車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用探討

邱惠智

(曲阜遠(yuǎn)東職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山東曲阜,273100)

1 淺析車輛工程中的電子控制技術(shù)

1.1 淺析電子控制技術(shù)

在現(xiàn)代科技的發(fā)展中，其電子控制技術(shù)的水平也在不斷的提升，目前電子控制技術(shù)主要是分為兩種，分別是開環(huán)控制系統(tǒng)以及閉環(huán)控制系統(tǒng)。在這兩種控制系統(tǒng)的中，其中開環(huán)控制系統(tǒng)的工作流程是將相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以及處理，這種工程流程中控制系統(tǒng)與被控制系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性較小，在后續(xù)的工作中不需要在對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這種電子控制系統(tǒng)在車輛工程中是非常重要的。閉環(huán)控制系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行處理后需要將數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，在對數(shù)據(jù)進(jìn)行控制時(shí)是需要系統(tǒng)直接進(jìn)行控制，但是這種情況，需要相關(guān)的工作人員在對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，加強(qiáng)系統(tǒng)抗干擾的能力，同時(shí)還應(yīng)保證其系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

1.2 電子控制技術(shù)的過程

車輛工程中電子控制技術(shù)運(yùn)用的過程中，主要是針對兩種技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，分別是數(shù)據(jù)采集以及控制決策[1]。在電子控制技術(shù)的運(yùn)用中，對數(shù)據(jù)的采集工作是技術(shù)中最為重要的基礎(chǔ)，能夠使得電子控制技術(shù)發(fā)揮出最大的作用，這就需要加強(qiáng)對數(shù)據(jù)的采集工作，以此來保證電子控制技術(shù)后續(xù)能夠正常的開展。在大量的采集數(shù)據(jù)后，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理，在對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理的過程中，需要通過運(yùn)用專業(yè)的數(shù)處理的軟件進(jìn)行操作，保證數(shù)據(jù)在處理后，能夠得到準(zhǔn)確的反饋，保證數(shù)據(jù)能夠得到有效的控制。

圖1 電子控制系統(tǒng)的基本組成

1.3 電子控制技術(shù)的類型

電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用主要分為三種類型，分別是針對駕駛狀態(tài)進(jìn)行控制、對車身進(jìn)行控制以及對動(dòng)力牽引的控制。其中在車輛運(yùn)行的過程中，是需要對駕駛狀態(tài)進(jìn)行控制，比如車輛在轉(zhuǎn)彎或者倒車的情況中，都能夠通過駕駛控制系統(tǒng)對周邊情況進(jìn)行分析，同時(shí)根據(jù)車輛在運(yùn)行中的安全性以及靈敏性進(jìn)行控制，保證車輛在運(yùn)行中的安全能夠得到保障，使得車輛在運(yùn)行中能夠安全駕駛。

電子控制技術(shù)中對車身的控制也是提升汽車安全性的重要技術(shù)，其車身控制系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車本身的驅(qū)動(dòng)程序在車輛運(yùn)行中對其運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化。車輛在需要牽引的狀態(tài)下，其動(dòng)力牽引控制的應(yīng)用對車輛的牽引有著重要的效果。若想要車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，就需要?jiǎng)恿恳刂葡到y(tǒng)直接對驅(qū)動(dòng)動(dòng)力提供支持，使得汽車能夠正常運(yùn)行。

同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過程中，牽引控制系統(tǒng)的應(yīng)用，在發(fā)生特殊情況中，幫助駕駛員對故障的問題進(jìn)行分析，同時(shí)還能有效的預(yù)防車輛的故障，提升車輛的安全性。電子控制技術(shù)的應(yīng)用還能夠?qū)ζ嚨脑胍粢约罢駝?dòng)的效果得到改善，使其汽車的運(yùn)行狀態(tài)能夠達(dá)到最佳。

在汽車電子控制技術(shù)中，還有一種自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)應(yīng)用，是通過車內(nèi)攝像頭或者是對雷達(dá)了解到車的變化情況，通過使用電子控制技術(shù)，能夠更好的對車外狀況進(jìn)行感知，從而達(dá)到車的舒適感。

2 車輛工程中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

2.1 在車身方面的應(yīng)用

在汽車信息的顯示狀態(tài)中，需要電子控制技術(shù)會在汽車的電子儀表中進(jìn)行應(yīng)用或者是應(yīng)用在汽車的多功能顯示器中。這種方式主要是通過電子控制技術(shù)幫助駕駛員對車輛信息及時(shí)的了解。在車輛的多功能顯示器中還能夠?qū)④囕v自身的狀態(tài)展現(xiàn)出來，使其車輛的信息價(jià)值能夠被直觀的展現(xiàn)。

電子控制技術(shù)應(yīng)用在汽車的安全系統(tǒng)中，能夠更好提高車輛的安全性，降低安全隱患，控制技術(shù)主要是應(yīng)用在對能夠保證車輛以及乘車人安全的項(xiàng)目中，比如安全帶以及安全氣囊等。在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊與傳感器之間會形成一種慣性力，氣囊系統(tǒng)發(fā)出的信號通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行傳輸，使得系統(tǒng)能夠重新啟動(dòng)，使得氣囊中能夠排出氣體，使得駕駛員在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，通過氣囊的彈出保護(hù)身體，減輕身體的傷害。其中門鎖的控制體現(xiàn)在駕駛員沒有關(guān)閉車門時(shí)，其顯示器中會顯示車門未關(guān)閉的標(biāo)志，以此來警示駕駛員。

電子控制系統(tǒng)在車身中的應(yīng)用主要還體現(xiàn)在懸架系統(tǒng)的控制中，這種控制的形式將分為兩種，分別是液壓式以及空氣式，這種情況時(shí)通過電子控制技術(shù)對汽車來控制汽車的彈性力，保證汽車能夠平穩(wěn)的行駛。

2.2 在底盤方面的應(yīng)用

電子控制技術(shù)在車輛底盤中應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，分別是定速巡航自動(dòng)控制、防抱死制動(dòng)以及調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)。防抱死制動(dòng)技術(shù)能夠有效的保證車輛的安全性，防止車輛出現(xiàn)甩尾或者是側(cè)滑的現(xiàn)象，使得對車輛的控制能夠更加的準(zhǔn)確，提升汽車的安全性。車輛在加速的過程中，還能夠防止汽車出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，保證車輛能夠正常的轉(zhuǎn)向。若汽車出現(xiàn)安全問題時(shí)，其乘車人就會受到傷害，針對這種情況，可以將電子控制技術(shù)應(yīng)用到車輛的防撞系統(tǒng)中，當(dāng)車輛快要碰觸到物體時(shí)，就會發(fā)出警報(bào)，以此來提醒駕駛員應(yīng)小心駕駛。

圖2 電子控制技術(shù)在防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用

定速巡航自動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用，是駕駛員在駕駛中不需要反復(fù)踩踏油門，車輛可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)行駛，駕駛員能夠隨時(shí)可以通過控制技術(shù)對車輛的形式速度進(jìn)行更改。若在行駛中，與設(shè)定的行駛速度出現(xiàn)差異，其車輛內(nèi)的控制技術(shù)能夠?qū)λ俣乳g的差異進(jìn)行補(bǔ)償，使其達(dá)到預(yù)定的速度。

還有調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，是電子控制技術(shù)在應(yīng)用中，能夠?qū)覓煜到y(tǒng)保持在彈力最優(yōu)的狀態(tài)下，就需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，保證車輛在行駛中的穩(wěn)定性[2]。

2.3 在特殊車輛中的應(yīng)用

現(xiàn)今為止，其電子控制技術(shù)不僅在私家車中進(jìn)行應(yīng)用，在一些特殊車輛中的應(yīng)用也是較多的。特殊車輛中的功能與普通的車輛的功能是有一定的差異性的，不僅包含有普通車輛的性能，同時(shí)還有一些專業(yè)的功能是普通車輛所不具備的，需要將電子控制技術(shù)合理的應(yīng)用在特殊車輛中。電子控制技術(shù)應(yīng)用的前提是能夠保證電子控制技術(shù)在應(yīng)用后提升車輛的性能。在特殊車輛中，其控制器是十分重要的，控制器能夠使得車輛更好的接收到傳感器的信息，提高車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠分析駕駛員的操作，對車輛進(jìn)行控制。

3 提升電子控制技術(shù)在車輛工程中應(yīng)用水平的措施

3.1 加強(qiáng)電子控制技術(shù)的研發(fā)

在科技不斷發(fā)展的背景下，各種技術(shù)都在不斷的進(jìn)行優(yōu)化，各行各業(yè)中都開始引進(jìn)新的技術(shù)提升行業(yè)的技術(shù)，這就使得電子控制技術(shù)還需要進(jìn)行深入的研發(fā)。我國對電子控制技術(shù)的研究起步較晚，使其到現(xiàn)在為止，電子控制技術(shù)得水平還是較為低下，這就導(dǎo)致我國電子控制技術(shù)還有很大的發(fā)展空間，需要專業(yè)的研發(fā)人員對技術(shù)進(jìn)行深入的研發(fā)。相關(guān)的車輛企業(yè)應(yīng)對電子控制技術(shù)進(jìn)行投資，以此來促進(jìn)電子控制技術(shù)的升級優(yōu)化，為電子控制技術(shù)的研發(fā)提供保障[3]。

3.2 融入人工智能技術(shù)

在信息技術(shù)的不斷發(fā)展下，其人工智能技術(shù)也在不斷優(yōu)化和改進(jìn)，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大，促進(jìn)了各行各業(yè)的發(fā)展，因此我國應(yīng)重點(diǎn)研究人工智能技術(shù)。將人工智能技術(shù)與電子控制技術(shù)相結(jié)合，能夠使得汽車有更好的發(fā)展，帶動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)智能化的發(fā)展。同時(shí)這種人工智能技術(shù)的融入，還能夠提升汽車的穩(wěn)定性，保證汽車在運(yùn)行中的安全性，有效的降低安全隱患。例如廣汽傳祺工廠，推出智能化的制造理念，使得工廠內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了低噪環(huán)保，同時(shí)工廠的質(zhì)量也有進(jìn)一步的提升，同時(shí)焊裝車間也采用了機(jī)器人技術(shù)，使得弧焊工作能夠直接通過機(jī)器人進(jìn)行完成?？傃b車間也將底盤進(jìn)行了自動(dòng)合裝，人工智能技術(shù)的應(yīng)用，使得廣汽傳祺工廠已經(jīng)逐漸具備世界的水平，構(gòu)建出了安全智慧的工廠。

3.3 大力發(fā)展新能源汽車

汽車行業(yè)在發(fā)展的過程中也存在一定的問題，目前汽車的耗油量較大，使得環(huán)境遭到一定的污染，這就需要汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中，應(yīng)對新能源汽車的研發(fā)進(jìn)行重視，以此來達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。汽車行業(yè)加強(qiáng)對環(huán)保性，且污染性較低的新能源汽車進(jìn)行研發(fā)，在對新能源汽車研發(fā)的過程中，還應(yīng)與電子控制技術(shù)相結(jié)合，使得新能源汽車的整體的性能相較于傳統(tǒng)的汽車有大幅度跨越[4]。

4 結(jié)語

能夠明顯的看出電子控制技術(shù)在車輛工程中運(yùn)用提升了車輛的安全性，同時(shí)還使得車輛的穩(wěn)定性得到了保障。因此我國應(yīng)更加重視電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用，加強(qiáng)電子控制技術(shù)水平的提升，保證我國的車輛的性能能夠更加的穩(wěn)定。目前的電子控制技術(shù)水平還是較差的，這就需要不斷的對技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，將更多的高科技技術(shù)應(yīng)用到汽車行業(yè)中。在電子控制技術(shù)的發(fā)展下，傳統(tǒng)的人工控制的工作已經(jīng)逐漸被取代，使得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性都能夠得到提升。