市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法探尋

張奇

摘? 要：隨著時間的流逝，市政道路和橋梁可能會造成一定程度的損壞，因此必須對橋梁結(jié)構(gòu)進行維修和加固，橋梁加固方法應(yīng)基于橋梁的設(shè)計負荷以及使用有效的技術(shù)方法和有效的規(guī)范加固可以改善橋梁的應(yīng)力特性，從而延長橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路;結(jié)構(gòu);加固

在市政道路管理發(fā)展的過程中，必須注意各個環(huán)節(jié)和環(huán)節(jié)，積極建立完善的監(jiān)督機制和質(zhì)量運維體系，尤其是對設(shè)計荷載參數(shù)進行綜合評價。根據(jù)硬化處理，硬化規(guī)格和操作要求，提高安全性和可靠性。

1道路橋梁結(jié)構(gòu)施工加固的重要意義

1.1確保運輸安全的要求

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，各種超重型車輛的不斷生產(chǎn)和使用，地區(qū)之間的物資運輸，地區(qū)之間的經(jīng)濟和文化交流以及旅游業(yè)等行業(yè)的興起造成了嚴重的超載。道路橋梁的承載力不斷提高，道路橋梁受到外部各種自然因素的腐蝕，造成破壞，具有一定的隱患安全性，因此，實施路橋加固是為了保證運輸安全。

1.2確保道路和橋梁的正常運行并實現(xiàn)社會和經(jīng)濟利益是不可避免的選擇。

運輸業(yè)是與我們的經(jīng)濟命脈有關(guān)的關(guān)鍵領(lǐng)域。為了不斷提高運輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，始終有必要確保道路，橋梁和其他基礎(chǔ)設(shè)施的正常運行。這樣的基礎(chǔ)架構(gòu)可以隨時工作。因此，加強路橋的維護和管理，加強路橋是提高整個交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，提高經(jīng)濟效益的必然選擇。

1.3市政道路橋梁維修中的重要環(huán)節(jié)

隨著社會不斷發(fā)展，道路已成為人們的生存和發(fā)展需要。有效地提高了人們的生活速度和生活質(zhì)量，但不可否認的是，道路交通網(wǎng)絡(luò)中仍然存在易受交通堵塞影響的細節(jié)，例如，即使橋梁倒塌，橋面裂縫，橋梁欄桿斷裂，甚至橋梁中的電纜斷裂，道路和橋梁也隱藏著各種安全隱患，各種事故不斷發(fā)生。諸如橋頭跳之類的任何事情都是由于橋梁損壞，維護不足和過載造成的。

2市政道路橋梁結(jié)構(gòu)的加固方法

2.1直接加固法

2.1.1替代混凝土加固方法

這種方法的優(yōu)點是即使加固后也可以清洗建筑物，但缺點是施工時間太長，這種加固方法僅適用于加固低強度混凝土或混凝土承重構(gòu)件等。作為：柱子和柱子有嚴重缺陷。

2.1.2加大截面加固方法

為了增加橫截面的有效高度或增大橫截面積，可以采用在鋼筋混凝土彎曲構(gòu)件的壓縮區(qū)域增加澆筑層的方法，不僅可以產(chǎn)生抗剪力，而且橫截面剛度大，也使其堅固，也大。通過提高部件前部的抗彎曲性，可以將增強效果發(fā)揮到極致。在適當?shù)募庸谭秶鷥?nèi)，隨著加固面積和強度的增加，混凝土彎頭的一般截面可以具有更大的承載能力。

2.1.3粘結(jié)鋼筋的加固方法

鋼筋混凝土撓曲構(gòu)件主要通過在構(gòu)件的支撐力不足的區(qū)域以及鋼板的一部分附著在表面的區(qū)域上與外部的鋼材粘接來進行加固。這不僅消除了復雜的過程，而且改善了支持。加強成員。盡管此方法在構(gòu)造速度方面具有很大的優(yōu)勢，但它應(yīng)在無濕氣的環(huán)境中運行，因此不會顯著影響使用壽命和生產(chǎn)，并且不會影響構(gòu)造后原始組件的外觀。

2.2間接加固方法

在用預(yù)應(yīng)力的下部支撐拉桿加固鋼筋混凝土構(gòu)件后，在此期間形成了一個復雜的，不確定的靜力結(jié)構(gòu)體系。此外，還需要外部載荷和預(yù)應(yīng)力才能通過拉桿和增強部件產(chǎn)生軸向力。通過傳遞和抵消一部分外部載荷，原始零件截面的內(nèi)力特性得以改變，零件的承載能力得到進一步提高。

2.3橋梁下部結(jié)構(gòu)加固方法

2.3.1擴展地基加固方法

擴大橋梁的基礎(chǔ)是指通過在基礎(chǔ)力的作用下增加面積來減小應(yīng)力的方法?；A(chǔ)的延伸強度簡單，施工方便，常用于橋梁。然而，由于基礎(chǔ)的不均勻紋理，橋梁的基礎(chǔ)表面上的應(yīng)力會有所不同，并且如果負載應(yīng)力大于基礎(chǔ)應(yīng)力小的位置，則基礎(chǔ)可能會導致沉降不均勻。由于基礎(chǔ)或橋梁的主體存在裂縫，因此存在安全隱患。擴展基礎(chǔ)加固的方法主要有以下幾種：（1）地基灌漿，以增加地基的承載力，降低沉降價格;（2）拉伸支撐梁并擴大基礎(chǔ)面積。

為了加強擴展的基礎(chǔ)，測試數(shù)據(jù)，尤其是基礎(chǔ)強度的實際測量和分析，必須非常完整。設(shè)計時，必須準確確定加固所需的載荷和應(yīng)力共享能力，并確保有足夠的空間。

2.3.2樁基加固方法

樁基加固主要用于墩臺和橋臺下沉，樁深不足以及樁子傾斜的情況。樁基加固主要基于樁基加固，如果現(xiàn)場條件允許，也可以使用添加支撐梁的方法。輔助樁基礎(chǔ)應(yīng)對稱放置在原始樁的兩側(cè)，并應(yīng)考慮附加樁和原始樁的組合以及應(yīng)力轉(zhuǎn)換。在施工過程中，應(yīng)注意額外的樁結(jié)構(gòu)對原始樁的影響。

2.3.3墩柱及帽梁加固方法

墩柱和頂梁的損壞主要表現(xiàn)為裂縫，老化和鋼筋束裸露。加固的主要方法包括增加橫截面積，粘合鋼板（套管）或復合纖維以及施加預(yù)應(yīng)力。根據(jù)目前的一般損壞情況，墩柱和帽梁的損壞主要是由于地基的沉降造成的，因此，如果墩柱和帽梁的損壞，必須注意對橋梁的檢查。這是從根本上解決損壞原因的基礎(chǔ)。如果舊橋梁，橋墩樁和駕駛室橫梁不時損壞，則在加固橋面板系統(tǒng)時，必須重新檢查它們，以確保加固的全面性。

3增強效果評估

鋼筋橋梁應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求提出安全可靠的解決方案，并結(jié)合其自身經(jīng)驗，同時對鋼筋橋梁進行測試，以查看它們是否具有加固作用。橋梁加固后，可以在靜態(tài)和動態(tài)載荷下對上部結(jié)構(gòu)進行測試，通過將測試結(jié)果與加固設(shè)計的計算結(jié)果進行比較，可以分析橋梁是否實際加固。對于基本沉降，有必要觀察結(jié)構(gòu)的沉降。經(jīng)驗表明，經(jīng)過一年或一年以上的時間后，它將逐漸成為穩(wěn)定的定居點，并且由于必須在該區(qū)域內(nèi)進行完全定居和不同程度的定居，因此可以認為基礎(chǔ)處理是成功的。

結(jié)束語

隨著道路和橋梁的行駛時間的延長，很多道路和橋梁會引起各種疾病，嚴重影響其性能，并危及道路和橋梁的使用。必須加強這一原因，采取切實可行的維護和加固措施以確保道路和橋梁的有效使用對于確保道路和橋梁的暢通非常重要。

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