旅游公路交通安全設施設計方法研究

馬銳 周小舟 李婉燚

中國公路工程咨詢集團有限公司 北京 100089

旅游標志、旅游文化以及安全控制等都是現(xiàn)代旅游公路交通安全設施設計需要重點考慮的內容，同時旅游公路又分為旅游可選路徑、旅游主路徑以及景區(qū)道路3 部分，不同部分其對享受需求、效率需求的標準都各不一樣。

1 旅游公路的分類

旅游公路與常規(guī)公路有所區(qū)別，旅游公路不僅包含著常規(guī)公路所具有的公路功能，同時還具備常規(guī)公路所不具備的服務旅游的功能。旅游公路通常被分為3 類，分別為旅游景區(qū)道路、旅游可選路徑以及旅游主路徑。

旅游景區(qū)道路指的是建立在旅游景區(qū)內部，僅供廣大游客以及景區(qū)內部人員專用的道路。由于這些道路分布在景區(qū)內部，因此旅游景區(qū)道路在旅游公路交通流中所占比例接近100%。

旅游可選路徑指的是以旅游景點為中心分布在不同方向的旅游公路，分散性較強，旅游可選路徑屬于旅游公路交通的集散性路徑，通常與旅游景點之間存在著一定的距離，旅游可選路徑在旅游公路交通流也占有著重要的比例，但是相比于旅游景區(qū)道路要略顯遜色。

旅游主路徑指的是引導游客進入旅游景點的主要路徑。旅游主路徑的分布相較于旅游可選路徑則更集中，同時與旅游可選路徑相比主路徑與旅游景點之間的距離更近，旅游主路徑在旅游公路交通流中占據(jù)著非常明顯的比例[1]。

旅游公路的交通設計受旅游景點的規(guī)模、旅游的特點、旅游景點的知名度以及交通需求等多方面因素影響。旅游公路與旅游資源之間有著非常密切的關系，在旅游交通流中，旅游資源與公路路段直接決定著旅游交通的規(guī)模，通常一條公路會直接連接多個旅游景點，故而在進行旅游公路設計與交通安全設施設計時，需要將不同的公路路段與不同的旅游資源進行全面的分析，促使旅游公路、交通安全設施的作用能得到進一步彰顯。

2 旅游公路交通安全設施的設計方法

2.1 在設計旅游公路交通安全設施時要充分考量安全控制措施

旅游公路交通安全設施的設計有利于對旅游公路的交通流進行有效的管控，從而保障游客在旅途中的交通安全。旅游公路交通安全設施包含多種，其中主要有防眩設施、標線、突起路標、視線誘導標、護欄、標志、隔離柵以及防撞桶等。每一項交通安全設施都包含著巨大的數(shù)據(jù)信息，發(fā)揮著重大的安全防護作用。在對旅游公路交通進行安全管控的過程中，可以充分的將這些安全設施運用其中，一方面能提高旅游交通的安全性，另一方面還可以利用這些安全設施向游客公式各種景點信息，其中包括游客當前位置與各旅游景區(qū)之間的距離、旅游區(qū)簡介、旅游區(qū)周圍的設施建設以及旅游區(qū)分布等。通過對旅游公路交通安全設施的創(chuàng)造性設計，可以促使安全設施更具有標志性，從而增強安全設施的本質功能，另外通過設計還可以促使公路交通安全設施與旅游景點的風格以及旅游區(qū)的主旨等更為貼切，從而形成環(huán)境的一體化。

譬如在進行防眩設施設計的過程中，可以充分的運用公路兩側的各種植物，植樹便可以有效地防止在旅游公路行駛的過程中出現(xiàn)各種眩暈現(xiàn)象。

在進行公路安全標志的設計過程中，可以將設計點著重放置在安全標志的內容以及圖案上，將標志設置于公路兩側或公路上方，不僅可以促使標志的指示作用和警示作用可以得到最大化展現(xiàn)，同時創(chuàng)意的文案以及有趣的圖案可以提高人們的注意力，增強游客的趣味性感受。安全標志主要分為輔助標志及主標志2 種，主標志主要包括指路、禁令、指示及警告等，而輔助標志主要起輔助作用。因此，在進行安全標志設計時，主標志可單獨使用，而輔助標志需與主標志結合使用。標志的展現(xiàn)形式主要分為懸臂式、附著式、柱式及門式等，具體展現(xiàn)形式需結合旅游公路的地形條件、美觀性等進行決定，既保證其實用性，又保證其美觀性。

在進行旅游交通安全設施的設計過程中既要以安全性為出發(fā)點進行設施的創(chuàng)意性與兼容性設計，又要以安全性為重點，保障所有的安全設施都能滿足交通安全的需求，保障交通的暢通性。由于有些交通安全設施受其形狀、安置位置等因素影響，導致設計人員很難從與環(huán)境的融合、旅游宣傳等方面對其進行設計，進而也很難展現(xiàn)出旅游景點的特色，例如隔離柵、防護網以及標線等，設計人員則要以安全設施的本質特點為表現(xiàn)，進而發(fā)揮其保障旅游交通安全的基本功能。

除防眩設施、防護欄設施標線設施外，在旅游公路交通中還應進行人行路橋安全設施設計。為防止行人、景區(qū)動物及停泊在邊緣地區(qū)的車輛等突然闖入旅游公路中，進而影響行車安全。因此，需要在旅游公路兩側設計相應的人行路橋，并在人行路橋與旅游公路間設定相應的隔離設施，如刺鐵鋼絲隔離柵、鋼板型隔離柵、綠籬笆隔離柵及金屬絲防護網等，刺鋼絲隔離柵的成本較低、建筑方便，但影響景區(qū)美觀性；鋼板型隔離柵隔音效果相對較好，但制作成本較高；綠籬笆隔離柵與周圍風景融合性較好，但使用時長較短于其他隔離設施；金屬絲防護網安裝、制作較為便捷，但與周圍風景相容性相對較差。在進行安全設施設計的過程中，設計人員可根據(jù)旅游公路不同路段進行區(qū)分設計，既保證其美觀性，又保證其實用性。

2.2 在設計旅游公路交通安全設施時要充分考量旅游標志

在進行旅游公路交通安全設施設計的過程中，設計師需要對安全設施的色彩、圖案、內容以及造型等進行全方面的考量，進而將安全設施的安全防護功能以及旅游的相關知識、相關內容等進行全方位的展現(xiàn)，促使旅游交通安全設施在旅游景區(qū)的標志性作用得到最大化的發(fā)揮?；诖嗽谶M行旅游公路交通安全設施設計時，設計師首先要嚴格的按照相關設計的標準與規(guī)范等進行設計；其次還要考慮旅游景點以及交通的特殊需求等，具體實現(xiàn)的方法主要有2 點：

（1）調整安全設施的色彩，重點突出旅游的特色。

（2）利用景區(qū)內標志性的建筑或者景點等，再或者利用卡通設計的方式進而宣揚與傳播景區(qū)的特色以及信息等，吸引游客的視覺注意力，激發(fā)游客的神經細胞，促使游客產生歡愉感；最后設計師還可以將與旅游景點宣傳的相關的文化符號運用到交通安全設施中，從而增強旅游景點的主題性以及安全設施與周圍環(huán)境的融合性[2]。

2.3 標線設計與標志的結合性

旅游公路設計中必然少不了標線設計，在進行標線設計的過程中，標線需與標志進行高度結合。標線主要包括道路中心線、車道分界線、禁止標線等。而“線”又分為虛線、實線、雙實線等，不同線體、不同顏色標線所代表的含義也各不相同，設計人員在進行標線設計時，需嚴格按照交通法、景區(qū)管理條例等進行。另外，所設計出的標線需具備防滑性好、識別性高及耐磨性強等特點，從而保障標線的長久性及所發(fā)揮的安全性。

2.4 在設計旅游公路交通安全設施時要重點突出旅游文化

另外還可以將相關旅游規(guī)劃的標志性符號運用到旅游公路交通安全設施的設計當中，促使交通安全設施更具有旅游色彩與文化色彩。譬如在進行旅游公路中護欄的設計工作時，首先需要保證所有的設計都符合相關設計規(guī)范與設計標準等，其次由于所有的護欄都是隨著旅游公路最終指向旅游景區(qū)的，因此設計師設計出的護欄必須要充滿強烈的時代感與超流行，同時最終的設計成品要具有一種“清文化、慢生活”的舒適感與放松感，促使游客在旅游公路的行駛過程中具有一種神情舒適、心靈愜意的感覺。傳統(tǒng)的護欄主要有兩種形式，分別為水泥混凝土護欄以及梁柱式護欄，但無論是哪種護欄都不由的給人一種厚重感、莊嚴感，無法使游客做到神情放松?，F(xiàn)代公路護欄也同樣有兩種形式，分別為波形梁鋼護欄以及纜索式護欄。而這兩種護欄都具有良好的視覺通透性，沒有了傳統(tǒng)護欄的厚重感，從根本上便可以給人一定程度的輕松感，其次再對護欄的造型合理的設計，將有關旅游的文化符號運用到護欄的造型設計上，促使設計后的現(xiàn)代護欄更具有人文情懷，增強游客的趣味性體驗，提升游客的情緒等。除此之外，為了增強護欄與旅游區(qū)環(huán)境的融合性，可以將各種彩色油漆涂覆在護欄上，促使護欄的顏色與形狀等與樹木無限接近，增強護欄與周圍環(huán)境的和諧性與兼容性，讓游客有一種“不辨雌雄”的感覺。

在進行旅游公路防護網設施的安全設計工作時，可以利用景區(qū)內的特色植物充當防護網，既能使其發(fā)揮高效阻隔的功效，保護旅游公路的交通安全，同時還能使其成為旅游公路沿線一道亮麗的風景線。用于防護的植物在被進行設計與加工后，可以更好的展現(xiàn)出旅游區(qū)的文化底蘊、生態(tài)面貌等，還會促使個性的、具有代表性的自然景觀符號可以展現(xiàn)到眾人面前。

3 對旅游公路交通安全設施設計進行目標規(guī)劃以及整體優(yōu)化

所有公路安全設施的設計都是為了保障最終的道路交通流，因此在對旅游公路交通安全設施設計進行目標規(guī)劃以及整體優(yōu)化的過程中，需要將旅游交通的最終目的以及需求作為突破點。旅游公路的交通需求主要有4 點，分別為安全需求、享受需求、效率需求以及其他特殊需求等：

（1）安全需求：安全需求其中包括游客的人身安全、行駛車輛的安全以及交通安全設施本身的安全，而這所有的安全需求都是旅游公路交通的最基本的保障性需求。

（2）享受需求：在安全需求得到充分保障的前提下，游客總希望在行駛過程中通過各種感官途徑獲得更多的樂趣源泉，進而提高自身行駛過程中的舒適性。樂趣源泉中主要包括生動的文字、有趣的圖案、安全設施與景區(qū)的融合性以及自然的設計等，而這些樂趣源泉都是能滿足客戶在行駛過程中的享受需求。

（3）效率需求：同樣也是在安全需求得到充分保障的前提下，游客們通常會由于對未知的期待性，進而期望可以盡快到達目的地，因此旅游公路交通還具有一定的效率需求。

（4）特殊需求：指的是極少數(shù)的游客由于身份的原因或者社會影響力的原因等，進而有區(qū)別于常規(guī)的需求。由于特殊需求的發(fā)生概率極低，因此不講特殊需求納入設計規(guī)劃以及最終優(yōu)化的范圍內。

旅游的最終本質是享受，因此在旅游公路交通中安全需求與享受需求最大。由于旅游交通的規(guī)模與數(shù)量等都在不斷的增大，因此享受需求與安全需求的重要性也將不斷的被提升。基于此在進行旅游公路交通安全設施設計的整體優(yōu)化以及目標規(guī)劃的過程中，應遵循3 個基本原則：

（1）在進行旅游公路交通安全設施設計的過程中，設施的安全性能要普遍高于常規(guī)公路設施的安全性能，且設計出的安全設施不能有任何的安全隱患存在。

（2）如果某公路路段只是作為旅游可選路徑的屬性存在時，在進行旅游公路交通安全設施設計的整體優(yōu)化以及目標規(guī)劃過程中，可以適當?shù)目紤]旅游交通安全設施的享受需求，但是享受需求的滿足需要建立在不影響任何交通的安全需求與效率需求的基礎上。

（3）如果某公路路段是作為旅游主路徑的屬性存在時，在進行旅游公路交通安全設施設計的整體優(yōu)化以及目標規(guī)劃過程中，需要充分考慮旅游交通流的享受需求以及安全需求等，另外還需要適當?shù)慕档推湫市枨骩3]。

針對景區(qū)道路，享受需求是旅游公路交通安全設施設計的整體優(yōu)化以及目標規(guī)劃中重點考慮內容，但是享受需求的滿足同樣也需要建立在保障安全需求的前提下。

4 結語

旅游公路交通安全設施的設計可以高效的保障游客們的出行安全以及出行的舒適性等，而在進行安全設施設計的過程中需要根據(jù)景區(qū)的規(guī)模、特點以及現(xiàn)有的旅游資源等進行設計，另外還要注重設施與環(huán)境的兼容性等，進而滿足游客們的安全需求與享受需求。