市政道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析

王 吉

（北京路橋瑞通養(yǎng)護中心有限公司，北京 102200）

1 市政道路橋梁的基本原則

1.1 首要原則

在分析處理道橋病害時，應結(jié)合實際情況，因地制宜份分析其結(jié)構(gòu)特征，盡量確保道橋施工中每個運行的完整性，同時也需要仔細分析道橋結(jié)構(gòu)的承載與加固。首先保證原有道橋工程的完整性在進行加固修護。其實要不斷增強道橋疾病的處理能力，不斷的完善處理方式，盡可能減少道橋病害對道路和橋梁建設的危害。

1.2 制定方案原則

道橋建設必須嚴格按照科學合理的的規(guī)劃制定，以免為日后的建設和使用帶來問題。要選用最好的建設技術(shù)，制定改良和創(chuàng)新的合理性施工方案。綜合工程投放的成本選取最好的建設技術(shù)，使得道橋項目問題的解決水平持續(xù)增強，確保所用部件能夠安穩(wěn)運行。

2 市政道路橋梁工程的常見病害

2.1 裂縫問題

裂縫問題是市政道路橋梁工程投入使用后最為常見的一種病害，裂縫發(fā)生的位置主要在橋面鋪裝層，引發(fā)裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下兩種：第一，溫差過大引起的裂縫。混凝土有熱脹冷縮的特點，若當?shù)刂形绲臏囟冗^高，會讓混凝土內(nèi)部發(fā)生變形，但若晚上溫度過低，混凝土會急劇收縮，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生應力。一旦混凝土產(chǎn)生的應力超過本身所能承受的抗拉強度范圍，將會直接導致混凝土開裂。第二，地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定所造成的裂縫。市政道路橋梁工程施工時若未做好地基的壓實和處理，隨著工程的開展，地面重量的增加，地面會出現(xiàn)沉降從而引發(fā)橋梁道路整體結(jié)構(gòu)的變形，如此一來混凝土內(nèi)部會出現(xiàn)應力承受不均勻的現(xiàn)象，一旦某處應力超過混凝土承受范圍，同樣也會引發(fā)裂縫。

2.2 路基沉降

路基沉降也是市政道路橋梁工程施工中常見的一種缺陷。隨著城市化進程的不斷推進，路面下方會有著各種各樣的管道，因此，道路橋梁工程路基施工中往往會出現(xiàn)各種各樣的問題，影響路基的穩(wěn)定性。例如在管道施工中，若溝槽回填工作不合理，沒有將路面拍平壓實，那會非常容易出現(xiàn)路基不平穩(wěn)。再者若溝槽回填工作中，土厚度過高，內(nèi)部密度不均勻，那么經(jīng)過長期的碾壓，管道所承受的壓力過大，就會出現(xiàn)破裂現(xiàn)象。另外若回填過程中所使用的土質(zhì)不合格，經(jīng)過車輛的作用，會引發(fā)路基沉降問題。

2.3 橋梁路面坑洼不平

由于道路橋梁的長時間使用，路面的坑洼不平就會影響道路，橋梁工程外形上的美觀程度，也會在車輛正常行駛的過程中產(chǎn)生一定的影響，造成道路交通運營的擁堵甚至混亂。出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象會使車輛在減慢車速的過程中發(fā)生危險，這是由于道路橋梁在日常維護的工作方面并沒有受到足夠的重視，隨著人們的經(jīng)濟收入普遍提高，社會中的車流量也不斷增多，道路橋梁的車輛壓力也不斷變大。

2.4 道路橋梁鋼筋銹蝕

在整個道路橋梁的建設過程中，道路橋梁的鋼筋銹蝕問題是整個工程是否能進行有效支撐的關(guān)鍵因素。受到外界環(huán)境因素的影響，鋼筋的使用不當會出現(xiàn)道路橋梁鋼筋銹蝕的現(xiàn)象，隨著氧化物的不斷增多，就會加速鋼筋周圍混凝土的氧化物，從而不斷影響鋼筋周圍混凝土的使用性能。這些問題的出現(xiàn)就會導致混凝土裂縫問題的發(fā)生，當?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)了問題，就會降低整體的承載能力，也會使鋼筋的有效使用面積減少，鋼筋裂縫的出現(xiàn)也會降低橋梁的支撐作用和有效承載能力。

3 市政道路橋梁常見病害的施工處理技術(shù)

3.1 裂縫問題的處理方法

在市政道路橋梁工程施工過程中，工作人員應做好預應力處理措施。市政道路橋梁的預應力處理能夠有效延長工程的使用年限，減少使用過程中因震動或重量等因素而產(chǎn)生的橋梁變形。首先，工作人員在設計階段，要將方案與工程數(shù)據(jù)進行反復計量、審核，提高設計方案的可行性。其次，施工過程中工作人員一定要嚴格監(jiān)督預應力管道的放置位置，確定施工位置與設計方案中的誤差在允許范圍內(nèi)，否則隨著時間的推移，預應力管道將會在各種因素的作用下發(fā)生變形，影響市政道路橋梁工程的性能。若市政道路橋梁工程表面已經(jīng)形成了裂縫，那么就要采取有效的修補措施，例如表面修補法、低壓注漿法等等。表面修補法是施工時間最短，也是最為常用的一種裂縫修補方法。表面修補法一般適用于，僅存在于表面，不會對市政道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響的裂縫。通常情況下工作人員會將水泥漿或環(huán)氧膠泥涂抹裂縫表面。若修補措施完成后，為了防止裂縫受外力作用擴張，工作人員會選擇在裂縫表面粘貼玻璃纖維布進行加固。表面修補法非常便捷，但同樣也有著很大缺陷。第一，表面修補法僅僅作用在裂縫表面，對內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有進行任何加固，很有可能留下安全隱患。第二，表面修補法的使用，讓工作人員無法追蹤裂縫產(chǎn)生的真正原因以及未來變化趨勢。由此可見，使用表面修補法之前一定要進行嚴格的測量。

3.2 地基沉降問題的處理方法

若要有效解決地基沉降的問題，工作人員應將重點放在土質(zhì)篩選和管理上。首先，施工開始之前要對施工場地進行全面的勘測，勘測目標有土質(zhì)、地下水、周圍環(huán)境等等，根據(jù)情況決定是否要采取合適的措施加強地基的穩(wěn)定性。例如對于一些質(zhì)量較差的土質(zhì)，可以采取灌注，換土等方法進行改善。其次，若市政道路橋梁工程施工完成，同樣也要采取一定的措施加固地基，預防沉降問題的出現(xiàn)，延長橋梁工程的使用年限?？梢圆捎迷黾訖M截面、改善橋梁結(jié)構(gòu)等方法。這兩種方法都能夠有效增加市政道路橋梁的穩(wěn)固性。

3.3 鋼筋銹蝕施工處理方法

鋼筋是影響市政道路橋梁工程穩(wěn)定性的重要因素，因此工作人員必須定期對鋼筋進行養(yǎng)護和加固，防止鋼筋銹蝕。由于混凝土對鋼筋防腐起著重要作用，因此工作人員在配比、攪拌、澆筑混凝土過程中，一定要提高混凝土質(zhì)量。配比時所選擇的原材料和配比比例，一定要符合工程要求。攪拌過程中也一定要按照相關(guān)標準進行攪拌，提高混凝土密度。在澆注時，要提高振搗效率，并且在澆筑完成后，要定期對混凝土進行保養(yǎng)。

3.4 加固增強

事實上道路橋梁也時有發(fā)生沉降不均勻的情況，第一步就應該觀察道橋的沉降幅度，在決定使用哪種合適的方式去解決。如觀察到沉降幅度較小，那一般采用修復和填充的方式即可；當然如若沉降的幅度較大的時候，那就需要換一種方式了，一般采用置換、壓實或者灌注的方式來解決，具體方式還是需要根據(jù)實際情況而定。一般軟土地基會使用置換的施工方式；沉降幅度較大也會使用壓路機進行全方位的壓實，增加道路的堅固性，一般這種方式稱為壓實技術(shù)；也時常會使用水泥砂漿注灌到發(fā)生沉降的路基下面，來增加軟土和黏土的堅固程度，這種方式稱為灌注技術(shù)，灌注技術(shù)可以有效的解決道橋沉降的問題。

4 結(jié)語

道路橋梁常見病害，需要采取合適的維護方式，這和道路橋梁在建設過程中等施工水平以及外界的環(huán)境因素息息相關(guān)，后期的道路使用情況和交通問題也有一定的影響。當發(fā)現(xiàn)病害之后，需要針對這些問題利用科學的方法進行及時的補救，解決道路橋梁中所存在的問題，就可以盡可能保障道路橋梁的正常安全運轉(zhuǎn)，也為人們的出行安全提供了充分的保障。