淺析海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理的特殊性

黃漢琦

摘要：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)步與發(fā)展過程中，風(fēng)電場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)量越來越多，主要是為了能夠?yàn)樯a(chǎn)生活提供充足的電能供應(yīng)，讓人們的生活能夠有所保障。在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過程中，海上風(fēng)電場(chǎng)是最為主要的一種，因?yàn)樵诤Ｉ巷L(fēng)浪天氣比較多，所以風(fēng)電場(chǎng)本身能夠?qū)崿F(xiàn)的電能供應(yīng)以及生產(chǎn)效率都會(huì)大幅度增加。但從海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作來看，存在的安全影響因素是比較多的，所以在本周就將對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理的特殊性進(jìn)行了探討，并對(duì)相關(guān)安全舉措進(jìn)行建議說明。

關(guān)鍵詞：海上風(fēng)電場(chǎng);運(yùn)維安全管理;特殊性

1.前言

相比較于陸地上的風(fēng)電場(chǎng)來講，海上風(fēng)電場(chǎng)本身的風(fēng)速要更高，而且粗糙度也要更小，所以，在我國(guó)沿海地區(qū)海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)數(shù)量是非常多的，而且沿海地區(qū)本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，所以風(fēng)電場(chǎng)接入和電能消納都非常有利。因?yàn)轱L(fēng)電開發(fā)本身就屬于一種清潔能源開發(fā)，在陸地上能源越來越有限的情況下，對(duì)海上的風(fēng)電資源進(jìn)行開發(fā)與利用是我國(guó)未來風(fēng)能開發(fā)的最重要趨勢(shì)。所以在我國(guó)近些年來，海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)數(shù)量從無(wú)到有，先后建成了很多大型的海上風(fēng)電場(chǎng)，但對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)來講，在后期投入使用后運(yùn)維工作的重要性是最為重要的，將直接影響到后期供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性以及所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，所以需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行這樣的探討。

2.海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全影響因素

2.1潮汐因素

在海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過程中，潮汐間帶海域漲潮為海，退潮為灘，潮汐的規(guī)律是一天兩次，每周期漲潮漲落持續(xù)時(shí)間大約是在12小時(shí)，在漲潮時(shí)的最高潮位時(shí)段水深能夠達(dá)到1～5米，只能夠讓一些吃水位比較淺的船舶進(jìn)行行駛。而在落潮之后海灘平面比較平緩，所以會(huì)有一些淺海槽不規(guī)則分布，表面會(huì)出現(xiàn)一定的承載力，只能夠行駛一些小型的拖拉機(jī)等車輛。所以，在海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理工作中，所使用的相關(guān)交通工具，也必須要符合潮汐和地理?xiàng)l件的約束限制因素，所以這也說明在海上作業(yè)的過程中，作業(yè)的有效時(shí)間會(huì)受到潮汐，還有海上天氣情況的影響。

2.2風(fēng)暴產(chǎn)生的影響

在海上天氣狀況當(dāng)中，夏秋季的臺(tái)風(fēng)以及冬季的寒流所形成的風(fēng)暴是最為主要的，在風(fēng)暴出現(xiàn)期間不僅僅會(huì)導(dǎo)致海上風(fēng)電場(chǎng)本身的設(shè)備運(yùn)行安全受到威脅，同時(shí)在大海上漂泊行駛的船只也需要回到港口避險(xiǎn)，這也在這一狀況下，即使有海上風(fēng)電場(chǎng)相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障問題導(dǎo)致設(shè)備停運(yùn)，那么也需要等待合適的時(shí)機(jī)才能夠進(jìn)行處理，不能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)解決。

2.3鹽霧腐蝕因素

因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電場(chǎng)相關(guān)色白都是在大型海域內(nèi)進(jìn)行布設(shè)，海上的空氣濕度本身就大，而且還有許多在海水蒸發(fā)過程中所產(chǎn)生的鹽分，所以這些鹽霧濃度是陸地上的30倍，長(zhǎng)期處于這種高鹽霧環(huán)境往下海上風(fēng)電場(chǎng)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備被腐蝕速率會(huì)非?？?，尤其是鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以及其他的金屬堅(jiān)固件，在使用過程中復(fù)時(shí)速度相比較于其他構(gòu)件會(huì)更快，所以會(huì)使設(shè)備的正常使用壽命受到嚴(yán)重威脅。

2.4通信條件影響

在海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理工作中，確保通信暢通是開展應(yīng)對(duì)安全管理工作快速有效的最主要前提，因?yàn)檫\(yùn)維人員在上海作業(yè)的過程中預(yù)約設(shè)計(jì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)是具有相應(yīng)距離的，而相關(guān)移動(dòng)通訊設(shè)備在海上使用的通信信號(hào)又比較弱，這也就需要增強(qiáng)現(xiàn)有的通信聯(lián)絡(luò)手段，確保通信暢通以及通信穩(wěn)定。

2.5漁業(yè)養(yǎng)殖所帶來的影響

在風(fēng)電場(chǎng)安裝及作業(yè)區(qū)域，會(huì)有許多漁民大量養(yǎng)殖紫菜以及貝類等這些海產(chǎn)品的養(yǎng)殖，這些所養(yǎng)殖海產(chǎn)品本身并不會(huì)對(duì)房地產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)安全管理工作造成影響，而是在養(yǎng)殖過程中所使用的繩索以及漁網(wǎng)等相關(guān)工具，會(huì)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理工作中正常出行的船只造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致船只?？恳约按坏恼Ｍㄐ惺艿桨踩{。

3.海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理工作建議

對(duì)于海上風(fēng)電場(chǎng)來講，因?yàn)楸旧硎菑年懙厣巷L(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行延伸發(fā)展所形成的，所以在風(fēng)機(jī)設(shè)備配置到風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理都和陸地上風(fēng)電場(chǎng)管理具有相似之處。只是需要根據(jù)晚上的作業(yè)條件特殊性，在進(jìn)行一些針對(duì)性的設(shè)計(jì)和安排。

首先在增強(qiáng)設(shè)備安全可靠性處理工作當(dāng)中，因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)機(jī)使用時(shí)會(huì)受到多方面的影響與侵蝕，所以要增強(qiáng)防鹽霧腐蝕以及抗臺(tái)風(fēng)和冷卻流通的相關(guān)設(shè)計(jì)，同時(shí)在風(fēng)機(jī)日常檢查及維護(hù)工作當(dāng)中要兼顧特殊安全保護(hù)設(shè)施，同時(shí)密切檢查風(fēng)電場(chǎng)相關(guān)設(shè)備在使用過程中的使用狀態(tài)，并定期針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)外表進(jìn)行涂層處理，檢查風(fēng)機(jī)微震壓保持狀況以及密封設(shè)施的空氣過濾裝置。

其次主要是對(duì)于海上風(fēng)機(jī)相關(guān)設(shè)備來講，出現(xiàn)相關(guān)問題是要需要使用大型船只和吊裝設(shè)備進(jìn)行更換與維修，而且處理事天氣狀況的影響，所以故障的處理成本以及所產(chǎn)生的電能損失是非常大的，在風(fēng)電場(chǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，相關(guān)指標(biāo)都會(huì)受到嚴(yán)重影響，所以需要對(duì)海上大型設(shè)備故障預(yù)防及應(yīng)急處理工作方案深入探討。

再次，則是需要確保下海作業(yè)的人身安全。在海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理工作中，人身安全保障是最核心內(nèi)容，除了需要構(gòu)建當(dāng)前的安全管理組織機(jī)構(gòu)之外，還需要全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，避免在海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理工作中出現(xiàn)誤動(dòng)作，尤其是對(duì)于下海作業(yè)來講，需要制定相應(yīng)的安全制度，確保上海這些管理工作水平得以規(guī)范，同時(shí)下海人員能夠進(jìn)行全面登記，保證所有人員的安全。

4.海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理特殊性

對(duì)于海上風(fēng)機(jī)運(yùn)行來講，因?yàn)楸旧硎翘幱趶?qiáng)風(fēng)暴雨及大海浪和多腐蝕的惡劣海上環(huán)境下，所以設(shè)備本身所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患也要高于陸地上的風(fēng)機(jī)設(shè)備，所以風(fēng)機(jī)設(shè)備在設(shè)計(jì)制造過程中，就需要考慮到海上作業(yè)及使用過程中所面臨的特殊環(huán)境因素影響，尤其是在防銹處理以及其他的電子設(shè)備冷卻和除鹽以及除濕處理當(dāng)中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)及研討針對(duì)風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全方位保障。而且對(duì)于風(fēng)電開發(fā)企業(yè)來講，應(yīng)當(dāng)在電場(chǎng)建設(shè)前期階段就對(duì)風(fēng)機(jī)選型進(jìn)行充分考察，盡可能規(guī)避海上惡劣環(huán)境所產(chǎn)生的影響，并同時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全配置進(jìn)行確定。在保障人身安全的設(shè)施設(shè)備當(dāng)中，主要包括了風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)爬梯的防墜器安裝，還有就是風(fēng)機(jī)內(nèi)所配置的逃生繩，以及急救箱和其他的水以及睡袋等應(yīng)急物品。對(duì)于海上交通工具來講，作為安全管控工作的最重點(diǎn)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)經(jīng)由相關(guān)海事部門進(jìn)行安全測(cè)試鑒定同時(shí)海上交通設(shè)備及船只上應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)數(shù)量以及合格的安全安全裝置以及藥品和其他的救生用品，駕駛?cè)藛T還需要擁有相應(yīng)的駕駛許可證，并掌握相應(yīng)的救生以及通信和信號(hào)等基礎(chǔ)技能。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于當(dāng)前的海上風(fēng)電場(chǎng)，運(yùn)維安全管理工作來講特殊性，主要是指要在運(yùn)行過程中使用環(huán)境的不同以及開展運(yùn)維工作時(shí)工作辦法的不同，所以能充分認(rèn)識(shí)到海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維安全管理工作存在的特殊性，并以此為基礎(chǔ)不斷加強(qiáng)運(yùn)維安全管理工作水平。

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