關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難常見(jiàn)問(wèn)題的研究

楊麗君，陳 珍

（湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000）

引言

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是非常常見(jiàn)的一種故障問(wèn)題，其會(huì)對(duì)車(chē)輛正常使用產(chǎn)生制約影響，而當(dāng)前汽車(chē)屬于人們生活、工作當(dāng)中極為關(guān)鍵的組成部分，其不僅為人們提供了出行便利，其產(chǎn)生故障問(wèn)題的概率也在不斷提升，其中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難就是較為常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題。

1 突發(fā)性的起動(dòng)困難

突發(fā)性的起動(dòng)困難就是發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)之前沒(méi)有任何征兆，汽車(chē)在熄火之前的行駛當(dāng)中所有表現(xiàn)都是正常的。突發(fā)性的起動(dòng)困難一般都不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的故障問(wèn)題，很多時(shí)候是用戶(hù)使用不當(dāng)產(chǎn)生的，還有一種是起動(dòng)系統(tǒng)的故障問(wèn)題?；诠收犀F(xiàn)象通常能夠?qū)收蠁?wèn)題的位置進(jìn)行判斷，同時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的操作將故障問(wèn)題快速排除掉。

1.1 起動(dòng)裝置與方向盤(pán)出現(xiàn)問(wèn)題

起動(dòng)鑰匙無(wú)法擰動(dòng)、起動(dòng)按鈕沒(méi)有反映、方向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這些情況產(chǎn)生一般是因?yàn)榉钦顟B(tài)下將方向盤(pán)鎖打開(kāi)了，一般是停車(chē)的時(shí)候未將方向盤(pán)完全回正，在將鑰匙拔掉以后，方向盤(pán)被轉(zhuǎn)動(dòng)，將方向盤(pán)鎖處于打開(kāi)狀態(tài)，將方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱給鎖住了，由于停車(chē)的時(shí)候如果打方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生反作用力，會(huì)把裝相助與鎖舌卡死，鎖舌不能在鑰匙的作用下退回去。

這個(gè)時(shí)候需要將鑰匙插到鑰匙孔當(dāng)中，在左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的同時(shí)擰鑰匙，釋放鎖舌壓力指導(dǎo)鑰匙能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候方向盤(pán)鎖就開(kāi)了，發(fā)動(dòng)起也就能夠正常起動(dòng)了。在對(duì)自動(dòng)擋車(chē)輛方向盤(pán)進(jìn)行解鎖的時(shí)候，一定要把換擋手柄置于P位置上。

1.2 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于A(yíng)CC，車(chē)內(nèi)的儀表以及車(chē)燈故障

出現(xiàn)這樣的情況，最為常見(jiàn)的就是蓄電池處在虧點(diǎn)狀態(tài)，通常用戶(hù)把車(chē)輛停置了很長(zhǎng)一段時(shí)間之后，車(chē)內(nèi)燈管并未關(guān)閉，且很長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)并未將車(chē)門(mén)鎖閉，車(chē)輛鎖閉之后忘記將示廓燈、轉(zhuǎn)向燈等關(guān)閉的前提下出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題的方法比較直接，可基于外接電源的方式，幫助起動(dòng)著車(chē)即可。由于電池饋電導(dǎo)致產(chǎn)生的問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)之后，需要運(yùn)行30 min以上，同時(shí)建議盡量多在高速路況中形式，有助于發(fā)電機(jī)重新為蓄電池進(jìn)行充電。

1.3 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF到ACC過(guò)程中并未聽(tīng)到燃油泵吱吱聲響

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF到ACC過(guò)程中，并未聽(tīng)到燃油泵吱吱聲響，相關(guān)工作者要先對(duì)油泵插頭位置的電壓進(jìn)行測(cè)量，如果鑰匙處在A(yíng)CC擋，且3～5 s處在12 V電壓，就表明油泵前端的線(xiàn)束并未出現(xiàn)故障問(wèn)題，對(duì)油泵電阻的數(shù)值進(jìn)行測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)其并未處在規(guī)定的數(shù)值范圍之內(nèi)，就表明是油泵出現(xiàn)了故障問(wèn)題，要及時(shí)對(duì)油泵進(jìn)行更換，這之后故障問(wèn)題也就會(huì)消失了，倘若油泵插頭位置的電壓不是12 V，就要依據(jù)由簡(jiǎn)到繁、由外向內(nèi)的相關(guān)原則，對(duì)點(diǎn)火快關(guān)至油泵位置的繼電器動(dòng)作、線(xiàn)速通斷情況進(jìn)行依次、分段地檢查與檢測(cè)。

1.4 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于START位置發(fā)動(dòng)機(jī)卻并未出現(xiàn)拖動(dòng)跡象

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于START位置，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻并未出現(xiàn)拖動(dòng)的跡象，出現(xiàn)這樣的情況，一般就是起動(dòng)電機(jī)、電路方面出現(xiàn)了問(wèn)題，一定要先對(duì)電磁繼電器的動(dòng)作情況進(jìn)行檢查，如果并未聽(tīng)到電磁開(kāi)關(guān)的動(dòng)作聲音，就需要對(duì)電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行著重檢查。其中包含防盜系統(tǒng)，在起動(dòng)條件得以滿(mǎn)足的時(shí)候，防盜系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收、管控端子中信號(hào)是否正確，對(duì)應(yīng)的電路一定要對(duì)線(xiàn)速通斷情況進(jìn)行檢查。如果能夠聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電磁開(kāi)關(guān)聲音，將繼電器的觸電老化問(wèn)題排除之后，著重對(duì)起動(dòng)機(jī)的電機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等卡滯機(jī)械的故障進(jìn)行檢查。

1.5 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于START且發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有拖動(dòng)跡象可是拖動(dòng)的轉(zhuǎn)速偏低

這個(gè)問(wèn)題一般都在冬季發(fā)生，通常是由于蓄電池老化才出現(xiàn)的，車(chē)輛的點(diǎn)評(píng)連續(xù)使用超過(guò)三年，且在冬季的時(shí)候長(zhǎng)時(shí)間置于室外才出現(xiàn)的，很多車(chē)輛一直都在室內(nèi)跑短途，或者是自動(dòng)啟停功能的一些車(chē)輛，其電池的老化時(shí)間一般會(huì)在一年半至兩年之間，并且也會(huì)產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)老化等諸多故障問(wèn)題。這時(shí)需要先對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，電壓偏低則表明電池老化，及時(shí)進(jìn)行電池更換即可，針對(duì)自動(dòng)啟停的汽車(chē)，需要及時(shí)更換專(zhuān)用電池。一旦電池更換完成之后依然存在起動(dòng)不穩(wěn)的情況，要對(duì)起動(dòng)電機(jī)的電阻與軸承等進(jìn)行檢查。

1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常但是熄火

這樣的故障問(wèn)題通常在冬季較顯著，汽車(chē)在短時(shí)間冷車(chē)行駛之后會(huì)出現(xiàn)這樣的故障問(wèn)題，冷車(chē)短距離行駛之后缸內(nèi)混合氣體沒(méi)有排除，再次起動(dòng)的時(shí)會(huì)因混合氣濃度過(guò)高造成點(diǎn)火困難。此時(shí)如果多次嘗試依然無(wú)法正常起動(dòng)，還出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象，是因?yàn)樘辔赐耆髣澋囊簯B(tài)汽油累積在火花塞的表面，致使火花塞被浸潤(rùn)和談話(huà)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引燃室頂，產(chǎn)生很多液態(tài)汽油知識(shí)活塞連桿架構(gòu)產(chǎn)生變形[1]。

辨別發(fā)動(dòng)機(jī)是否因?yàn)榛旌蠚鈿埩舢a(chǎn)生的起動(dòng)困難問(wèn)題時(shí)，先嘗試使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的清除溢流功能進(jìn)行解決。清除遺留功能實(shí)際上就是在ECU接收到節(jié)氣門(mén)位置的傳感器是全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到300 r/min，并且起動(dòng)開(kāi)關(guān)處在ON-SI位置時(shí)，ECU自動(dòng)管控噴油器當(dāng)中段燃油噴射大概3～5 s，這樣能夠?qū)飧桩?dāng)中的汽油蒸氣拍出來(lái)，保證火花塞是干燥的。程序運(yùn)行完成恢復(fù)噴油的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠著車(chē)。把加速踏板踏到底，保持這個(gè)狀態(tài)，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至START位置上，在這個(gè)位置保持不能超過(guò)10 s。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，即時(shí)松開(kāi)要是與加速踏板，避免冷車(chē)突然加速產(chǎn)生拉缸等故障問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)如果依然無(wú)法起動(dòng)，就要將加速踏板松開(kāi)重新進(jìn)行起動(dòng)，最多不能超過(guò)10 s。若依然不能解除起動(dòng)困難的問(wèn)題，就需要把火花塞拆下來(lái)進(jìn)行清洗與烤干處理。

2 繼發(fā)性的起動(dòng)困難問(wèn)題

繼發(fā)性的起動(dòng)困難問(wèn)題就是汽車(chē)在起動(dòng)失效之前已經(jīng)存在性能下降的一些關(guān)聯(lián)癥狀，比如加速無(wú)力或者發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)等。繼發(fā)性起動(dòng)困難問(wèn)題表明發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)部件產(chǎn)生了問(wèn)題，原因可能是在點(diǎn)火、燃油、進(jìn)氣、機(jī)械等系統(tǒng)當(dāng)中，很多問(wèn)題較為隱蔽，碳罐電磁閥存在卡滯，在對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行判斷的時(shí)候，要依據(jù)代碼優(yōu)先等先后順序原則，用看、問(wèn)、聽(tīng)、摸、問(wèn)、試、比的判斷方式，用萬(wàn)能表、油壓表等判斷故障問(wèn)題的專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備，綜合故障歷史進(jìn)行描述，查找出現(xiàn)故障問(wèn)題的原因。如果遵照故障碼提示進(jìn)行檢查沒(méi)有找到原因，針對(duì)故障問(wèn)題的初期表現(xiàn)，進(jìn)行系統(tǒng)部件方面的排查。

2.1 油品檢查

燃油品質(zhì)問(wèn)題是極易被忽視的原因，其會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛產(chǎn)生很多問(wèn)題，比如動(dòng)力不足、油耗高、震動(dòng)以及排放警報(bào)等。檢查故障車(chē)輛的燃油染色、味道等，如果存在明顯的差別，就要及時(shí)更換品質(zhì)更為優(yōu)良的燃油，同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，如果能夠正常起動(dòng)，說(shuō)明就是燃油問(wèn)題導(dǎo)致的?？赏脩?hù)針對(duì)加油情況進(jìn)行溝通。倘若加油方面不存在異常，要進(jìn)行跟蹤調(diào)查，這樣能將油品變化的原因找出來(lái)。

2.2 節(jié)氣門(mén)積碳問(wèn)題

節(jié)氣門(mén)如果存在嚴(yán)重積碳問(wèn)題，冷起動(dòng)時(shí)會(huì)由于積碳吸附了汽油導(dǎo)致混合氣的濃度太稀薄，致使起動(dòng)困難，起動(dòng)之后積碳托付汽油產(chǎn)生怠速不穩(wěn)的情況。汽車(chē)產(chǎn)生冷起動(dòng)困難的情況，多次點(diǎn)火才能將汽車(chē)起動(dòng)，起動(dòng)之后怠速?lài)?yán)重抖動(dòng)，暖機(jī)后所有狀態(tài)正常，就判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)存在嚴(yán)重積碳，將其拆卸下來(lái)進(jìn)行明確，使用化清劑清洗積碳[2]。

2.3 燃油壓力檢查

如果燃油壓力不足汽車(chē)會(huì)存在加速無(wú)力、熄火的情況，解碼儀讀取混合氣過(guò)稀的問(wèn)題。用燃油壓力表對(duì)燃油壓力進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，如果低于標(biāo)準(zhǔn)值，要對(duì)燃油泵進(jìn)行檢查，看其是否存在間歇性工作不良、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器堵塞、膜片破損、電路故障等問(wèn)題，油管是否出現(xiàn)彎曲變形、泄漏等情況。

2.4 失火檢查

如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是單缸或者多缸失火，行車(chē)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢、怠速明顯。兩個(gè)或者更多氣缸缺油、火會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，有著車(chē)跡象可是起動(dòng)困難，起動(dòng)后因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)而產(chǎn)生熄火的情況。通常要使用故障斬?cái)嘁粚?duì)故障碼進(jìn)行讀取，這樣能夠獲得失火氣缸與缸數(shù)。拆下對(duì)應(yīng)氣缸的火花塞，檢查火花塞內(nèi)的積碳情況，電機(jī)和搭鐵間隙等。把對(duì)應(yīng)的噴油器拆下來(lái)，檢查噴油量、油術(shù)形狀、密封性等，如果其中存在問(wèn)題，就要及時(shí)進(jìn)行清洗和更換。

2.5 缸壓的檢查

汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)的磨損會(huì)引起缸壓下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，燃油、機(jī)油的消耗量也會(huì)增加，排放會(huì)超標(biāo)。所有缸的磨損存在不一致，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)缺缸與運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的情況。對(duì)缸壓進(jìn)行檢查的時(shí)候需要把火花塞拆下來(lái)，把曲軸部位的傳感器斷開(kāi)，用缸壓表對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，看其是否處在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，如果不滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)值范圍，對(duì)活塞、氣缸配合間隙、汽缸墊、活塞環(huán)、氣門(mén)等位置的密封情況進(jìn)行檢查，如果不正常，就要及時(shí)對(duì)零件進(jìn)行維修與更換。

2.6 對(duì)冷卻液溫度的傳感器進(jìn)行檢查

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，遵照冷卻液的溫度信號(hào)對(duì)噴油量與點(diǎn)火情況進(jìn)行明確，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，遵照冷卻液溫度的信號(hào)修正燃油噴射與點(diǎn)火正時(shí)，如果傳感器老化導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)的情況，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性降低，起動(dòng)非常困難[3]。這個(gè)時(shí)候懷疑可能是傳感器失效，把傳感器取下來(lái)，用熱水與溫度計(jì)對(duì)傳感器不同溫度狀態(tài)下的電阻，大小數(shù)值應(yīng)該滿(mǎn)足規(guī)定值，如果不符合就要及時(shí)進(jìn)行更換。

2.7 正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

正時(shí)機(jī)構(gòu)確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、點(diǎn)火系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的基礎(chǔ)，如果正時(shí)存在偏差，汽車(chē)行駛中或產(chǎn)生怠速不穩(wěn)的情況，極易熄火且加速無(wú)力，嚴(yán)重的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重抖動(dòng)。要對(duì)其中的部件踐行檢查，如果損壞及時(shí)進(jìn)行更換。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)故障問(wèn)題的現(xiàn)象、預(yù)示等進(jìn)行故障問(wèn)題探析，不僅能夠縮減排查時(shí)間，同時(shí)能夠強(qiáng)化提升故障問(wèn)題診斷與排除的能力。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因有很多，涉及面也非常廣，要求相關(guān)工作者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的理論、構(gòu)造、性能等內(nèi)容進(jìn)行全面了解，基于全面探析將故障問(wèn)題的根源快速找出來(lái)。