高速公路隧道施工安全信息化監(jiān)控技術(shù)

史業(yè)發(fā)

摘? 要：近些年來(lái)，隨著我國(guó)的快速發(fā)展，高速公路工程也越來(lái)越多，高速公路隧道施工安全是修建高速公路過(guò)程中最需要關(guān)注的問(wèn)題。本文主要針對(duì)高速公路隧道施工安全信息化監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了深入闡述。

關(guān)鍵詞：信息化;高速公路;隧道安全

如今，我國(guó)高速公路工程數(shù)量不斷增多，而對(duì)于一些靠近山脈的地區(qū)，隧道的修建肯定是必不可少的，對(duì)于隧道施工安全信息化監(jiān)控技術(shù)本文著重強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)。

1、注重隧道施工人員的安全問(wèn)題及培養(yǎng)施工人員對(duì)于信息化監(jiān)控技術(shù)的認(rèn)知

高速公路的隧道建造與普通公路的建造區(qū)別很大，較為復(fù)雜，相較于普通公路而言，高速公路隧道在施工時(shí)的安全問(wèn)題更多，其最大特點(diǎn)便是事故多發(fā)性、突發(fā)性比較強(qiáng)，并且在具體施工過(guò)程中會(huì)運(yùn)用很多的大型機(jī)器設(shè)備，如果沒(méi)有按照正確的使用規(guī)范進(jìn)行操作，便很容易導(dǎo)致施工人員在具體的實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題;另外，在修建高速公路隧道時(shí)用電量也非常大，施工環(huán)境雜亂復(fù)雜，如果操作不當(dāng)或者管理不當(dāng)很容易發(fā)生觸電事故。因此，在進(jìn)行高速公路隧道施工時(shí)，首先應(yīng)該注意安全方面的管理，做到有秩序、統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，確?；镜陌踩珕?wèn)題;其次，在具體實(shí)施施工前、相關(guān)工作人員必須熟練掌握高速公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)，熟練、細(xì)致地運(yùn)用好施工機(jī)械，最大程度地減少安全隱患。施工時(shí)，可以利用現(xiàn)代信息化監(jiān)控技術(shù)、全天24小時(shí)對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)視頻的方式實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)的具體施工情況，每天由專(zhuān)業(yè)的人員觀(guān)看施工監(jiān)控視頻，以防出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟僮鞣绞綍r(shí)可以及時(shí)更改。也可以利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際跟蹤每一位施工員的具體位置，以最大程度確保施工人員的安全問(wèn)題。此外，需要對(duì)具體的施工人員、施工管理人員等進(jìn)行必要的培訓(xùn)，讓其清楚地了解將信息化監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用到高速公路隧道工程中的重要性。

2、施工員做到可以實(shí)時(shí)聯(lián)系

在進(jìn)行高速公路隧道施工時(shí)，隧道環(huán)境復(fù)雜、距離較遠(yuǎn)，不適合再采用過(guò)去的舊方式進(jìn)行相互聯(lián)系，另外，隧道內(nèi)的施工需要電工、地面施工等各方面的協(xié)調(diào)配合。在具體的實(shí)施過(guò)程中應(yīng)該確保每一位施工人員的實(shí)時(shí)聯(lián)系，這時(shí)便可以采用語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系。在信息化的監(jiān)控技術(shù)中，語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)是比較常見(jiàn)的監(jiān)控技術(shù)之一、在很多領(lǐng)域運(yùn)用的都比較廣泛，操作攜帶都很便捷。語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)分為有線(xiàn)連接與無(wú)線(xiàn)連接兩種，利用現(xiàn)代科技手段與監(jiān)控中心相連接，確保通話(huà)信號(hào)質(zhì)量，安全管理人員可以與施工人員通過(guò)對(duì)講的形式發(fā)布相關(guān)施工通知，萬(wàn)一出現(xiàn)不可控的安全事故也可以及時(shí)利用對(duì)講機(jī)通知現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及時(shí)撤離。所以，將對(duì)講系統(tǒng)也靈活地運(yùn)用到高速公路隧道施工中對(duì)于提高隧道施工安全性有很大的幫助。

3、對(duì)于隧道測(cè)量可實(shí)施監(jiān)控測(cè)量

傳統(tǒng)的工程測(cè)量方式基本都是以人工測(cè)量為主，測(cè)量容易存在較大誤差，且測(cè)量效率較慢，對(duì)于工程進(jìn)度有著一定的影響，對(duì)于很多復(fù)雜冗長(zhǎng)的高速公路隧道施工而言不適用。因此，建議在具體的施工測(cè)量時(shí)使用監(jiān)控測(cè)量技術(shù)。因每一座隧道的工程特點(diǎn)都不一樣，其地質(zhì)條件區(qū)別也很大，可以結(jié)合測(cè)量其他工程時(shí)的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，利用現(xiàn)代信息化的技術(shù)運(yùn)用監(jiān)控測(cè)量可以使測(cè)量數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)，測(cè)量操作簡(jiǎn)單便利，可以在很大程度上提高工程效率及質(zhì)量。在針對(duì)不同的地形條件選取測(cè)量技術(shù)時(shí)所用的測(cè)量工具也有很大區(qū)別，比如：如果對(duì)于地勢(shì)較為平坦的一些地勢(shì)，要求會(huì)略低一些，可以通過(guò)開(kāi)車(chē)看公里表進(jìn)行記錄，或者采取人工步行的方式都可以;如果在山區(qū)內(nèi)進(jìn)行隧道建設(shè)，一般長(zhǎng)度也要比平坦地區(qū)要長(zhǎng)一些，可以使用專(zhuān)業(yè)的測(cè)繪儀器進(jìn)行測(cè)量，或者利用GNSS進(jìn)行測(cè)量亦可，其誤差值基本都在幾厘米內(nèi)，但是長(zhǎng)度比較有限僅限于幾十公里內(nèi)的測(cè)量，如果距離較遠(yuǎn)，在測(cè)量時(shí)要多考慮整體的弧度長(zhǎng)度，不能只考慮直線(xiàn)距離。所以，在信息化技術(shù)使用監(jiān)控設(shè)施確實(shí)能夠大幅度地提升整個(gè)工程效率及質(zhì)量，但是作為施工人員必須具備足夠的專(zhuān)業(yè)性才能將測(cè)量工作完成得更準(zhǔn)確。

4、防止施工時(shí)出現(xiàn)有害氣體，可以加強(qiáng)對(duì)有害氣體的相關(guān)監(jiān)控

隧道施工不同于普通公路建筑施工，在環(huán)境方面更為惡劣，隧道施工環(huán)境大多比較昏暗、狹小、密閉，在施工人員進(jìn)行施工操作時(shí)，多少會(huì)對(duì)周邊的地質(zhì)環(huán)境等造成一些損害，便會(huì)導(dǎo)致空氣質(zhì)量得不到保障，隧道內(nèi)的空氣中如果出現(xiàn)有害氣體達(dá)到一定的濃度很容易影響施工人員的身體健康，另外在修建隧道時(shí)運(yùn)用的都是一些大型機(jī)器，這些機(jī)器也會(huì)排放一些有害氣體。因此，基于隧道內(nèi)施工環(huán)境安全性的問(wèn)題，為了最大程度的保障施工人員的安全，可以運(yùn)用現(xiàn)代信息化的監(jiān)控技術(shù)中的有害氣體監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行安全監(jiān)控。有害氣體監(jiān)控設(shè)備可以先將隧道內(nèi)的空氣中的有害氣體進(jìn)行采集，一旦發(fā)現(xiàn)有害氣體達(dá)到一定的濃度之后可以通過(guò)監(jiān)控中心直接發(fā)出警報(bào)，這樣相關(guān)管理人員便可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，必要時(shí)先撤出隧道，待有害氣體處理干凈之后在進(jìn)入隧道內(nèi)施工作業(yè)。

5、在高速道路具體實(shí)施時(shí)可以運(yùn)用定位監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路隧道的施工修建過(guò)程比較長(zhǎng)，流程繁多，而且因?yàn)樗淼纼?nèi)的環(huán)境比較特殊，在實(shí)施具體施工時(shí)很難準(zhǔn)確地知道每一位施工員的具體位置，如果一旦發(fā)生緊急情況如無(wú)法及時(shí)與其他施工人員取得聯(lián)系，則很容易造成人員傷亡等事故。因此，為了準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)地知道每一位施工人員的準(zhǔn)確位置，可以使用安全定位系統(tǒng)監(jiān)控裝置，可以便于施工管理者能夠?qū)崟r(shí)地精確的了解到每一位施工員的具體位置，同時(shí)可以將每一位施工員的具體動(dòng)向通過(guò)后臺(tái)連接直接傳送到監(jiān)控總中心，這樣做可以很大程度的確保每一個(gè)施工人員的人身安全。另外，萬(wàn)一在施工過(guò)程中發(fā)生了意外，通過(guò)定位監(jiān)控系統(tǒng)可以有利于管理人員或者救助人員能夠及時(shí)通過(guò)定位監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)了解到施工人員的具體位置，萬(wàn)一發(fā)生意外，可以很大程度上提高施工人員的獲救率。將定位監(jiān)控系統(tǒng)裝置有效地利用到高速公路的隧道修建中，可以為施工管理員管理工作帶來(lái)很大的便利以此提高工作效率，同時(shí)對(duì)于每一位施工人員的安全性也得到了更大的保障。

6、加強(qiáng)對(duì)于施工材料的監(jiān)控

任何一項(xiàng)工程，施工質(zhì)量問(wèn)題都是每一位相關(guān)工作人員都非常關(guān)注的問(wèn)題，尤其是在高速公路的隧道建設(shè)方面，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題便會(huì)容易引發(fā)塌方等重大事故，無(wú)論是對(duì)于施工人員還是建造好之后對(duì)于每一位經(jīng)過(guò)的人都存在著重大安全隱患。因此，在進(jìn)行高速公路隧道施工時(shí)，作為相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)在具體實(shí)施過(guò)程中做好質(zhì)量監(jiān)管工作。不僅需要對(duì)各個(gè)施工員的定位監(jiān)控以及實(shí)施監(jiān)控對(duì)施工員施工操作做好監(jiān)督，還要保障高速公路隧道工程的施工質(zhì)量問(wèn)題，首先要確保的便是施工時(shí)所用材料的質(zhì)量，要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督檢查。便可以運(yùn)用現(xiàn)代信息化的監(jiān)控技術(shù)對(duì)于隧道施工時(shí)的每一項(xiàng)材料進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。比如：當(dāng)施工材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，可以由相關(guān)管理人員利用信息化監(jiān)控技術(shù)對(duì)所用材料質(zhì)量提前監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)清楚所用材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行施工。最大程度地保障高速公路隧道施工的安全性。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，當(dāng)進(jìn)行高速公路隧道施工時(shí)，學(xué)會(huì)運(yùn)用完善的監(jiān)控技術(shù)，在具體的隧道施工過(guò)程中利用信息化監(jiān)控手段能夠確保施工人員的人身安全，相關(guān)管理人員在隧道修建時(shí)要靈活運(yùn)用測(cè)量方式以及提高施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，這對(duì)于隧道施工的安全性有很大保障。希望通過(guò)本文的介紹不斷提升高速公路隧道施工安全信息化監(jiān)控技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]段志宏，韓永勝，靳光永.基于PLCnext技術(shù)的高速公路隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)[J].測(cè)控技術(shù)，2021，40（03）：86-90.

[2]潘小松.高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)改造技術(shù)探析[J].中國(guó)交通信息化，2019（02）：129-131.

[3]梁德顯.高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)及無(wú)損檢測(cè)技術(shù)[J].交通世界，2016（21）：52-53.

[4]丁磊，李良榮.視頻圖像技術(shù)在高速公路隧道交通監(jiān)控中的應(yīng)用[J].公路，2015，60（12）：267-269.