湖南交通文化遺產(chǎn)及其保護(hù)研究

【摘要】 交通與人類社會(huì)的發(fā)展變革密切相關(guān)，交通文化遺產(chǎn)是人類歷史文明進(jìn)步的重要見(jiàn)證。湖南交通文化遺產(chǎn)凝聚了厚重的文化歷史，傳承了深邃的湖湘文化基因。為了更好地保護(hù)湖南交通文化遺產(chǎn)，本文提出通過(guò)建立并完善交通文化遺產(chǎn)保護(hù)機(jī)制，通過(guò)深挖湖南交通文化遺產(chǎn)的文化內(nèi)涵，活化利用交通文化遺產(chǎn)打造文化旅游品牌等方法，將保護(hù)與鄉(xiāng)村振興、全域旅游和精準(zhǔn)扶貧有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 交通文化;遺產(chǎn);保護(hù)

【中圖分類號(hào)】G122? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】2096-8264（2021）43-0108-03

基金項(xiàng)目：本文系2020年度湖南省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新項(xiàng)目課題《基于文旅融合的湖南交通文化遺產(chǎn)的保護(hù)利用研究（項(xiàng)目編號(hào)：202028）》的階段性成果。

馬克思在《德意志意識(shí)形態(tài)》一書(shū)中指出：“人類的歷史始終是不得不和產(chǎn)業(yè)史與交通史關(guān)聯(lián)著而被研究、被整理。”[1]交通與人類社會(huì)的發(fā)展變革密切相關(guān)，交通文化遺產(chǎn)是人類歷史文明進(jìn)步的重要見(jiàn)證。任何一條路、一座橋，沒(méi)有文化的滋養(yǎng)，是蠻荒的、是沒(méi)有色彩的，而交通文化遺產(chǎn)在千年的奔襲中沉淀出了獨(dú)特的氣質(zhì)和不朽的文化。在中國(guó)交通文明史上添上了厚重深邃的一筆。唯有文化，和光同塵。數(shù)千年來(lái)，鑲嵌于湖湘大地、點(diǎn)綴在阡陌交錯(cuò)間的古道、古橋、古碑亭、古驛站等交通文化遺產(chǎn)是古人智慧與情感的結(jié)晶，是湖湘先民征服自然、改造自然的歷史印記，是湖湘文明賡續(xù)發(fā)展的有力保障。

一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的強(qiáng)盛，總是以文化興盛為支撐的，中華民族偉大復(fù)興需要發(fā)展繁榮中華文化。與時(shí)俱進(jìn)做好文化和自然遺產(chǎn)保護(hù)工作，讓寶貴文化遺產(chǎn)在新時(shí)代綻放新光彩，不斷鑄就中華文化新輝煌，我們就能為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)凝聚深沉的文化力量。湖南的交通文化遺產(chǎn)是中華文化的重要組成部分，為弘揚(yáng)華夏文明、繁榮中華文化提供了湖南養(yǎng)分。保護(hù)好文化和自然遺產(chǎn)，就是守護(hù)過(guò)去的輝煌、今天的資源、未來(lái)的希望，就是守護(hù)我們共同的精神家園，進(jìn)而不斷增強(qiáng)保護(hù)文化和自然遺產(chǎn)的自覺(jué)性，不斷培厚敬惜文化遺產(chǎn)、保護(hù)文化遺產(chǎn)的意識(shí)。黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視文化和自然遺產(chǎn)保護(hù)，多次強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對(duì)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的挖掘和闡發(fā)，使中華民族最基本的文化基因同當(dāng)代中國(guó)文化相適應(yīng)、同現(xiàn)代社會(huì)相協(xié)調(diào) 。在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中，許多交通文化遺產(chǎn)年久失修、逐漸消失在蒼茫的崇山峻嶺之間。伴隨大規(guī)模人類活動(dòng)和交通建設(shè)的跨越式大發(fā)展，交通文化遺產(chǎn)被蠶食、侵占、毀掉。而交通文化遺產(chǎn)一旦被破壞就永遠(yuǎn)無(wú)法恢復(fù)，因此加強(qiáng)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)已勢(shì)在必行、刻不容緩。

一、湖南交通文化遺產(chǎn)保護(hù)的現(xiàn)狀與困難

（一）湖南交通文化遺產(chǎn)保護(hù)的現(xiàn)狀

對(duì)交通文化遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)，是一個(gè)世界性難題。許多國(guó)家都積極地開(kāi)展此項(xiàng)工作。法國(guó)對(duì)交通文化遺產(chǎn)采用名錄制度的保護(hù)方式，將交通文化遺產(chǎn)進(jìn)行注冊(cè)、登記，確定它們的歷史文化價(jià)值，按不同等級(jí)的保護(hù)資格，用相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行保護(hù)。日本建立了從縣市到鄉(xiāng)村覆蓋全國(guó)的保護(hù)重要交通文化遺產(chǎn)的專業(yè)協(xié)會(huì)。通過(guò)強(qiáng)調(diào)社會(huì)群體在保護(hù)文化財(cái)產(chǎn)過(guò)程中的重要性，提高了日本國(guó)民的全民保護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)了相關(guān)人才。同時(shí)，社會(huì)團(tuán)體、地方政府也都給予一定程度的贊助 。在我國(guó)，每隔幾年就會(huì)召開(kāi)關(guān)于古橋研究與保護(hù)的國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)，不少有識(shí)之士為中國(guó)古橋的保護(hù)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。為落實(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)交通文化遺產(chǎn)普查和保護(hù)的建議，中國(guó)公路學(xué)會(huì)于2018年成立了交通史志與文化工作委員會(huì)。早在此前，湖南就已著手推進(jìn)交通遺產(chǎn)保護(hù)工作。2010年，湖南進(jìn)行了有史以來(lái)第一次大規(guī)模、全方位、跨部門(mén)的交通遺產(chǎn)普查，促成了一大批古道古橋古亭入選各級(jí)文物保護(hù)單位，普查成果《湖南交通文化遺產(chǎn)》入選了《湖湘文庫(kù)》。在2011年公布的第九批湖南省級(jí)文物保護(hù)單位中，湘粵古驛道（郴州段）、湘桂（瀟賀）古驛道（江永、江華、道縣段）、湘黔古驛道（洞口段）、瀘溪高山坪古驛道以及沅陵沅水古纖道、南岳朝圣古道、炎陵御祭古道（含“邑有圣陵”碑刻），益陽(yáng)楓林橋、邵東洪橋、武岡木瓜橋、藍(lán)山萬(wàn)年橋、鳳凰虹橋、能灘吊橋位列其中，是交通遺存入選省文保單位數(shù)量最多、范圍最廣的一批，其中古驛道、古纖道、古路亭及古驛站首次入選省級(jí)文物保護(hù)單位。

（二）交通文化遺產(chǎn)保護(hù)存在的困難

保護(hù)意識(shí)缺乏。古橋、古路亭等交通文化遺產(chǎn)一般都是就地取材，多為石木結(jié)構(gòu)。木結(jié)構(gòu)容易毀于兵火戰(zhàn)亂。而石橋限于當(dāng)時(shí)的施工工藝，以及缺乏大型機(jī)械設(shè)備，用今人的眼光看，其實(shí)用性與美觀性大打折扣。因而在如今道路新建時(shí)，這些古道古橋容易被忽視、被破壞。唐代益陽(yáng)桃江牛劍橋，號(hào)稱“荊楚第一蠻橋”。20世紀(jì)90年代垮塌后，一直無(wú)人問(wèn)津。經(jīng)交通史專家蔣響元認(rèn)定為中國(guó)現(xiàn)存最早的石墩石梁橋，引起了湖南有關(guān)部門(mén)高度重視和社會(huì)廣泛關(guān)注，才得以修復(fù)并提升其保護(hù)級(jí)別。

線位資源缺乏。用當(dāng)今專業(yè)的選線眼光來(lái)看，古人修建道路時(shí)都是選擇的最優(yōu)路徑。這就使得現(xiàn)在修建的道路線位多與古道、古橋重合。許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、道路建設(shè)多的地區(qū)，原有的古道古橋早就被新建的道路所覆蓋，這些地方的古道古橋等交通遺存基本上已被破壞殆盡。經(jīng)初步摸查，目前發(fā)現(xiàn)的古驛道及附屬遺存大多分布在邊遠(yuǎn)地區(qū)。湖南現(xiàn)存的唐初建造的澧縣花瓦橋如果不是水位變化，且已不處在最優(yōu)的交通線位上，這座古橋很可能早就不復(fù)存在。當(dāng)前，國(guó)家大力發(fā)展農(nóng)村公路的建設(shè)，許多掩藏在荒草阡陌中的古道、古橋?qū)⒚媾R滅頂之災(zāi)。

經(jīng)費(fèi)支持缺乏。保護(hù)交通文化遺產(chǎn)需要一定的經(jīng)費(fèi)支持。古代交通遺存多處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)滯后，缺乏足夠的專項(xiàng)資金進(jìn)行交通遺產(chǎn)保護(hù)。而在公路建設(shè)過(guò)程中，如果因?yàn)楣艠虮Ｗo(hù)要新建橋梁或繞避而增加投資，當(dāng)?shù)卣赡軙?huì)覺(jué)得不值。交通文化遺產(chǎn)不但不會(huì)被當(dāng)成“寶貝”，還很可能被當(dāng)?shù)卣J(rèn)為是“累贅”。這種經(jīng)費(fèi)短缺、資金緊張的情況在一定程度上會(huì)使得交通文化遺產(chǎn)不但不會(huì)受到重視而得到保護(hù)，而且還會(huì)因此被故意忽略而受到加速破壞。

二、加強(qiáng)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)的思路

（一）建立并完善交通文化遺產(chǎn)保護(hù)機(jī)制

要做好交通文化遺產(chǎn)保護(hù)工作，可從政府和民間兩個(gè)維度同時(shí)發(fā)力，互相支持。政府可以通過(guò)積極引導(dǎo)建立交通文化遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系，按照ISO管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求，符合我國(guó)國(guó)情的交通文化遺產(chǎn)保護(hù)的術(shù)語(yǔ)、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化指南、服務(wù)和利用、績(jī)效評(píng)價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)。按照不同類型的交通文化遺產(chǎn)系列標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引導(dǎo)和推動(dòng)我國(guó)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)向著科學(xué)的方向發(fā)展，促進(jìn)交通文化遺產(chǎn)更為有效地進(jìn)行保護(hù)、利用、管理、研究工作。根據(jù)2002年修訂的《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》，交通文化遺產(chǎn)是重要的不可移動(dòng)文物。如果在文物價(jià)值、狀態(tài)、管理?xiàng)l件、調(diào)查、評(píng)估、規(guī)劃程序等方面建立交通文化遺產(chǎn)保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，并突出其可操作性，使之成為篩選、評(píng)價(jià)文物保護(hù)的一個(gè)重要尺度，成為評(píng)判保護(hù)技術(shù)、施工工藝與保護(hù)材料是否先進(jìn)可行的依據(jù)，從而起到對(duì)技術(shù)進(jìn)步起到導(dǎo)向和推動(dòng)作用。

同時(shí)，鼓勵(lì)和支持成立交通文化遺產(chǎn)保護(hù)專家指導(dǎo)委員會(huì)，組成包括文保、歷史、規(guī)劃、宗教、生態(tài)、工程等多個(gè)領(lǐng)域?qū)W者、專家、管理工作者和實(shí)際工作者自愿聯(lián)合發(fā)起成立的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體。積極開(kāi)展學(xué)術(shù)交流和科研咨詢等活動(dòng)，制定交通文化遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)，傳播相關(guān)科學(xué)知識(shí)。專家團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)積極參與交通文化遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃的編制和評(píng)審，負(fù)責(zé)各類保護(hù)名錄、保護(hù)規(guī)劃的論證。各級(jí)政府也應(yīng)該高度重視專家團(tuán)隊(duì)的意見(jiàn)，對(duì)于因公共利益需要無(wú)法原址保護(hù)，導(dǎo)致交通文化遺產(chǎn)將被侵占、破壞，需拆除或遷移的，都應(yīng)事先經(jīng)專家委員會(huì)論證。

（二）深入挖掘交通遺產(chǎn)文化內(nèi)涵

湖南交通遺產(chǎn)是湖湘古先民智慧的結(jié)晶，在傳統(tǒng)文化和古代科技研究方面有著重大意義。經(jīng)過(guò)千百年的發(fā)展和使用，古道、古橋、路碑、牌坊、石窟、寺廟、古鎮(zhèn)、驛站、客棧、古堡等，構(gòu)成了豐富多彩的湖南交通文化遺產(chǎn)。這些交通遺產(chǎn)是作為文化存在的活化石，具有相對(duì)穩(wěn)定的內(nèi)涵，凝結(jié)著豐富多彩的民俗印記，是湖湘文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的精神源泉，是人們抒發(fā)思古幽情、獲得精神慰藉的一種文化載體。我們必須創(chuàng)造性、創(chuàng)新性地激活交通文化遺產(chǎn)的生命力，“讓蘊(yùn)藏著人文風(fēng)貌與行走智慧的交通文化遺產(chǎn)都活起來(lái)，才能為人們提供正確的精神指引和強(qiáng)大的精神動(dòng)力”[2]。

除進(jìn)行規(guī)范性保護(hù)外，還要運(yùn)用先進(jìn)的全息投影、VR、AR等技術(shù)積累豐富的遺產(chǎn)口碑和影像資料，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)和博物館來(lái)?yè)尵缺４?，并在充分挖掘史料的基礎(chǔ)上，挖掘蘊(yùn)含其中的古先民智慧、技巧、力學(xué)知識(shí)，以及歷史背景、傳說(shuō)故事。增加對(duì)每處遺產(chǎn)的歷史介紹和價(jià)值引導(dǎo)，讓公眾能看懂文物、走近歷史、融入文化。只有加強(qiáng)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)的理論、技術(shù)、工藝、材料的研究和推廣，開(kāi)展相關(guān)的傳播、教育與交流活動(dòng)，才能更好地起到宣傳作用，最終達(dá)到保護(hù)的目的。

（三）活化利用交通遺產(chǎn)文化內(nèi)涵

《保護(hù)文物建筑及歷史地段的國(guó)際憲章》第五項(xiàng)指出：“為社會(huì)公用之目的的使用古跡永遠(yuǎn)有利于古跡的保護(hù)?！盵3]這是一種“積極保護(hù)”的理念，即以保護(hù)為目的，以利用為手段，通過(guò)適度的、有條件的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)真正的保護(hù)。以文化旅游開(kāi)發(fā)為導(dǎo)向的文化遺產(chǎn)保護(hù)模式被認(rèn)為是兼具經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)效應(yīng)的有效途徑。在保護(hù)前提下加以合理、科學(xué)、適度的利用，在維護(hù)文化遺產(chǎn)可持續(xù)價(jià)值的同時(shí)煥發(fā)其當(dāng)代光彩，因此，交通文化遺產(chǎn)的保護(hù)要與鄉(xiāng)村振興、全域旅游和精準(zhǔn)扶貧有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)自主性強(qiáng)的自助游、自駕游形式日益興起，喜歡深度體驗(yàn)的旅游方式日趨普遍。眾多的古建筑、古橋梁、古碑、古樹(shù)、古人印記以及豐富多彩的民俗文化，是不可多得的旅游資源。交通文化遺產(chǎn)的旅游開(kāi)發(fā)應(yīng)將古道等旅游線路中遺存的具體數(shù)量和分布進(jìn)行全面普查，將散落分布的線性文化遺產(chǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃，將重點(diǎn)遺存串聯(lián)起來(lái)，整合多條旅游線路，拓展到整個(gè)遺產(chǎn)區(qū)域，完成從“點(diǎn)”到“線”進(jìn)而到“面”的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)“景點(diǎn)旅游”向“全域旅游”轉(zhuǎn)變。為打造經(jīng)典的交通文化全域旅游項(xiàng)目，必須“軟”“硬”兼顧。軟件方面要充分利用交通文化遺產(chǎn)的品牌知名度，做好線上線下的營(yíng)銷。硬件方面要在交通條件、衛(wèi)生環(huán)境、集散體系、信息服務(wù)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，乃至景區(qū)內(nèi)產(chǎn)生二次消費(fèi)的業(yè)態(tài)環(huán)境等等，提供更完善的、人性化的服務(wù)支撐，確保提高游客逗留時(shí)長(zhǎng)和重游率。只有交通文化遺產(chǎn)保護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益被當(dāng)?shù)厝酥匾?，交通文化遺產(chǎn)保護(hù)才不是一句空話。

三、結(jié)語(yǔ)

散落于湖湘大地的交通文化遺產(chǎn)，體現(xiàn)了獨(dú)特的建筑風(fēng)貌、營(yíng)造技藝、民俗風(fēng)情和地域文化內(nèi)涵，記錄著時(shí)代變遷，承載著文化積淀，形成了豐富而獨(dú)特湖湘古文明。這些默默無(wú)言的交通文化遺產(chǎn)有著強(qiáng)大的文化傾訴力，是中華古代文明的重要組成部分。保護(hù)好交通文化遺產(chǎn)就是保護(hù)好中華傳統(tǒng)文化標(biāo)本和基因庫(kù)，保留人類文明的發(fā)展脈絡(luò)。

由于交通文化遺產(chǎn)的不可再生性，我們必須做到保護(hù)第一、應(yīng)保盡保。保護(hù)承載了中華文明發(fā)展演變信息的湖南交通遺產(chǎn)，必須保證其真實(shí)性、完整性，彰顯湖湘文化的獨(dú)特性、差異性，依托文化遺產(chǎn)保護(hù)與利用來(lái)實(shí)現(xiàn)湖湘文化乃至中國(guó)傳統(tǒng)文化的傳承與創(chuàng)新。只有深刻認(rèn)識(shí)到正確把握和處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人文環(huán)境保護(hù)之間關(guān)系，才能更好地傳承文明、增強(qiáng)文化自信。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬克思，恩格斯.德意志意識(shí)形態(tài)（節(jié)選本）[M].北京：人民出版社，2018.

[2]王露.文化視野中的古村落文化遺產(chǎn)保護(hù)[N].貴州民族報(bào)，2015-7-10.

[3]胡培強(qiáng).找到文化遺產(chǎn)保護(hù)與利用的最佳平衡點(diǎn)[N].中國(guó)文化報(bào)，2019-3-11.

作者簡(jiǎn)介：

李偉，女，碩士研究生，湖南大眾傳媒職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向：中國(guó)文化。