航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)的研究進(jìn)展

賈慧

摘要：航空航天事業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)實(shí)力的綜合反映，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展備受關(guān)注。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油和控制系統(tǒng)將是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)中燃油和控制系統(tǒng)的研究工作，不僅是當(dāng)下航空航天事業(yè)發(fā)展過程中的重點(diǎn)，而且是未來航空航天事業(yè)得以創(chuàng)新的基礎(chǔ)。為了保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行，就需要提升燃油控制、噴口控制、防喘控制等環(huán)節(jié)，保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量的可靠性。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油;控制系統(tǒng);研究進(jìn)展

引言：

歷經(jīng)數(shù)年不斷地積累及沉淀，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步上升到了新的層面，同時(shí)，燃油和控制系統(tǒng)具有復(fù)雜程度高的特征，唯有朝向深入化的方向發(fā)展及提升后，燃油和控制系統(tǒng)才能夠突破現(xiàn)有各種條件的束縛，向更高的層面發(fā)展及開拓。本文將是通過針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來燃油和控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)的簡(jiǎn)述，進(jìn)而促使人們對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)了解的深入度提升，得以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新及開拓，促使FADEC技術(shù)等方面先進(jìn)技術(shù)的完善度提升后，航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)，才能夠獲得新的發(fā)展前景。

一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）燃油控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

燃油控制系統(tǒng)將是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心點(diǎn)所在，在此過程中，一旦燃油控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必將處于無(wú)法動(dòng)彈的地步。同時(shí)，燃油系統(tǒng)中，燃油泵發(fā)揮著極大的主力、主導(dǎo)作用，而燃油泵又分為燃油增壓泵、主燃油泵兩種類型，兩種不同類型的油泵，增壓能力、流量等方面擁有極大的差異，得以根據(jù)實(shí)際所需選擇相適宜的油泵后，才能夠促使油泵的效力作用發(fā)揮到極致。

（二）噴管控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管控制系統(tǒng)將是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重心所在，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的介質(zhì)，液壓油、燃油、滑油等較為常用，且每種油各有自身的優(yōu)勢(shì)及不足之處，得以針對(duì)每種油做深入性的評(píng)估及分析后，選用適宜性的油料后，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管工作的穩(wěn)定性才能夠得到保障的力量。目前而言，國(guó)內(nèi)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)噴管控制系統(tǒng)多以燃油為介質(zhì)，實(shí)際應(yīng)用過程中，使得燃油的效力作用發(fā)揮出來，進(jìn)一步與高壓柱塞泵相匹配后，噴管的靈敏度才能夠提升到新的高度。

（三）FADEC技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

FADEC技術(shù)將是對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)的顛覆，將是全新的電子控制系統(tǒng)，主要包含傳感器、執(zhí)行結(jié)構(gòu)等部件。同時(shí)，整個(gè)控制系統(tǒng)中，傳感器數(shù)量、質(zhì)量等，都將是重中之重，需要倍加關(guān)注。而光纖與智能傳感器的研發(fā)及應(yīng)用，進(jìn)一步給予整個(gè)光纖通信行業(yè)賦予新的發(fā)展曙光，發(fā)動(dòng)機(jī)的智能化水平得以提升的同時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的安全性才能夠得到保障的力量。

此外，F(xiàn)ADEC技術(shù)可以實(shí)施較為復(fù)雜的控制計(jì)劃，適合控制系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制，實(shí)際應(yīng)用過程中，將需要人們進(jìn)一步深入性地研究，不斷積累優(yōu)秀成果及經(jīng)驗(yàn)，不斷開辟及創(chuàng)新后，才能夠促使FADEC技術(shù)的完善度提升到新的層面。

（四）防喘系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

防喘系統(tǒng)主要是防止軍用飛機(jī)飛行或發(fā)射武器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)喘振和熄火的應(yīng)用。同時(shí)，一旦此方面異常發(fā)生時(shí)，帶來的損失度將難以估量。目前而言，部分西方國(guó)家都在軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了此類型控制系統(tǒng)，而我國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)中，防喘控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，將是建立在靜壓傳感器、高響應(yīng)壓力傳感器的應(yīng)用，以及此些傳感器自身功效作用的發(fā)揮。同時(shí)，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的防喘控制系統(tǒng)也各有差異，得以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)況，采取相適宜的防喘系統(tǒng)后，才能夠促使防喘系統(tǒng)的效力作用得到有效地發(fā)揮。

（五）監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

通過不同模式監(jiān)視控制系統(tǒng)的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中關(guān)鍵參數(shù)的變化情況，如工作時(shí)間、工作溫度等參數(shù)，得以及時(shí)性獲取，實(shí)時(shí)性分析后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障才能夠顯現(xiàn)出來，相應(yīng)事故發(fā)生的概率才能夠得到有效性地管控。同時(shí)，監(jiān)視系統(tǒng)正常工作過程中，控制系統(tǒng)與監(jiān)視系統(tǒng)相輔相成，發(fā)揮應(yīng)有的效力作用后，故障才能夠得到及時(shí)性地處理。

二、燃油和控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）供油系統(tǒng)的加強(qiáng)

軍用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中，燃油和控制系統(tǒng)發(fā)揮著主力作用，同時(shí)，結(jié)合新型燃油泵控制系統(tǒng)、FADEC系統(tǒng)的應(yīng)用，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、有序工作的目標(biāo)。同此外，實(shí)際運(yùn)用過程中，通過科學(xué)控制系統(tǒng)和合理控制算法的應(yīng)用，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的使用壽命得到保障的力量，而且供油系統(tǒng)的成本得到有效性管控后，供油系統(tǒng)的使用壽命才能夠得到有力地提升及管控。

此外，燃油系統(tǒng)污染的問題點(diǎn)，將是務(wù)必優(yōu)先解決的重點(diǎn)。為此，離心式油泵得到廣泛性地應(yīng)用，進(jìn)一步通過調(diào)節(jié)燃油泵供油量的舉措，不僅離心式油泵的功效得以發(fā)揮出來后，而且污染的問題才能夠得到有力地管控。同時(shí)，高集成度和耐高溫的電子元件，以其自身獨(dú)有的特性，受到人們的青睞，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)后，燃油系統(tǒng)的功效作用才能夠淋漓盡致地發(fā)揮出來。

（二）先進(jìn)技術(shù)和科技的應(yīng)用

現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和控制系統(tǒng)中，既有耐高溫的半導(dǎo)體元件，又有高溫光

電技術(shù)測(cè)量裝置、砷化鎵材質(zhì)的集成電路等硬件，加載先進(jìn)的分析和檢測(cè)軟件的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)、功能、壽命等，才能夠達(dá)到理想化的目標(biāo)值所需。

同時(shí)，得以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工裝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合智能傳感器、數(shù)字執(zhí)行機(jī)構(gòu)的力量，發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)及創(chuàng)新工作，才能夠取得新的發(fā)展成效，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量才能夠提升到新的階層。

三、結(jié)束語(yǔ)

航空航天高速化發(fā)展的趨勢(shì)下，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)的研究工作，時(shí)刻性都不能夠有一絲地放松，始終堅(jiān)持創(chuàng)新及開拓的發(fā)展理念，研究出高質(zhì)量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)后，才能夠促使航空航天實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。為此，F(xiàn)ADEC系統(tǒng)的研發(fā)、軟件系統(tǒng)的編程等，都將是重中之重，促使此些方面發(fā)展及提升后，燃油和控制系統(tǒng)才能夠獲得蓬勃發(fā)展。

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