鄭州地鐵 5 號線中心廣場站“軌道+體育”設(shè)計理念

劉 兵 鄧 雪

（1.萍鄉(xiāng)學(xué)院體育學(xué)院；2.江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

鄭州地鐵5號線，是鄭州市軌道交通線網(wǎng)中的環(huán)形線路，全長40.4 km，全線共設(shè)32座車站，日均客流量達36.13萬人次。其中，經(jīng)開區(qū)中心廣場站獨創(chuàng)“軌道+體育”模式，成為鄭州市首個以軌道交通為依托的大型體育綜合體，滿足了廣大市民的休閑娛樂需求，同時提升了城市的整體功能及形象，讓城市生活變得更加美好，助力鄭州市向更高發(fā)展水平邁進。

1 鄭州地鐵5號線中心廣場站區(qū)位分析

地鐵站周邊的景觀設(shè)計應(yīng)與該區(qū)域的功能、交通和環(huán)境等相協(xié)調(diào)，是一個綜合性的工程。針對不同的功能區(qū)域，地鐵站周邊景觀設(shè)計需要考慮不同的因素。對于周邊居住區(qū)密集的地鐵站，該類地鐵站所占面積一般較小，周邊的景觀設(shè)計主要以沿線道路景觀為主，比如植物造景、建設(shè)口袋公園等。對于地鐵沿線車站，該類地鐵站數(shù)量最多，功能也比較單一，周邊的空間也不大。因此，該類車站周邊景觀設(shè)計遵循的原則主要是處理好站點與周邊商企、小區(qū)、綠地和學(xué)校等的銜接，以及交通組織的安排。對于周邊有大型公共場所的地鐵站，該類地鐵站大多位于重要的交通樞紐、廣場、公園、景點和大型商超等公共服務(wù)場所處，是一個城市的人員集散中心。該類地鐵站周邊景觀設(shè)計趨向于“軌道+”綜合體方向，依托地鐵優(yōu)勢，打造城市新的商業(yè)綜合體。根據(jù)上述分析以及鄭州地鐵5號線中心廣場站周邊的實際情況，引入了“軌道+體育”理念進行車站及其周邊景觀設(shè)計。

從車站區(qū)位看，中心廣場地處經(jīng)開區(qū)北部中心位置，該區(qū)域是開第八大街、航海東路、廣場北路和廣場南路的圍合區(qū)域。經(jīng)開區(qū)屬于鄭州市的功能新區(qū)，是各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大中專院校的主要聚集地，在此工作、生活、學(xué)習(xí)的人群以中青年為主。據(jù)2020年第七次全國人口普查數(shù)據(jù)，經(jīng)開區(qū)常住人口中，1～14歲人口占19.53%，高于全鄭州市區(qū)的0.48個百分點，位列10區(qū)第一；15～59歲人人口占71.36%，高于全鄭州市的3.25個百分點，位列10區(qū)第五。中心廣場站是5號線與規(guī)劃的11號線的換乘站。因此，根據(jù)中青年的生活習(xí)慣、少年兒童的成長需求，將中心廣場站及其周邊打造成充滿時代感的體育運動綜合商業(yè)體意義重大、前景廣闊；將中心廣場站圍繞休閑運動、交通換乘、車輛停泊等功能進行一體化設(shè)計，進行大型綜合開發(fā)十分必要。

2 “軌道+體育”理念在中心廣場站的應(yīng)用

“軌道+體育”的設(shè)計理念旨在充分利用軌道交通優(yōu)勢，將地鐵站及其周邊空間打造成現(xiàn)代化的大型體育綜合體。就中心廣場站而言，在地面建設(shè)新體育公園，在地鐵站地下一層建設(shè)地下體育中心，在地鐵站地下二層建設(shè)“停車+換乘”（P+R）的城市綜合停車場。

（1）地上體育公園。改造并擴大地鐵站地面上原有廣場面積，以“家庭+親子”為主題，建設(shè)多功能運動場、老年人活動場、兒童娛樂區(qū)和寵物活動區(qū)等多個主題活動區(qū)，為不同家庭提供單獨休憩場地；增鋪慢跑道，把眾多活動區(qū)科學(xué)連接。充分考慮了不同家庭、不同年齡段的運動休閑特點，為群眾打造了一個室外的綜合運動休閑地。

（2）地下大型體育綜合體。地下空間總建筑面積約11萬m2，共分兩層，包括冰雪運動世界、游泳館、網(wǎng)球館和羽毛球館等多個主題場館及一個綜合停車場。周邊全部地下空間均通過地下連通口連接。在地下一層沿廣場中心軸線為露天運動大街，既可為體育類商業(yè)設(shè)施通風(fēng)送光，也有效解決了航海東路下穿隧道對該處地下空間的割裂，將地下空間南北兩側(cè)區(qū)域融為一體。在地下二層設(shè)置了P+R停車區(qū)，進入中心城區(qū)的乘客可以在此處進行停車和換乘，可有效解決城區(qū)的交通擁堵問題。

3 “軌道+體育”理念下經(jīng)開中心廣場站的重要價值

“軌道+體育”的一體化綜合開發(fā)，實現(xiàn)了經(jīng)開中心廣場與地鐵站功能的雙向提升，極大滿足了經(jīng)開區(qū)乃至全鄭州的地下體育中心建設(shè)需求。

（1）向“海綿城市”轉(zhuǎn)型，高效利用城市空間資源。中心廣場建設(shè)項目是2018年鄭州市在軌道交通與城市功能建設(shè)有機結(jié)合上的試水項目。引入了“海綿城市” 建設(shè)理念，有效節(jié)約了土地資源，解決了城市水環(huán)境問題，將中心廣場建設(shè)成為了一個綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化體育公園，成為鄭州市首座以軌道交通為依托的大型體育綜合體。

（2）有效緩解區(qū)域熱島效應(yīng)，改善區(qū)域生活環(huán)境。經(jīng)開區(qū)近年來發(fā)展迅速，市場主體頻繁落戶，常住人口不斷增加。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年該區(qū)常住人口增長至328812人，占鄭州10區(qū)人口總數(shù)的2.6%，增速較高；該區(qū)市場主體數(shù)量呈逐年大幅遞增態(tài)勢。特別是中心廣場，屬于交通重要樞紐和居民出行必經(jīng)地，民眾的體育休閑意愿強烈。建成后的中心廣場占地達9.5萬m2，依托軌道交通優(yōu)勢，有效融合了城市綠化和運動休閑場地，成為全民健身的新場地和城市的新綠島。地上景觀和運動場所的同步建設(shè)，民眾的居住環(huán)境更加完美。據(jù)不完全統(tǒng)計，中心廣場投入使用后，日均人員活動量達萬人次。

3）滿足不同人群需求，城市公共服務(wù)能力顯著提升。結(jié)合地鐵站建設(shè)的中心廣場體育綜合體，其管理理念十分先進，通過地下體育設(shè)施和相關(guān)完善的配套設(shè)施，不同人群的運動休閑、體育培訓(xùn)和交通出行需求均得到了滿足，城市的公共服務(wù)更加多元化、立體化和專業(yè)化。比如：不同家庭和不同年齡段家庭成員，均能夠在地面體育公園的眾多功能區(qū)中找到適合的休閑場所；通過合理的人流線設(shè)計，可將地鐵客流快速導(dǎo)入地下一層的運動場館；地下二層的“停車+換乘”區(qū)，實現(xiàn)了不同民眾交通工具間的無縫聯(lián)系。

4 “軌道+體育”地鐵站綜合體建設(shè)理念總結(jié)與展望

隨著我國城市軌道交通的發(fā)展，建設(shè)經(jīng)驗越來越豐富，建設(shè)理念越來越成熟，地鐵站的定位越來越精準，地鐵站的附加功能越來越完善。按交通功能可將地鐵站劃分為綜合樞紐型、大型接駁型和一般換乘型；按用地功能可將地鐵站劃分為居住型、公共型、商服型、交通型、產(chǎn)業(yè)型和混合型。由此可見，地鐵站在城市發(fā)展中的作用越來越大。同時，在“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”下，各城市通過發(fā)展軌道交通進行土地的綜合開發(fā)利用，為片區(qū)打造公共交通出行和公共場所娛樂共同體，實現(xiàn)更多商業(yè)價值。鄭州地鐵5號線中心廣場站就是借助軌道交通優(yōu)勢進行土地綜合開發(fā)的案例。

基于“軌道+體育”理念建設(shè)的中心廣場站，摒棄了“地鐵站+口袋公園”等的單一發(fā)展模式，充分利用地上、地下空間，實現(xiàn)了一體化綜合開發(fā)。進一步強調(diào)了互聯(lián)互通，將地鐵站與周邊商業(yè)、辦公、住宅和公共空間有機串聯(lián)，增加了各個功能空間的可達性，真正為城市居民提供了便利，全面提升了社會效益。同時，強大的客流進一步激活了區(qū)域的消費經(jīng)濟。商家、企業(yè)、娛樂人群的爭相流入，也成就了土地價值?；凇败壍?體育”理念的中心廣場站綜合開發(fā)的成功是其開發(fā)與區(qū)域?qū)嶋H相結(jié)合、與區(qū)域發(fā)展相適宜的結(jié)果。在城市軌道交通的發(fā)展過程中，“軌道+體育”這一設(shè)計理念勢必會在其他地鐵站的建設(shè)中得到越來越多的運用，因此要有機結(jié)合地鐵站建設(shè)與城市建設(shè)，并提供相應(yīng)的政策保障，使二者相得益彰，切實讓城市生活更美好。