十年問鼎亞歐陸運“第一品牌”

古有絲綢之路商貿(mào)駝隊，今有中歐班列“鋼鐵巨龍”。

作為“一帶一路”合作的重要標(biāo)志，中國鐵路品牌“中歐班列”，至今已經(jīng)昂首前行了十載。

這10年，中歐班列從“一條線”到“一張網(wǎng)”，擘畫了73條運行線，通達歐洲23個國家174個城市，覆蓋歐亞大陸全境，打通中國貨物與國際互聯(lián)互通的陸路運輸“大動脈”，給沿線國家、中外企業(yè)和各國民眾帶來實實在在的發(fā)展機遇與生活變化，并賦予了古絲綢之路新的時代內(nèi)涵。

回望2011年，第一列中歐班列“渝新歐”隆隆開出，滿載著重慶制造的電子產(chǎn)品，歷經(jīng)11179公里，途經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口口岸出境，駛過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡，實現(xiàn)了我國西部地區(qū)與歐洲的時空距離從40多天縮短到15天，正式拉開了中歐貿(mào)易通過鐵路運輸?shù)男蚰弧?/p>

接下來的數(shù)年，中歐班列加密開行，跑出了“加速度”。

從最初的每年17列，迅猛增長到每年超萬列;年度運送貨值也從不足一億美元，增長到2020年的近560億美元。出口貨物由初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品，拓展至汽車、家電、機械設(shè)備、激光雕刻機、汽車零部件等高品質(zhì)產(chǎn)品。揭下了我國出口商品“低端價廉”搶占國外市場的標(biāo)簽，貨物品類和品質(zhì)的成功轉(zhuǎn)型，從另一個視角向世界展示了高質(zhì)量發(fā)展的“中國制造”。

10月20日，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋公布了最新數(shù)字，中歐班列已連續(xù)17個月單月開行千列以上。截至2021年9月底，中歐班列累計開行44948列，運送貨物405.7萬噸。其中，僅今年1-9月就開行11299列，運送108.8萬標(biāo)箱，同比分別增長29%、37%。

可以說，串聯(lián)起歐亞交通運輸干線的中歐班列，所經(jīng)之處，經(jīng)濟集聚和輻射功能越來越強。不僅帶動中國內(nèi)陸城市的外向型發(fā)展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運體系，同時帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額，拉動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。中歐班列行走的軌跡，既是一條物流干線，更是絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展的重要引擎。

這個鋼鐵鑄造的歐亞大陸陸路運輸?shù)谝黄放疲瑥囊怀錾妥⒍ㄖ黄椒病?/p>

2016年6月，習(xí)近平主席在訪問波蘭期間，親自出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲儀式，標(biāo)志著運行于歐亞國家之間的跨國貨運專列統(tǒng)一為“中歐班列”品牌。

隨后，這個響亮的中國品牌，被世界熟知，并成為中國走向世界的“金名片”。

縱貫2000年歷史長河，古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有“鋼鐵駝隊”汽笛長鳴。

中歐班列，彰顯著大國擔(dān)當(dāng)?shù)耐瑫r ，正在向世界輸送著強勁的“中國力量”。