沿海環(huán)境下的直升機(jī)機(jī)務(wù)保障

孫林 高戰(zhàn)英 蘇同遠(yuǎn)

摘 要：直升機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)用越來越多，針對直升機(jī)在沿海地區(qū)下的使用，研究高溫、潮濕、多鹽環(huán)境對直升機(jī)的影響及降低故障率至關(guān)重要。本文通過重點(diǎn)論述三種環(huán)境對直升機(jī)的影響，制定相應(yīng)措施，以加強(qiáng)機(jī)務(wù)維護(hù)技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞：特殊環(huán)境;機(jī)務(wù)保障;直升機(jī)

我國沿海地區(qū)屬于嚴(yán)熱帶氣候，年降雨量多在1200毫米以上，夏季溫度較高，濕度大、空氣中鹽分較多。根據(jù)有關(guān)資料了解，機(jī)載設(shè)備在使用中發(fā)生故障有51%是由環(huán)境因素引起的，其中又以溫度、濕度和鹽霧引起的故障為最多。下面分別討論高溫、潮濕、鹽霧環(huán)境地區(qū)條件對直升機(jī)部件的影響和機(jī)務(wù)維護(hù)的技術(shù)保障。

1 高溫環(huán)境

1.1高溫環(huán)境對直升機(jī)的影響

1.1.1高溫對發(fā)動機(jī)的影響。夏季日光強(qiáng)烈，溫度較高，使大氣壓力下降，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動和懸停狀態(tài)下渦輪間溫度超溫。同時，發(fā)動機(jī)功率下降，各部件工作時散熱困難。

1.1.2高溫對橡膠件的影響。橡膠機(jī)件受強(qiáng)烈的日光照射會加速老化，溫度越高，氧化就越快。橡膠在陽光的照射下，由于紫光線具有一定的能量，使橡膠分子與氧化分子變得活躍，加速了氧化的進(jìn)程，因此老化的速度要比在常溫時快得多。

1.1.3高溫對有機(jī)玻璃的影響。隨著溫度的升高，有機(jī)玻璃的強(qiáng)度和硬度逐漸下降。高溫和日照時間長會促使有機(jī)玻璃加快老化，產(chǎn)生發(fā)黃、發(fā)霧、變質(zhì)，出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，造成強(qiáng)度的降低。

1.1.4高溫對潤滑脂、油液的影響。高溫狀態(tài)下，潤滑油脂變稀、潤滑性能減小，容易引起機(jī)件的磨損和內(nèi)部機(jī)件潤滑散熱不良。由于溫度影響，滑油、液壓油、燃油易產(chǎn)生滲漏，導(dǎo)致著火的可能性也隨之加大。

1.1.5高溫對電氣設(shè)備的影響。氣溫升高會使電子原件參數(shù)發(fā)生變化，設(shè)備性能降低，有時還將會造成顯示器死機(jī)、嚴(yán)重會造成黑屏。

1.2高溫環(huán)境下的直升機(jī)機(jī)務(wù)保障工作

1.2.1隔熱散熱

①經(jīng)常保持發(fā)動機(jī)和散熱器內(nèi)、外部的清潔。

②空中飛行或地面開車時要嚴(yán)格控制發(fā)動機(jī)滑油溫度。

③高溫環(huán)境下飛行時一般懸停時間不宜過長，由于大功率懸停和無前飛氣流，致使散熱性能進(jìn)一步下降，滑油溫度和燃?xì)鉁囟纫话爿^高，甚至于達(dá)到上限溫度。

④發(fā)動機(jī)停車后，應(yīng)立即打開發(fā)動機(jī)整流罩和主減整流罩，使其散熱良好。

⑤直升機(jī)室外高溫停放時，座艙玻璃應(yīng)經(jīng)常蓋上布罩，以防有機(jī)玻璃發(fā)黃或發(fā)霧。直升機(jī)雷達(dá)天線罩、直升機(jī)機(jī)輪、旋翼、觀瞄球均應(yīng)加蓋布罩。地面上的油料、滅火瓶等器材均應(yīng)保存在陰涼處。

1.2.2防火、導(dǎo)電

防止直升機(jī)滲油、漏油，搭鐵線和放電裝置應(yīng)完好，緊固，直升機(jī)落地后要立即接地。有易燃物的庫房與工作間，應(yīng)采取通風(fēng)和隔熱措施，嚴(yán)謹(jǐn)使用明火。

1.2.3防蟲工作

研究表明在較高溫度下昆蟲活動比較活躍，當(dāng)直升機(jī)停放時，昆蟲可能將通氣、余油、排水導(dǎo)管孔堵塞，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，一要蓋好蒙布、布罩和各種堵蓋、艙口蓋;二是在昆蟲較多地區(qū)，可特制小濾網(wǎng)裝在通氣、余油、排水導(dǎo)管孔上，并加強(qiáng)檢查。

2 潮濕環(huán)境

2.1潮濕環(huán)境對直升機(jī)的影響

2.1.1濕度大于60%的空氣，會使金屬表面凝結(jié)一層水粒，再加雨后積水，因而引起電化腐蝕（尤其是鎂鋁合金件）。

2.1.2各種電子、電氣設(shè)備的插頭、管座生銹接觸不良，電器材料絕緣性能降低，燃油系統(tǒng)容易進(jìn)水。

2.1.3潮濕會引起機(jī)件的銹蝕、霉?fàn)€。銹蝕可使活動的機(jī)件卡滯，使金屬件的強(qiáng)度降低。燃油、滑油、液壓等系統(tǒng)內(nèi)部腐蝕后，會影響系統(tǒng)的正常工作，甚至?xí)斐蓢?yán)重后果。大氣中的水汽與機(jī)件表面接觸能凝結(jié)成水，與空氣中的二氧化硫、氯化氫、氯化鈉等物質(zhì)化合后成為電解液。所以，雨水和潮氣進(jìn)入機(jī)件或設(shè)備內(nèi)部會使機(jī)件生銹，同時還能使?jié)櫥冑|(zhì)，使絕緣材料絕緣性變差，甚至短路燒壞機(jī)件，引起各種故障，危機(jī)飛行安全。

2.2潮濕環(huán)境下直升機(jī)維護(hù)的機(jī)務(wù)保障

2.2.1蓋好直升機(jī)上的各種艙蓋蒙布、堵好堵蓋，防止雨水和潮氣進(jìn)入。

2.2.2做好雨后的排水、除銹和通風(fēng)晾曬工作，及時打開直升機(jī)各艙蓋包皮，不要將潮濕的蒙布重新蓋到直升機(jī)上。

2.2.3陰雨天或濃霧時，不宜在露天分解機(jī)件。拆裝分解時注意不要損壞其保護(hù)層。加添油料時，嚴(yán)防雨水進(jìn)入油箱。

2.2.4經(jīng)常保持通風(fēng)、排水等管孔的暢通。及時修復(fù)機(jī)件及機(jī)體等保護(hù)層脫落的地方，如不能及時修復(fù)，就將裸露金屬的區(qū)域涂以保護(hù)劑或清漆。

2.2.5及時更換變質(zhì)的潤滑脂，在鍍鉻層機(jī)件上涂上一層薄薄的低溫潤滑脂，鋼索上應(yīng)涂上高溫脂。

2.2.6注意油料狀況。由于溫差影響，燃油、液壓油等都容易膨脹滲出，潤滑脂等也易稀釋變質(zhì)，所以必須注意通氣口的清潔通暢并根據(jù)油量和手冊規(guī)定及時加注。

3 鹽霧環(huán)境

3.1鹽霧環(huán)境對直升機(jī)的影響

3.1.1沿海地區(qū)空氣中水份含量高，含鹽量亦高，化學(xué)成分復(fù)雜。直升機(jī)在沿海地區(qū)使用，尤其是在海邊、灘涂復(fù)雜地形著陸，場地塵土含鹽量極高，海風(fēng)夾雜的鹽份會附著在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子及散熱風(fēng)扇、旋翼、尾槳上，也會附著在機(jī)體和裸露在外的機(jī)件上，極易腐蝕各種金屬和非金屬的部件。腐蝕會使金屬材料的強(qiáng)度降低，機(jī)件的承載能力下降，甚至將喪失功能，從而機(jī)件、設(shè)備的故障也會伴隨升高。同時，發(fā)動機(jī)長時間在鹽霧環(huán)境下工作，將會導(dǎo)致其性能惡化，因此，必須采取措施，及時處理。否則會導(dǎo)致不可逆的發(fā)動機(jī)性能惡化，進(jìn)而導(dǎo)致必須拆卸發(fā)動機(jī)的后果。腐蝕一般分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩種。

①化學(xué)腐蝕

化學(xué)腐蝕是化學(xué)成分直接的結(jié)果，腐蝕過程中不產(chǎn)生電流。石油液體、酸堿等溶液滴落在金屬機(jī)件上，就可能造成金屬腐蝕，即一種松軟的物質(zhì)，又具有強(qiáng)烈的吸潮性，吸水后將會加快腐蝕的速度。

②電化學(xué)腐蝕

金屬相互接觸時有電流產(chǎn)生。它是由不同金屬相互接觸并遇到電解液時，由于發(fā)生電化學(xué)作用而造成金屬破壞的過程。發(fā)生電化學(xué)腐蝕必須具備三個條件：一是有兩種不同的金屬;二是兩種金屬相互接觸;三是電解液存在于兩種金屬之間。不同性質(zhì)的金屬有接觸是不可避免的，關(guān)鍵在于防止、避免電解液與金屬機(jī)件的接觸。金屬表面有銹蝕、不清潔且溫度高的地方更容易引起腐蝕的加快。

3.2鹽霧環(huán)境下直升機(jī)維護(hù)的機(jī)務(wù)保障

根據(jù)以上特點(diǎn)，維護(hù)中應(yīng)做好以下工作：

3.2.1直升機(jī)停放室外時要蓋好蒙布、堵好堵蓋，減少機(jī)件、機(jī)體裸露時間，雨天、霧天無特殊情況，一般不要打開直升機(jī)蒙布和整流罩。

3.2.2保持各通氣、余油管暢通，及時進(jìn)行雨后、大霧后的通風(fēng)涼曬、排水防銹工作。

3.2.3機(jī)件應(yīng)噴漆和涂油。加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)、清潔潤滑工作，各注油點(diǎn)、活動關(guān)節(jié)要及時加注潤滑油脂。做好防銹除銹工作，除銹要及時，油漆層脫落后要及時補(bǔ)漆。工作中防止損傷劃傷各部件，若損傷劃傷，要及時涂油、補(bǔ)漆和補(bǔ)膠或用專用保護(hù)劑噴涂結(jié)構(gòu)部件。

3.2.4每次海上飛行后或定期工作時，用干凈的濕抹布擦盡進(jìn)氣道內(nèi)和導(dǎo)向器葉片上的塵土、鹽霜。若有白色鹽霜附著在機(jī)體或機(jī)件上和絞車鋼索，應(yīng)及時用清水洗凈、抹干。

3.2.5做好發(fā)動機(jī)除鹽工作。一是沖洗。發(fā)動機(jī)在腐蝕性或含鹽空氣中工作之后，沖洗其可以去除一些腐蝕性或者含鹽物質(zhì)。二是水洗，水洗采用溶劑或者溶解劑，可以去除所有的腐蝕性或者含鹽的物質(zhì)。

3.2.6發(fā)動機(jī)內(nèi)部或外部防護(hù)。主要采用腐蝕抑制劑和除水劑，防護(hù)發(fā)動機(jī)（空氣通道，壓縮機(jī)）的內(nèi)表面和外表面。

結(jié)束語：機(jī)務(wù)人員應(yīng)該加強(qiáng)對高溫、潮濕、鹽霧環(huán)境下直升機(jī)的維護(hù)特點(diǎn)的認(rèn)識，要把在特殊環(huán)境下預(yù)防機(jī)件、設(shè)備故障的工作列為經(jīng)常性的維護(hù)內(nèi)容，不斷提高維護(hù)經(jīng)驗(yàn)及綜合保障能力。在機(jī)務(wù)工作崗位上堅(jiān)持質(zhì)量第一，精心做好航空機(jī)務(wù)維護(hù)技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王冬祥、白增樹、吳志民《直升機(jī)在高溫、低溫環(huán)境下的航空機(jī)務(wù)保障》

[2]曹穎、常秀林《不同自然環(huán)境下直升機(jī)的維護(hù)》