城市軌道交通AFC網(wǎng)絡(luò)故障分析

夏敏棋

摘 要：AFC 作為我國城市軌道交通的核心組成成分，其運行效率的高低，不僅與城市軌道交通的安全及可靠性息息相關(guān)，還對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，我們就必須要合理利用計算機網(wǎng)絡(luò)，以在最大限度之內(nèi)，提高地鐵 AFC 的通信以及網(wǎng)絡(luò)傳輸效率，為我國城市軌道交通的建設(shè)及后期投入運行提供主要支持。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;AFC網(wǎng)絡(luò);故障

AFC 系統(tǒng)是城市軌道交通的核心組成成分，且其較強大的運行功能，也為我國城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，提供了主要支持力。AFC 也叫做“軌道交通自動售檢票系統(tǒng)”，它主要包括：自動檢票功能、自動清分功能、自動收費功能、自動管理功能、自動計費功能以及自動售票功能等。AFC 在實際運行的過程當(dāng)中，需要依靠計算機網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)以及信號與信號之間的傳遞與交互，且其與中央系統(tǒng)以及各個子系統(tǒng)之間的通信，也都必須要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，才能夠得以實現(xiàn)。否則，AFC 將不能夠?qū)崿F(xiàn)其自身的功能價值。

一、概述

1、AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基本定義。AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是集智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息采集、分類與整合技術(shù)于一體的自動化售票、檢票智能系統(tǒng)。AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的便捷性和準(zhǔn)確性比傳統(tǒng)的售票方式更加明顯，打破了傳統(tǒng)的人工售檢票模式，克服了傳統(tǒng)人工售檢票模式效率低下、出錯率高、勞動強度大等弊端，能夠有效防止工作人員作弊，減輕售檢票工作人員的勞累程度，充分體現(xiàn)了以人為本的理念和人性化。AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的普及不僅是城市交通軌道的發(fā)展趨勢，也是建設(shè)城市信息化的重要標(biāo)志。

2、AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運營操作。AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)主要由中央計算機、車站計算機、分揀機、自動售票機、進出口檢票、自動加值機構(gòu)成，這些系統(tǒng)的主要部分在運營操作中分別構(gòu)成線路中心和車站級，以滿足運營的需要。AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)的運營時間和運營模式具有靈活性、多樣性、實時性。當(dāng) AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)在進行運營、參數(shù)下載、結(jié)算、對賬時，AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)會自動設(shè)定能夠滿足 ACCS 要求的時間，保證 AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)的正常運行。而AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)的運營模式可以分為正常服務(wù)模式、關(guān)閉模式、維修模式、緊急放行模式及故障模式等。其中最值得注意的是 AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)的緊急放行模式，當(dāng)系統(tǒng)的運行中檢測到發(fā)生緊急問題，如火災(zāi)、爆炸等，即可通過人工斷電來進行緊急疏散，并及時把信息傳遞到相關(guān)部門，問題嚴(yán)重時，可提供緊急救援，為乘客的生命財產(chǎn)安全提供了保障。值得一提的是，AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)的運行模式可以根據(jù)運行條件的轉(zhuǎn)換，將運行參數(shù)進行科學(xué)合理的組合，以滿足運營拓展的需要。當(dāng)前，AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)已經(jīng)趨近成熟，其配備的故障管理、性能管理、配置管理、安全管理等部分基本能夠及時準(zhǔn)確地處理 AFC 網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障和問題，能夠為乘客的使用保駕護航。

二、城市軌道交通AFC網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

1、標(biāo)準(zhǔn)化乘客交互面板設(shè)計。乘客對自動類設(shè)備的使用從一開始形成了一種操作習(xí)慣，在日后使用自動售票系統(tǒng)操作中會形成一種條件反射，按照第一次使用 AFC 系統(tǒng)時的操作習(xí)慣進行操作，制定了交互面板布置標(biāo)準(zhǔn)。

2、專用模塊設(shè)計。自動售票機中主要的專用模塊有硬幣模塊、紙幣接收模塊、紙幣找零模塊、車票發(fā)售模塊，部分模塊由多個不同的廠家生產(chǎn)，其外觀尺寸、功能結(jié)構(gòu)各不相同，如在進行設(shè)備選型時不針對設(shè)備模塊的固定孔位、通信接口、供電方式等設(shè)立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

3、通用模塊設(shè)計

（1）電源模塊設(shè)計。設(shè)備生產(chǎn)廠家在進行設(shè)計時，電源系統(tǒng)一般采用通用模塊進行集成設(shè)計或者自行設(shè)計電源電路進行集成，對于上述兩種設(shè)計方式，均需集成商自行設(shè)計電源模塊接口，為電源模塊的模塊化設(shè)計提供了便利，通過對 AFC 系統(tǒng)終端設(shè)備中的電源等級、容量需求進行分類、統(tǒng)計，在設(shè)計電源模塊時，對相同電壓等級的接口采用相同形狀的物理接口，做到電源模塊可以通用。

（2）主控單元（ECU）。主控單元使用的數(shù)量、范圍較大，市場競爭較為激烈，其生產(chǎn)廠商一般均采用標(biāo)準(zhǔn)化接口，針對其特點，提供標(biāo)準(zhǔn)接口數(shù)量進行定制服務(wù)即可。

三、城市軌道交通AFC網(wǎng)絡(luò)故障

1、網(wǎng)絡(luò)布線故障在 AFC 網(wǎng)絡(luò)故障當(dāng)中出現(xiàn)的概率是比較高的，且通過實際案例調(diào)查，我們也可以知道，能夠造成AFC 網(wǎng)絡(luò)布線故障的因素是比較多，例如：跳線操作時，出現(xiàn)了標(biāo)簽錯誤或者是關(guān)系錯誤，均會引發(fā)網(wǎng)絡(luò)布線故障;在制作“RJ-45 型號”的跳線時，沒有注重跳線質(zhì)量，從而讓跳線存在了安全隱患，進而引發(fā)了布線故障;插座面板被無端損害以及網(wǎng)絡(luò)線纜被人為破壞或者是擠壓，都會在不同程度上誘發(fā)網(wǎng)絡(luò)布線故障的出現(xiàn)。當(dāng) AFC 出現(xiàn)此類網(wǎng)絡(luò)故障時，可借助某種特定的檢測儀器，對故障部位進行簡單的檢測，以確定故障的根源，并采取有針對性的措施，對其進行科學(xué)地處理。

2、路由器故障大多都會以數(shù)據(jù)冗余以及報文丟失的現(xiàn)象出現(xiàn)，有時也會伴隨著數(shù)據(jù)傳輸中斷等問題。其誘發(fā)原因，主要是：CPU 過載或者是路由器的內(nèi)存已經(jīng)不能夠滿足網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行要求了。因此，這類故障出現(xiàn)的時候，我們就可以借助路由器 Cisco 軟件的“showprocess 命令”以及“showmemory 命令”，對上述兩個誘發(fā)因素進行檢查，以進一步確定究竟是哪一方面的因素，而造成的路由器故障，從而采取針對性較高的解決措施，對路由器故障進行有效的處理。

3、交換機故障主要有兩種，軟件故障和硬件故障，其在交換機故障當(dāng)中所占據(jù)的比例，分別是 20.0% 與 17.1%。由此可見，這兩者雖然都同屬交換機故障，但是，軟件故障較硬件故障更容易出現(xiàn)。其次，和其它的計算機故障相同，軟件故障比硬件故障更難對其誘發(fā)根源進行分析、判定和處理。

四、AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障的維護措施及注意事項

1、AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障的維護措施。相關(guān)人員對于 AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正確的管理不僅需要在出現(xiàn)故障和問題時進行故障原因的判斷分析，以及及時地維修和處理，更重要的是在設(shè)備運行正常時，也需要定期進行設(shè)備的常規(guī)性檢查。例如，對 AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸通道、傳感器的阻塞情況進行排查和清理，避免連接故障的產(chǎn)生，影響 AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常使用;相關(guān)人員還應(yīng)當(dāng)及時對系統(tǒng)的版本進行升級，以保證 AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常運行。

2、AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使用的注意事項。AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的普及和應(yīng)用極大地加快了人們的生活節(jié)奏，在方便大眾、服務(wù)大眾的同時，人們也需要在使用 AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的同時，對其進行充分的維護。這要求用戶在使用 AFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，要做到順序刷卡、規(guī)范刷卡，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題和故障時，一定要尋找相應(yīng)的工作人員幫助處理，嚴(yán)禁對 AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行一切破壞性活動。

總之，AFC 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在城市軌道交通中的實際應(yīng)用，不僅提高了我國城市軌道交通的運行效率，還在很大程度上提高了我國城市軌道交通運行時的安全性與可靠性。因此，在高科技技術(shù)引領(lǐng)之下的今天，隨著更新、更具有實用性價值的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，我們還應(yīng)當(dāng)將其更為廣泛的應(yīng)用到城市軌道交通 AFC 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中。唯有這樣，才能夠讓我國城市軌道交通行業(yè)實現(xiàn)更進一步的發(fā)展。

參考文獻：

[1]祝建成，李寶，陳棟.軌道交通自動售檢票系統(tǒng)在車站計算機系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵路計算機應(yīng)用，2019.

[2]陳康.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的分析與設(shè)計[D].北京郵電大學(xué)，2018：1.