海之博的天時地利人和

王蘭

在汽車“新四化”大變革的背景下，年輕的海之博將如何逐浪前行？

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化共享化的迅猛發(fā)展給汽車零部件企業(yè)帶來新機遇。汽車制動新技術(shù)與自動駕駛關(guān)鍵零部件供應商——蘇州海之博電子科技有限公司也正為迎接軟件定義汽車時代到來而做著準備。

蘇州海之博電子科技CEO張全慧博士介紹，在“汽車制造在中國”向“汽車創(chuàng)新在中國”的轉(zhuǎn)型窗口期，海之博將憑借豐富技術(shù)儲備，協(xié)同迭代創(chuàng)新能力、快速的客戶拓展能力和產(chǎn)業(yè)化操控能力實現(xiàn)快速發(fā)展。

海之博快速增長的驅(qū)動力來自哪里？張全慧自信地表示，作為汽車零部件行業(yè)的“老兵新將”，搭上智能出行順風車的海之博可謂占據(jù)了天時、地利和人和。

天時：新四化加速供應商新勢力的誕生

張全慧表示，未來的智能出行技術(shù)將會進一步促進汽車制動子系統(tǒng)向智能化發(fā)展，海之博已將儲備的智能云端技術(shù)應用到電子助力器領(lǐng)域，并在行業(yè)內(nèi)打下堅實的基礎(chǔ)，以高質(zhì)量低成本的產(chǎn)品不斷提升市場份額，發(fā)展成中國智能出行的核心供應商。

“過去，作為職業(yè)經(jīng)理人，有一種坐在大船上被動接受汽車零部件行業(yè)變化的感覺;創(chuàng)業(yè)后，切身體會、甚至驅(qū)動這種變化時，有一種激情澎湃的感覺。面對難得的時代機遇，作為中國汽車工業(yè)的一分子，海之博正在全情投入、擁抱變化以期快速實現(xiàn)從'跟跑到'領(lǐng)跑的切換?！睆埲郾硎?。

張全慧進一步解讀道，在傳統(tǒng)汽車部件、系統(tǒng)上，本土公司想實現(xiàn)后來者居上絕非易事，要在全球新技術(shù)賽道上脫穎而出更是難上加難，尤其在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，要想獲得客戶、市場的信任更需要時間的打磨和積淀。而在汽車“新四化”的滾滾浪潮下，新勢力汽車企業(yè)異軍突起的同時，也在汽車供應鏈上掀起變革，這就推動一批供應商“新勢力”的誕生。

傳統(tǒng)供應商已習慣于按照整車廠的具體需求進行產(chǎn)品開發(fā)的運營模式，但新勢力車企更看重的是供應商能夠提供具有突破性的技術(shù)、想法，求快求新。相比年輕、無歷史羈絆的科創(chuàng)公司，船大難調(diào)頭的傳統(tǒng)供應商在節(jié)湊上較難適應，新零部件企業(yè)由此迎來天時。

據(jù)介紹，海之博在軟件算法上進行了很多創(chuàng)新，新款智能助力器增加了在線升級OTA功能，滿足了智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)迭代的需求。海之博還可以根據(jù)客戶車型應用場景的不同，提供非解耦版、解耦版和自動駕駛版等三款不同產(chǎn)品系列供客戶“量體裁衣”。同時，智能助力器核心的傳感器，采用了海之博自主研發(fā)的感應式傳感器，因為沒有永磁部件，抗電磁干擾能力更強，這對于新能源車而言尤為重要。

地利：資本注入加速規(guī)模擴張

創(chuàng)建于2019年4月的海之博，在智能助力器、真空泵和傳感器三大系列產(chǎn)品均以實現(xiàn)量產(chǎn)，在傳統(tǒng)車企、新勢力車企的配套供應都有突破，預計“十四五”末可實現(xiàn)年銷售6億元。另外，該公司正在研發(fā)的下一代產(chǎn)品，有望于今年底或明年初研發(fā)成功。

尤為值得一提的是，短短兩年時間，海之博已正式完成了5，000萬元A輪融資。更加充裕的資金使其獲得了快速擴大規(guī)模的資本支持，也意味著企業(yè)能擁有更豐富的上下游資源，輸出更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

據(jù)悉，新增融資將主要用于設(shè)備、人才及研發(fā)的投入。如 HiBooster智能助力器自動化生產(chǎn)線的二期工程、實驗平臺及傳感器生產(chǎn)線的建設(shè);高端人才的儲備;以及下一代產(chǎn)品的預研發(fā)等。

海之博位于蘇州渭塘鎮(zhèn)的智能制造基地，采用了公司自主設(shè)計的全自動化產(chǎn)線，一期投資1，300萬元，主要生產(chǎn)電子真空泵，規(guī)劃年產(chǎn)能80萬只，項目擴能后產(chǎn)能可增加至160萬只。2020年7月，該基地獲得TIATF16949質(zhì)量體系符合性證書。

人和：“老兵”新傳

第三，作為科創(chuàng)企業(yè)最核心的競爭力是創(chuàng)新能力，而人才是創(chuàng)新的源動力。海之博雖然是新公司，但在智能制動領(lǐng)域卻是不折不扣的“老兵”，這使其具有了人才優(yōu)勢。

據(jù)張全慧介紹，海之博已經(jīng)匯集的核心團隊骨干，均參與過線控制動系統(tǒng)的全球平臺開發(fā)。海之博正在探索股權(quán)激勵等舉措，激勵人才創(chuàng)新能力的迸發(fā)和釋放。同時，在這半年多時間里，海之博的員工人數(shù)也在不斷壯大，增加了約2倍。在人才優(yōu)勢的加持下，海之博正在研發(fā)越來越多前瞻性的創(chuàng)新技術(shù)。

張全慧說：“海之博公司團隊骨干均來自知名汽車零部件企業(yè)，且在各自專業(yè)領(lǐng)域深耕15年以上，因此海之博并不是零起步，而是智能制動領(lǐng)域的老兵'，在技術(shù)、市場上有非常雄厚的積累。這也是公司為何在創(chuàng)立之初就能獲得政府、資本等多方面的大力支持，并用了1年左右時間就實現(xiàn)工廠投產(chǎn)的原因?！碑斚拢谵Z轟烈烈的“新四化”進程中，線控技術(shù)成為制約中國汽車行業(yè)的瓶頸?？v觀中國汽車技術(shù)發(fā)展歷程，早先的內(nèi)燃機電控，一度被國際公司壟斷;在電動助力轉(zhuǎn)向EPS產(chǎn)品上，本土公司贏得了一定突破，并在市場上取得了一席之地。如今，作為智能駕駛的“硬骨頭”，制動線控化勢在必行。

“換言之，線控制動是汽車技術(shù)迭代進程上中國汽車人能把握的最后一個技術(shù)瓶頸，也是寶貴機會，所以海之博必須爭分奪秒地推進研發(fā)、量產(chǎn)進度?！睆埲蹚娬{(diào)。