汽車產(chǎn)業(yè)智能化背景下汽車類人才培養(yǎng)體系建立的研究1

劉 超 吳 娜 王素鳳

（唐山學(xué)院交通與車輛工程系，河北唐山 063000）

0 前言

2020年8月，習(xí)近平總書記在安徽考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要深刻把握發(fā)展的階段性新特征新要求，堅(jiān)持把做實(shí)做強(qiáng)、做優(yōu)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為主攻方向，一手抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一手抓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，推動(dòng)制造業(yè)加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和現(xiàn)代化水平”。同年10月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確指示：到2025年新能源汽車新車銷量占比要達(dá)到25%左右，到2035年國內(nèi)公共領(lǐng)域用車全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，面臨著智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展變革[1-3]。

巨大的產(chǎn)業(yè)變革對汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，同時(shí)對汽車類人才的知識(shí)體系和應(yīng)用技能提出了進(jìn)一步的要求。針對汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，國外高校對汽車專業(yè)進(jìn)行了大量的改革，尤其是美、歐、日等工科優(yōu)勢明顯的一流大學(xué)[4-7]。與此同時(shí)，國內(nèi)各高校在汽車專業(yè)結(jié)構(gòu)和方向方面也展開了研究。郝俊[8]針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向從專業(yè)定位、課程體系建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)等方面進(jìn)行研究和探討。王承平[9]針對新能源汽車和汽車智能化的生產(chǎn)，對其智能制作開發(fā)和現(xiàn)代汽車服務(wù)方面，研究了培養(yǎng)汽車專業(yè)人才方面存在的問題。楊飛[10]針對智能汽車競賽的新工科人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究。劉赟[11]對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”高技能人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探討。由現(xiàn)有文獻(xiàn)可知，國內(nèi)高職高專院校針對智能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的教學(xué)研究比較多，而應(yīng)用型本科院校對此研究較少。目前，應(yīng)用型本科院校的人才培養(yǎng)定位缺乏，確定培養(yǎng)目標(biāo)和方案時(shí)未能全面考察實(shí)際的市場需求，且與國家的發(fā)展方向契合度較小[13]。同時(shí)，多數(shù)汽車類專業(yè)課程體系多數(shù)以機(jī)械類的課程為基礎(chǔ)[14]，這使得培養(yǎng)體系與智能汽車的技術(shù)市場存在一定差異。

本文以唐山學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，針對汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，從課程體系建設(shè)、師資力量建設(shè)等方面進(jìn)行研究和探討，對汽車類人才的培養(yǎng)體系進(jìn)行優(yōu)化，以期加快建立智能汽車專業(yè)群，提高汽車類人才的培養(yǎng)效率和培養(yǎng)質(zhì)量。

1 課程體系內(nèi)涵建立

適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，車輛工程專業(yè)的人才應(yīng)具備良好的科學(xué)人文素養(yǎng)與職業(yè)道德，致力于培養(yǎng)具有社會(huì)主義核心價(jià)值觀、理論基礎(chǔ)厚、工程素質(zhì)高、動(dòng)手能力強(qiáng)的智能汽車領(lǐng)域應(yīng)用型人才，掌握智能車輛學(xué)科所需的基本原理和知識(shí)，具備扎實(shí)的智能車輛工程基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)、研究、控制、開發(fā)和應(yīng)用能力、工程實(shí)踐能力和組織協(xié)調(diào)能力，使其具有能獨(dú)立開展研究工作并解決復(fù)雜工程問題能力，能夠成為相關(guān)領(lǐng)域工程科技和管理的高級人才。

1.2 課程體系結(jié)構(gòu)建設(shè)

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化背景下，結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)，車輛工程專業(yè)的升級改造必須圍繞智能車輛的核心技術(shù)及相關(guān)課程，構(gòu)建新的課程體系。智能車輛技術(shù)包括智能、車輛、信息三個(gè)層次，三者的構(gòu)架關(guān)系如圖1所示。

圖1 智能汽車課程體系架構(gòu)

智能車輛屬于綜合性學(xué)科范疇，每一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)均涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)。智能車輛人才應(yīng)該具有如表1所示的相關(guān)知識(shí)與技術(shù)要求，信息基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)主要面向發(fā)展智能汽車支撐的技術(shù)條件，需要人工智能、信息安全、導(dǎo)航定位等相關(guān)專業(yè)知識(shí)；車輛關(guān)鍵技術(shù)主要面向單車智能化技術(shù)，需要具備機(jī)械工程、車輛工程、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)知識(shí)；信息交互關(guān)鍵技術(shù)主要面向車路協(xié)同網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，需要具備通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、交通等相關(guān)知識(shí)。

表1 智能汽車課程體系結(jié)構(gòu)分析

2 課程體系修訂

依據(jù)智能車輛的發(fā)展背景和新工科的要求，在唐山學(xué)院車輛工程專業(yè)2016級培養(yǎng)計(jì)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的修改。2016年培養(yǎng)計(jì)劃的總學(xué)分為166.5，其中通識(shí)課占35.86%，基礎(chǔ)課占21.20%，專業(yè)課占16.85%，實(shí)踐環(huán)節(jié)占26.09%。2020級培養(yǎng)計(jì)劃中總學(xué)分為185.5，其中通識(shí)課占29.42%，較2016級降低了6.12%；基礎(chǔ)課占31.53%，升高了10.33%；專業(yè)課占17.42%，升高了0.57%；實(shí)踐環(huán)節(jié)占21.62%，降低4.47%。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，總體的改革方向是減少通識(shí)課的比重，增加基礎(chǔ)課的比重，提高實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。

（1）降低通識(shí)課的比重。智能車輛工程學(xué)科的專業(yè)性更強(qiáng)，涉獵范圍更廣，所以通過降低一定的通識(shí)課比重，增加專業(yè)課的學(xué)習(xí)。同時(shí)，通識(shí)課的教學(xué)資源已經(jīng)十分豐富，在學(xué)時(shí)壓縮的狀態(tài)下，可以充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，采取線下線上的混和形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的授課環(huán)節(jié)。

（2）增加基礎(chǔ)和專業(yè)課的比重。以汽車構(gòu)造課程為例，該課程是車輛工程最重要的專業(yè)必修課，由40學(xué)時(shí)增加至60課時(shí)。同時(shí)，提前某些專業(yè)課（例如汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)）的授課時(shí)間，使通識(shí)課和專業(yè)能夠進(jìn)一步的結(jié)合起來。另外增加基礎(chǔ)課中的專業(yè)性，例如機(jī)械制圖和車輛工程專業(yè)相融合，增加汽車相關(guān)零部件的實(shí)例，進(jìn)一步提高學(xué)生的興趣和專業(yè)性。

（3）注重實(shí)踐環(huán)節(jié)實(shí)效。2020培養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)踐環(huán)節(jié)占比雖然有所降低，但由于總學(xué)時(shí)的增加，實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)基本保持不變。在實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)中，密切關(guān)注企業(yè)實(shí)際需求，結(jié)合教師科研活動(dòng)，提高實(shí)踐環(huán)節(jié)的實(shí)效性。同時(shí)，充分利用實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備，結(jié)合學(xué)科競賽，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生的創(chuàng)造性。

3 教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)

汽車智能技術(shù)融合了車輛、自動(dòng)控制、人工智能、電子通信等學(xué)科，對教師團(tuán)隊(duì)的建設(shè)提出了更高的要求。因此，需要對教師隊(duì)伍進(jìn)行整合提升。

（1）形成多維教師團(tuán)隊(duì)。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)智能化，背景下車輛工程課程體系的內(nèi)涵，一方面，鼓勵(lì)現(xiàn)有教師積極進(jìn)修，提升自己的知識(shí)體系；另一方面，通過招聘、特聘等途徑，引進(jìn)不同專業(yè)的人才，豐富教師隊(duì)伍的專業(yè)構(gòu)成，建設(shè)一支融合車輛工程、控制工程、計(jì)算機(jī)視覺、車聯(lián)網(wǎng)等專業(yè)的多維教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

（2）加強(qiáng)教師業(yè)務(wù)能力。依托政府產(chǎn)學(xué)研政策，發(fā)揮教師團(tuán)隊(duì)多維專業(yè)特色，結(jié)合地方企業(yè)在技術(shù)瓶頸、人才培訓(xùn)、轉(zhuǎn)型升級等方面的問題，與企業(yè)進(jìn)行校企合作。一方面，鼓勵(lì)教師以掛職或是項(xiàng)目合作等形式，服務(wù)企業(yè)，錘煉自身能力；另一方面，邀請企業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校任教或指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)等，將智能汽車的相關(guān)技術(shù)引入教學(xué)之中，拓展學(xué)生視野，培養(yǎng)學(xué)生工程意識(shí)，形成“校企互助共贏”的合作模式，進(jìn)而提升教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教學(xué)、科研的綜合能力水平。

4 結(jié)語

針對汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級，本文構(gòu)建了新的課程體系，對汽車專業(yè)人員的知識(shí)要求、能力要求和素質(zhì)要求進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范，調(diào)整了專業(yè)課程體系，優(yōu)化了專業(yè)課程內(nèi)容；通過優(yōu)化教師隊(duì)伍，形成了多維教師團(tuán)隊(duì)；充分利用企業(yè)的優(yōu)勢，提高學(xué)生的實(shí)踐技能，滿足汽車行業(yè)在專業(yè)人員方面的需要。

本文雖然實(shí)施了一些改革舉措，但仍舊存在一些問題尚待解決，培養(yǎng)目標(biāo)定位仍局限于機(jī)械專業(yè)大類的背景之下，智能車輛關(guān)鍵技術(shù)課程的整合工作仍需深度開展，課程之間的關(guān)聯(lián)性及內(nèi)容的先進(jìn)性等方面需要結(jié)合企業(yè)需求進(jìn)行修正和調(diào)整。