淺析高速公路養(yǎng)護(hù)序列規(guī)劃

劉 兵

（安徽省交通控股集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)管理中心，安徽 合肥 230009）

高速公路縮短了人與人之間的距離，是現(xiàn)代社會(huì)飛速發(fā)展的重要體現(xiàn)。它的良好性能和條件是維持一定水平的交通和服務(wù)的關(guān)鍵支柱，因此，道路維護(hù)是必要的。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，道路交通持續(xù)增長(zhǎng)，需要維護(hù)的道路項(xiàng)目數(shù)量也大大增加。由于資源有限，維護(hù)順序計(jì)劃已成為確保高速公路使用質(zhì)量的重中之重。道路養(yǎng)護(hù)的主要目標(biāo)是改善道路的運(yùn)營(yíng)和質(zhì)量，以滿足不斷增長(zhǎng)的交通需求，提高客流的便利性，并減少貨流對(duì)貨運(yùn)的損害。同時(shí)，改善道路質(zhì)量將減少對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)造成不必要的交通損失。哪里壞就養(yǎng)護(hù)哪里，從表面上看，主要目的似乎很明確，但實(shí)際上受到道路損壞和維護(hù)資金不足的限制。這樣，公共利益會(huì)許多錯(cuò)失的維護(hù)機(jī)會(huì)，經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)資源浪費(fèi)都是不合理的。

1 道路養(yǎng)護(hù)的重要性

公路養(yǎng)護(hù)的主要目標(biāo)是通過(guò)提高公路性能的水平和質(zhì)量，增加交通需求，減少貨運(yùn)量來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的交通需求。同時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)可以減少事故數(shù)量和事故造成的不必要的經(jīng)濟(jì)損失。2011年10月19日，全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理大會(huì)在江蘇南京舉行，以紀(jì)念中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代的真正開(kāi)始。當(dāng)前，中國(guó)的一個(gè)普遍問(wèn)題是對(duì)道路維護(hù)的投資有限，對(duì)道路運(yùn)營(yíng)的結(jié)構(gòu)性指標(biāo)逐步下降，這對(duì)道路服務(wù)水平產(chǎn)生了重大影響，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注如何維護(hù)和管理道路。

2 影響道路養(yǎng)護(hù)順序計(jì)劃的因素

2.1 公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目分類(lèi)

1）為了適應(yīng)稅費(fèi)改革后道路養(yǎng)護(hù)工作的變化并改善道路養(yǎng)護(hù)工作的管理，道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目應(yīng)分為：①小型維修工作，②中修工作，③大修工程，④改建工程。如果這四個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì)與相應(yīng)的投資額度相抵觸，則應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)確定項(xiàng)目類(lèi)別。2）道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)，可分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和糾正性養(yǎng)護(hù)。3）1983年，常設(shè)國(guó)際道路協(xié)會(huì)建議將道路養(yǎng)護(hù)分為四類(lèi)：日常養(yǎng)護(hù)，定期養(yǎng)護(hù)，特殊養(yǎng)護(hù)和改善項(xiàng)目。4）根據(jù)項(xiàng)目的用途和目的，美國(guó)和其他西方國(guó)家將瀝青路面的維護(hù)和保養(yǎng)分為四類(lèi)：預(yù)防性保養(yǎng)，維修保養(yǎng)，道路維修和道路重建。

2.2 道路養(yǎng)護(hù)路段的養(yǎng)護(hù)服務(wù)水平

1）路段養(yǎng)護(hù)前的服務(wù)水平，客觀和事實(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)是養(yǎng)護(hù)服務(wù)水平分析的基礎(chǔ)，研究和分析養(yǎng)護(hù)前服務(wù)水平的主要對(duì)象是路面，交通量，替代分流路線，交通事故和道路維護(hù)計(jì)劃設(shè)計(jì)。2）道路養(yǎng)護(hù)中的服務(wù)水平，維修工作將不可避免地減少道路通行能力，交通改道分流的目的是減少進(jìn)入養(yǎng)護(hù)路段的車(chē)輛數(shù)量，避免干擾同時(shí)確保該區(qū)域的服務(wù)水平。根據(jù)維護(hù)路線的布局，主要交通分流方式為剛性分流和柔性分流。剛性分流方式在路段入口前的告示板上采取設(shè)置信息情報(bào)板的措施，以提示前方交通狀況的交通系統(tǒng)，交警提供協(xié)助。3）道路養(yǎng)護(hù)后的服務(wù)水平，高速公路通車(chē)時(shí)，服務(wù)水平的計(jì)算和評(píng)估等同于新道路的服務(wù)水平的計(jì)算。養(yǎng)護(hù)維修后，車(chē)輛可以通過(guò)并可以使用，重新計(jì)算各種高速公路指標(biāo)。養(yǎng)護(hù)后需要調(diào)查實(shí)際交通量，并計(jì)算養(yǎng)護(hù)后高速公路的服務(wù)水平，同時(shí)，仍然有必要監(jiān)視和研究流量增長(zhǎng)，增加高速公路通行能力并相應(yīng)提高服務(wù)水平。

3 構(gòu)建高速公路養(yǎng)護(hù)序列規(guī)劃指標(biāo)體系

建立公路養(yǎng)護(hù)指標(biāo)體系的原則。結(jié)合交通運(yùn)營(yíng)和車(chē)輛使用的要求，詳細(xì)分析了道路數(shù)據(jù)的基本管理，制定了道路養(yǎng)護(hù)順序計(jì)劃指標(biāo)體系的原則，一般應(yīng)遵循以下七個(gè)原則：

1）理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則?；诶碚摵同F(xiàn)場(chǎng)分析和各種指標(biāo)研究，并結(jié)合人行道，橋梁和涵洞，道路物體，道路植樹(shù)結(jié)構(gòu)的分析，以確定各項(xiàng)指標(biāo)。

2）多功能原理。養(yǎng)護(hù)率指數(shù)包括道路養(yǎng)護(hù)設(shè)施，道路養(yǎng)護(hù)條件和影響道路損壞的因素，這是一個(gè)涵蓋所有道路維護(hù)主題的綜合系統(tǒng)。因此，公路養(yǎng)護(hù)率指標(biāo)體系具有多層次的結(jié)構(gòu)，必須采用多功能原則。

3）系統(tǒng)性，全面性和完整性的原則。最終指標(biāo)應(yīng)明確定義并取平均值，同一級(jí)別的指標(biāo)彼此獨(dú)立，并且與更高級(jí)別的指標(biāo)具有顯著的相關(guān)性。指標(biāo)的收集和量化既簡(jiǎn)單又方便，應(yīng)盡可能與公路養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來(lái)，重視收集，處理和分析，指標(biāo)體系應(yīng)具有合理的結(jié)構(gòu)，層次清晰。

4）重要性原則。從交通工程，工程管理和道路工程開(kāi)始，選擇對(duì)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目有重大意義的指標(biāo)。

5）規(guī)范原則。建議在選擇施工指標(biāo)時(shí)使用現(xiàn)有的內(nèi)部成熟度規(guī)范要求。

6）可行性。該計(jì)劃的目的是保持高速公路上更好的服務(wù)，這樣可以輕松獲得重要的數(shù)據(jù)，選擇指標(biāo)應(yīng)該基于核心，簡(jiǎn)潔明了，盡可能少，最佳的定量估計(jì)指標(biāo)。合理調(diào)整指標(biāo)集，以考慮到環(huán)境特征和道路維護(hù)需求。

7）定性和定量協(xié)調(diào)原則。如前所述，開(kāi)放的復(fù)雜巨型系統(tǒng)很難使用純定性分析或純定量分析來(lái)解決特定問(wèn)題。因此，必須使用定性和定量積分方法。

根據(jù)以上原則，道路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃指標(biāo)的選擇可以確保指標(biāo)體系獲得廣泛的結(jié)果，可以準(zhǔn)確反映道路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)狀況。

4 未來(lái)研究的前景

公路養(yǎng)護(hù)順序計(jì)劃研究是一個(gè)非常宏觀和極其復(fù)雜的系統(tǒng)，無(wú)論是性能預(yù)測(cè)，序列計(jì)劃指標(biāo)的開(kāi)發(fā)還是模型本身的研究，這都是一個(gè)內(nèi)容和技術(shù)都很復(fù)雜的系統(tǒng)，這需要多學(xué)科的知識(shí)儲(chǔ)備和強(qiáng)大的研究能力，研究的深度和范圍有待進(jìn)一步提高，一些方面也需要徹底研究。

5 道路養(yǎng)護(hù)序列規(guī)劃

公路養(yǎng)護(hù)序列計(jì)劃應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)資源的限制和可預(yù)測(cè)的路況，并使用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化理論和方法合理分配養(yǎng)護(hù)資源，以最大程度地降低養(yǎng)護(hù)成本的經(jīng)濟(jì)效益。規(guī)劃過(guò)程主要包括高速公路性能的評(píng)估和預(yù)測(cè)，道路養(yǎng)護(hù)措施的確定以及養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型的確定。公路養(yǎng)護(hù)順序計(jì)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是將公路養(yǎng)護(hù)順序計(jì)劃從定性分析轉(zhuǎn)變?yōu)槎糠治龅谋匾ぞ?，該?jì)劃中的許多影響因素使得很難在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行全面研究。

道路養(yǎng)護(hù)順序計(jì)劃方法主要分為數(shù)學(xué)計(jì)劃方法和人工智能方法，可以分為定性，定量和綜合三類(lèi)。由于計(jì)劃問(wèn)題的復(fù)雜性和隨機(jī)性，單一的定性或定量方法不足以有效解決各種計(jì)劃問(wèn)題。這樣，形成了一個(gè)綜合計(jì)劃，該計(jì)劃結(jié)合了定性和定量計(jì)劃，例如層次分析法，遺傳算法等。

6 結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)序列計(jì)劃是一個(gè)非常宏觀且極其復(fù)雜的系統(tǒng)，它的性能預(yù)測(cè)和建模本身都是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，同時(shí)，它包含許多類(lèi)型的內(nèi)容和技術(shù)。另外，由于我國(guó)地區(qū)之間的差異很大，道路養(yǎng)護(hù)順序的規(guī)劃也比較復(fù)雜。在實(shí)踐中，有必要徹底分析各種因素，以合理完成道路養(yǎng)護(hù)順序計(jì)劃，并優(yōu)化其詳細(xì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以提高計(jì)劃的合理性和準(zhǔn)確性，這樣可以保證高速公路及其輔助設(shè)備的良好運(yùn)行和技術(shù)條件。