AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的技術(shù)探討

張唯歡

摘? 要：自動(dòng)售檢票（AFC）作為一個(gè)與乘客有密切聯(lián)系的窗口，是實(shí)現(xiàn)地鐵售票、檢票、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)，是一個(gè)復(fù)雜的綜合業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，是地鐵線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)管理的基礎(chǔ)，其建設(shè)要求高，所涉及的問(wèn)題較多、也較為復(fù)雜，需結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析與研究。

關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的技術(shù)

前言：為適應(yīng)地鐵的建設(shè)步伐，A F C 系統(tǒng)面臨著線網(wǎng)化建設(shè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需由單一線路建設(shè)模式轉(zhuǎn)為線網(wǎng)建設(shè)模式，從線網(wǎng)的角度綜合考慮系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)施，系統(tǒng)架構(gòu)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)需滿足于線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的要求。在城市軌道交通的AFC系統(tǒng)上其主要是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械制造以及信息收集和處理技術(shù)于一體的自動(dòng)化售檢票系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的智能化功能。伴隨城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建的逐漸加快，軌道交通系統(tǒng)慢慢形成。是多學(xué)科交叉組合、技術(shù)范圍廣的AFC平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)已成為發(fā)展的重要趨勢(shì)。

一、現(xiàn)狀

伴隨國(guó)內(nèi)城市道路交通創(chuàng)建的快速發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)化以及多經(jīng)營(yíng)整體的運(yùn)輸模式，進(jìn)而對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)組織控制提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)與要求。智能檢票結(jié)構(gòu)是聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的結(jié)構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)所有路網(wǎng)“相互聯(lián)通”、沒(méi)有障礙轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)保障，還是實(shí)現(xiàn)不同經(jīng)營(yíng)商之間票價(jià)清分計(jì)算的支持系統(tǒng)，和用戶切身利益息息相關(guān)。但是，當(dāng)前我國(guó)AFC平臺(tái)和設(shè)施的規(guī)劃、開發(fā)、生產(chǎn)以及檢測(cè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)范凸顯不完善，還在相同城市內(nèi)均缺少有效的統(tǒng)一規(guī)范。例如，在某市的軌道交通AFC平臺(tái)的裝置與運(yùn)用軟件，還依舊處于由集成商自主定制研發(fā)的過(guò)程，因?yàn)椴煌缮處?lái)的系統(tǒng)特征差異，互相之間的兼容性與互通性不好，通常由此導(dǎo)致新創(chuàng)建的線路AFC平臺(tái)很難順利接入與聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，或必須對(duì)現(xiàn)有線路的AFC平臺(tái)進(jìn)行更新。因?yàn)楦骶€路AFC平臺(tái)集成商中間的裝置互補(bǔ)兼容，其終端裝置所使用的原料、建造、通訊體制等都存在著明顯的區(qū)別，其重要裝置模塊無(wú)法互換，不僅增多了費(fèi)用，還加大了AFC平臺(tái)經(jīng)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)的控制難度，而且導(dǎo)致用戶應(yīng)用中的不便。創(chuàng)建AFC平臺(tái)建立標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，不僅可以處理不同集成商研發(fā)的結(jié)構(gòu)之間胡同、兼容情況，防止對(duì)老線的大規(guī)模改建，減少費(fèi)用，同時(shí)因?yàn)榧辛思夹g(shù)規(guī)范與接口標(biāo)準(zhǔn)，防止了各線AFC平臺(tái)內(nèi)共性部分的反復(fù)研發(fā)，進(jìn)而減少了發(fā)開費(fèi)用與結(jié)構(gòu)的繁雜水平。所以，強(qiáng)化AFC平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建，促進(jìn)AFC終端裝置模塊兼容交換特別關(guān)鍵。

二、AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的技術(shù)

1.達(dá)到AFC平臺(tái)發(fā)展目標(biāo)的技能路線。網(wǎng)絡(luò)級(jí)的相互聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)級(jí)的相互聯(lián)通目標(biāo)為：第一，應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生集中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與接口條件;第二，對(duì)城市軌道實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，且制定行業(yè)規(guī)范;第三，對(duì)系統(tǒng)中的信息進(jìn)行合理的計(jì)算;第四，達(dá)成人機(jī)界面;第五，擁有集中的IC通用卡作用，而且應(yīng)具備健全的密鑰控制體系;第六，深入健全城市軌道的AFC結(jié)構(gòu)。設(shè)施級(jí)的交換AFC平臺(tái)內(nèi)部的終端裝置主要包含智能售票機(jī)、智能充值機(jī)和智能閘機(jī)等。裝置的作用清楚，具有非常集中的運(yùn)轉(zhuǎn)形式，結(jié)構(gòu)十分統(tǒng)一。裝置的統(tǒng)一化可以促使AFC設(shè)施級(jí)的轉(zhuǎn)變，不但降低了AFC裝置的備用部件，防止設(shè)施的壟斷化，可以促使國(guó)產(chǎn)結(jié)構(gòu)的開發(fā)。模塊化轉(zhuǎn)換不同廠家制造的設(shè)置具有微小的差異，所以，很難把全部的模塊實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。模塊級(jí)的轉(zhuǎn)換需要容器的大小一樣，同時(shí)，全部接口條件相同，容器內(nèi)的物品總量與規(guī)格均有清楚的規(guī)范。所以，若要達(dá)到模塊級(jí)的轉(zhuǎn)換，一定要有統(tǒng)一的設(shè)施生產(chǎn)規(guī)定。

2.促進(jìn)AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的操作流程。建立技術(shù)規(guī)范要達(dá)到不同層次的轉(zhuǎn)換型，需針對(duì)城市中的經(jīng)營(yíng)要求，建立一套明確的技術(shù)規(guī)范，并需要各結(jié)構(gòu)集成商與產(chǎn)品商堅(jiān)持該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立終端設(shè)施的規(guī)范[3]。把握設(shè)備關(guān)鍵知識(shí)產(chǎn)權(quán)開展終端裝置關(guān)鍵模塊的國(guó)產(chǎn)化開發(fā)與整體組裝，經(jīng)過(guò)設(shè)備的開發(fā)并了解關(guān)鍵知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化操作長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重點(diǎn)。選擇科學(xué)的方法對(duì)設(shè)備實(shí)施更新改進(jìn)，不僅能夠抵抗技術(shù)問(wèn)題，維護(hù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先性，還讓主流設(shè)備的成本。根據(jù)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)行基礎(chǔ)與條件，清楚AFC終端裝置和模塊的組成、了解AFC終端裝置所包含的重要技術(shù)、明確開發(fā)環(huán)節(jié)國(guó)產(chǎn)化的重點(diǎn)與難點(diǎn)。實(shí)施技術(shù)驗(yàn)證首先開發(fā)一套包括全套應(yīng)用軟件和主要的售、檢票終端設(shè)備的模擬系統(tǒng)進(jìn)行。系統(tǒng)的開發(fā)，完善AFC系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);對(duì)國(guó)內(nèi)尚不能達(dá)到可靠性要求的個(gè)別部件模塊進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)。與標(biāo)準(zhǔn)相配套的互換性檢驗(yàn)檢測(cè)方法開展終端裝置的標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)，以證實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性，并最后產(chǎn)生檢驗(yàn)規(guī)范。創(chuàng)建AFC檢測(cè)試驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)AFC平臺(tái)和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)，其中，包含AFC結(jié)構(gòu)的單體結(jié)構(gòu)、設(shè)施以及模塊的總體檢驗(yàn)與試驗(yàn)，保證各系統(tǒng)和裝置滿足相應(yīng)的國(guó)家規(guī)范、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范的要求。除了根據(jù)構(gòu)成系統(tǒng)展開檢驗(yàn)外，還會(huì)分層檢驗(yàn)以上系統(tǒng)和系統(tǒng)、系統(tǒng)和設(shè)施、設(shè)施和模塊之間接口以及系統(tǒng)和設(shè)施的重要業(yè)務(wù)作用。此外，AFC檢測(cè)試驗(yàn)中心還會(huì)為新線AFC平臺(tái)接入與現(xiàn)有線路AFC平臺(tái)更新帶來(lái)試驗(yàn)室檢測(cè)環(huán)境。

3.AFC系統(tǒng)優(yōu)先度定義。AFC標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容范圍廣、技術(shù)負(fù)責(zé)，對(duì)制定者和運(yùn)營(yíng)單位的要求高，且時(shí)間、人力和財(cái)力投入較大，在標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，各地可以根據(jù)自己的實(shí)際需要，確定AFC標(biāo)準(zhǔn)的制定范圍及深度。建議根據(jù)以上技術(shù)要求，對(duì)軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的關(guān)聯(lián)程度，對(duì)AFC系統(tǒng)其他部分的影響程度，確定其優(yōu)先度，參考劃分標(biāo)準(zhǔn)見下圖。

4.創(chuàng)建AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化需注意的事項(xiàng)城市地鐵AFC平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化是指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)文件，其內(nèi)容無(wú)法包含AFC平臺(tái)的全部技術(shù)細(xì)節(jié)。開放性城市地鐵標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法包含專利性和唯一性的科技指標(biāo)與設(shè)備，且其規(guī)范的作用、性能要求具備代表性和普遍性。不同的城市結(jié)合本身要求應(yīng)當(dāng)引進(jìn)的特別功能和性能，僅能作為地方性的補(bǔ)充性規(guī)范。兼容性現(xiàn)階段，城市軌道交通AFC平臺(tái)中，重點(diǎn)使用的票卡介質(zhì)包括薄卡與代幣式單程票兩類。不同票卡種類體現(xiàn)在設(shè)施上有不一樣的作用與性能體現(xiàn)。所以，在技術(shù)規(guī)范上應(yīng)當(dāng)區(qū)別對(duì)待建立兩種不一樣的技術(shù)規(guī)范，每個(gè)城市能夠結(jié)合本身的特征展開篩選。

5.推進(jìn)AFC標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施。制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為了達(dá)到各層次的互換目的，必須要結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，制定出完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及終端設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，要求設(shè)備廠商、各系統(tǒng)集成商根據(jù)要求進(jìn)行生產(chǎn)或集成。掌握產(chǎn)品核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)我國(guó)必須要加快對(duì)AFC系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)程，通過(guò)終端設(shè)備核心模塊的研發(fā)掌握核心知識(shí)，從而促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。相關(guān)研發(fā)部門要結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，明確AFC設(shè)備及模塊構(gòu)成，掌握核心技術(shù)，攻克難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)AFC系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證技術(shù)驗(yàn)證是指對(duì)AFC的終端設(shè)備以及應(yīng)用軟件等進(jìn)行功能、性能以及可用性等相關(guān)的檢驗(yàn)。同時(shí)，借助模擬系統(tǒng)的開發(fā)，制定并完善系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，對(duì)我國(guó)難以獨(dú)自生產(chǎn)的個(gè)別模塊要進(jìn)行攻關(guān)研究。與標(biāo)準(zhǔn)相配套的互換性檢驗(yàn)測(cè)試手段在進(jìn)行終端設(shè)備的檢驗(yàn)時(shí)，要以與標(biāo)準(zhǔn)相配套的互換性檢驗(yàn)手段進(jìn)行測(cè)試，構(gòu)建專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)。檢測(cè)過(guò)程中，不僅要對(duì)系統(tǒng)的單體系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，還要對(duì)設(shè)備、模塊進(jìn)行監(jiān)測(cè)。確保各單體、模塊以及整體質(zhì)量的同時(shí)，還要進(jìn)行分層檢測(cè)，對(duì)系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與設(shè)備以及設(shè)備與模塊接口等關(guān)鍵性的功能進(jìn)行檢測(cè)。

結(jié)束語(yǔ)：

A F C 系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，系統(tǒng)架構(gòu)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)線網(wǎng)A F C 系統(tǒng)的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用，這也是地鐵線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)

參考文獻(xiàn)：

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