬人”。

2.2 缺乏高層次技能人才

制造業(yè)的升級帶來了各行各業(yè)的深度調(diào)整和變革，當(dāng)前形勢下，不同產(chǎn)業(yè)、不同行業(yè)之間深度交叉融合，以前僅僅從事單一工種的技能人才早已不能滿足行業(yè)的發(fā)展需求，而是需要更多具有跨界整合協(xié)作能力的復(fù)合型技能人才，這是雙循環(huán)背景下職業(yè)院校人才培養(yǎng)的新特征。職業(yè)院校應(yīng)緊跟制造業(yè)的發(fā)展趨勢和需求，對接產(chǎn)業(yè)標準，從產(chǎn)業(yè)的實際需求出發(fā)，重新定位人才培養(yǎng)目標，以復(fù)合型高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)為基準，全面調(diào)整人才培養(yǎng)方案，切實從人才培養(yǎng)定位、理念、規(guī)格、方式、方法、評價等方面進行優(yōu)化，全面培養(yǎng)具有較高綜合素養(yǎng)的高層次技能人才。

2.3 缺乏自主創(chuàng)新型人才

制造業(yè)由大到強離不開創(chuàng)新，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力，創(chuàng)新推動制造業(yè)向智能化發(fā)展，創(chuàng)新推動制造業(yè)向數(shù)字化邁進，創(chuàng)新推動高端制造業(yè)邁向一個又一個新臺階，給我們的生活帶來無盡便利。一個企業(yè)的科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，都需要大量創(chuàng)新型人才加入，在未來，勢必需要有更多富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)造思維、創(chuàng)新能力的自主創(chuàng)新型人才投入到制造業(yè)的轉(zhuǎn)型中來，推動我國由制造大國向制造強國邁進。

3 職業(yè)院校技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

3.1 人才培養(yǎng)目標單一

職業(yè)院校的技能人才培養(yǎng)目標主要是圍繞學(xué)生的專業(yè)技能進行設(shè)置，結(jié)合學(xué)生的職業(yè)發(fā)展方向，重點培養(yǎng)學(xué)生某一方面的職業(yè)能力，例如汽車檢測與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是重點培養(yǎng)學(xué)生的故障診斷能力，這是職業(yè)院校人才培養(yǎng)的一貫思路。然而，隨著制造業(yè)不斷向智能化、數(shù)字化、高端化、服務(wù)化發(fā)展，對技能人才的要求也發(fā)生了變化，不同專業(yè)、不同技術(shù)之間的交叉融合要求從業(yè)人員具備更為扎實的專業(yè)功底和更加全面的知識結(jié)構(gòu)，而企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展則需要從業(yè)人員具備良好的自主創(chuàng)新能力和強大的自主學(xué)習(xí)能力，在以“服務(wù)化”為重心的制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，從業(yè)人員的語言表達能力和團隊協(xié)作能力則占據(jù)了重要地位，因此，職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生的單一職業(yè)能力無法滿足制造業(yè)未來的發(fā)展需求，在未來，職業(yè)院校勢必要拓寬學(xué)生的知識領(lǐng)域，在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，重點培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，例如社交能力、時間管理能力、情緒控制能力等自我管理能力，從而將高素質(zhì)復(fù)合型技能人才的培養(yǎng)落到實處。

3.2 課程內(nèi)容與實際脫節(jié)

科技創(chuàng)新推動著技術(shù)在不斷進度，就汽車而言，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車早已從原先的純機械控制到電腦控制，再到如今的新能源汽車及面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，汽車的性能越來越好，可以實現(xiàn)的功能越來越多，而很多職業(yè)院校的汽車專業(yè)教材內(nèi)容還停留在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，涉及到智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等新技術(shù)的內(nèi)容寥寥無幾，很多專業(yè)課程內(nèi)容的講解僅僅限于基礎(chǔ)層面，到實際應(yīng)用相關(guān)涉及的很少，能夠有具體的內(nèi)容支撐的更是少之又少，因而導(dǎo)致學(xué)生學(xué)到的內(nèi)容和企業(yè)實際嚴重脫節(jié)，限制了學(xué)生職業(yè)通道的發(fā)展。

3.3 師資能力不足

大部分職業(yè)院校教師缺少企業(yè)一線工作經(jīng)驗，很多職業(yè)院校教師甚至是應(yīng)屆畢業(yè)生，教師本身專業(yè)積累不夠，課堂上理論知識講解缺乏深度，實踐操作缺乏經(jīng)驗，教學(xué)能力存在不足，在這種情況下，育人質(zhì)量難以保證。雖然職業(yè)院校要求教師定期下企業(yè)鍛煉，但礙于企業(yè)的缺乏配合，相關(guān)管理條例不夠完善，教師教學(xué)科研任務(wù)繁重，導(dǎo)致教師企業(yè)鍛煉往往流于形式，對于教師的專業(yè)水平提升有限。

3.4 實訓(xùn)條件落后

技術(shù)的不斷革新推動著產(chǎn)品在不斷升級，各行各業(yè)的產(chǎn)品都在不斷迭代升級，從硬件到軟件，從外形設(shè)計到核心技術(shù)，無時無刻不在優(yōu)化完善，而受限于學(xué)校的固有條件，職業(yè)院校的實訓(xùn)場地、實訓(xùn)設(shè)備很難做到與時俱進；同時，在人才培養(yǎng)的過程中，職業(yè)院?，F(xiàn)有的實訓(xùn)設(shè)備損耗較大，很多設(shè)備都難以保證其正常功能，若是缺乏定期維護管理，實訓(xùn)設(shè)備無法真正投入教學(xué)，因此，實訓(xùn)條件的落后很大程度上限制了職業(yè)院校技能人才的培養(yǎng)。

4 制造業(yè)升級對職業(yè)院校技能人才培養(yǎng)的啟示

根據(jù)雙循環(huán)背景下制造業(yè)的發(fā)展趨勢，結(jié)合職業(yè)院?，F(xiàn)有人才培養(yǎng)模式，對于當(dāng)前形勢下職業(yè)院校的技能人才培養(yǎng)，筆者提出了以下思考。

4.1 優(yōu)化專業(yè)布局

根據(jù)當(dāng)前區(qū)域內(nèi)技能人才的需求情況，調(diào)整專業(yè)設(shè)置，優(yōu)化專業(yè)布局。以汽車專業(yè)為例，筆者通過對湖北省內(nèi)61所高職院校調(diào)研發(fā)現(xiàn)，開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的高職院校有34所，其中，開設(shè)有新能源汽車專業(yè)的高職院校有25所，占省內(nèi)高職院校的41%，開設(shè)面向汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的汽車智能技術(shù)專業(yè)高職院校僅有4所，僅占省內(nèi)高職院校的7%，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要有足夠的人才作為支撐，尤其是在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅猛的今天，需要有更多的職業(yè)院校新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供足夠的人才儲備。

4.2 開展校企合作

專業(yè)人才的培養(yǎng)離不開企業(yè)的參與，職業(yè)院校要培養(yǎng)出適合企業(yè)未來發(fā)展的人才，需要與企業(yè)開展校企合作，校企雙方共同制定適合企業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)基于企業(yè)最新技術(shù)的課程資源，共建基于企業(yè)實際工作場景的實訓(xùn)基地，學(xué)生在校期間即可學(xué)習(xí)企業(yè)先進技術(shù)，感受企業(yè)真實工作環(huán)境，執(zhí)行企業(yè)作業(yè)標準，可大大縮短學(xué)生實習(xí)上崗時間，節(jié)省企業(yè)人力資源成本，為企業(yè)的良性發(fā)展提供持續(xù)助力。

4.3 調(diào)整課程設(shè)置

在未來，企業(yè)更多的是需要能夠處理多種復(fù)雜問題的復(fù)合型人才。職業(yè)院校需要調(diào)整課程設(shè)置，在專業(yè)課程上，除了需要開設(shè)本專業(yè)課程讓學(xué)生掌握專業(yè)技能外，還要開設(shè)一些跨專業(yè)課程，讓學(xué)生具有舉一反三，從事復(fù)雜工作場景的持續(xù)發(fā)展能力，同時，職業(yè)院校還要開設(shè)相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力，例如語言表達、溝通演講、心理學(xué)、自我管理等課程，專業(yè)技能是一個人的敲門磚，決定了他的起點和走向，而關(guān)鍵能力則決定了一個人能走多遠，在雙循環(huán)背景下，學(xué)生除了需要具有扎實的專業(yè)功底，更要具有良好的綜合素質(zhì)才能更好地為企業(yè)服務(wù)。

4.4 改革評價方式

一個好的人才培養(yǎng)模式需要有一個可靠的評價方案作為支撐。當(dāng)前，職業(yè)院校人才培養(yǎng)的評價方式主要以校內(nèi)評價為主，評價結(jié)果主要來自于考試成績、實操考核、教師評價、學(xué)生自評等方面。以上評價方式與企業(yè)實際需求存在一定脫節(jié)，職業(yè)院校若想切實提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為企業(yè)提供高素質(zhì)技能人才，在評價主體上，除了教師自評與學(xué)生互評，必須積極引入第三方評價，讓企業(yè)參與到評價中來，切實以企業(yè)工作標準為準繩，牢把培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)；同時，在評價方式上，將過程性評價和終結(jié)性評價相結(jié)合，實行每月一小測，期末一大測，將過程測試為主，期末測試為輔，并根據(jù)過程測試結(jié)果適時調(diào)整教學(xué)策略，評價不是目的，評價的最終目的是為了改進教學(xué)，提高育人質(zhì)量，因此，通過改革評價方式，整改教學(xué)方案，才能真正讓評價落到實處。

4.5 建立常態(tài)化反饋機制

職業(yè)院校需要與用人企業(yè)建立常態(tài)化的反饋機制，例如，通過每年定期對企業(yè)進行走訪調(diào)研，了解畢業(yè)生在企業(yè)的工作現(xiàn)狀，了解他們的優(yōu)勢和不足，了解企業(yè)的需求和痛點，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，調(diào)整課程設(shè)置，唯有如此，才能使職業(yè)院校培養(yǎng)的學(xué)生真正為企業(yè)所用，使學(xué)生最終成長為企業(yè)的棟梁之才。