公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

陳治明

摘? 要：近年來，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通出行的基礎(chǔ)需求，我國的公路工程建設(shè)項(xiàng)目日漸增多，區(qū)域之間的聯(lián)系越來越緊密。但公路工程建設(shè)中，多以瀝青路面為主，這種路面結(jié)構(gòu)施工中，施工的技術(shù)要點(diǎn)繁多，不同的施工條件下，可能會(huì)面臨著不同的施工難題，為保障瀝青路面施工目標(biāo)的完成，工程企業(yè)在施工建設(shè)中需做好技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作，全面提升瀝青路面的各方面性能。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1瀝青路面施工技術(shù)的特點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們?cè)跒r青路面的施工方面提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。由于高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求，在進(jìn)行瀝青路面施工過程中，工作人員需要更多的機(jī)械進(jìn)行工作，瀝青路面施工有著高度機(jī)械化的特點(diǎn)。瀝青路面施工的工作面較為廣泛，使其施工與一般的道路施工不同。此外，瀝青路面施工有影響因素多、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在實(shí)際施工過程中，施工的具體質(zhì)量影響因素模糊性較強(qiáng)，有時(shí)工作人員根本無法分清具體影響施工質(zhì)量的主要因素和次要的因素。施工中主要因素與次要因素的界限并不明確，會(huì)存在一定的模糊性，增加施工的難度。

在瀝青路面施工的過程中，影響因素較多、干擾條件過多，施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)都需要格外重視。在施工過程中，工作人員要關(guān)注每一個(gè)步驟環(huán)節(jié)的內(nèi)容，有效防止突發(fā)情況。瀝青路面施工有實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)。因?yàn)樵谶M(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，施工人員會(huì)采用規(guī)模較大的機(jī)械進(jìn)行施工，所以生產(chǎn)的效率較高，進(jìn)行速度較快。如果在施工的過程中出現(xiàn)了質(zhì)量的問題，就需要相關(guān)施工人員及時(shí)進(jìn)行解決，否則就會(huì)造成瀝青路面施工質(zhì)量不合格，而帶來較大的損失。在瀝青路面的具體施工過程中，要想對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行保障，就必須實(shí)時(shí)地解決施工過程中出現(xiàn)的問題，這對(duì)瀝青路面的施工人員也提出了更高的要求。

2瀝青路面施工技術(shù)

2.1混合料配比

首先，在混合料的預(yù)先攪拌中，為保障混合料性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)首先進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，根據(jù)配合比試驗(yàn)，選定最佳配合比，對(duì)各種材料的用量加以有效控制。其次，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比的過程中，專業(yè)人員應(yīng)在拌合樓的每一個(gè)熱料倉庫內(nèi)抽取瀝青粗集料，結(jié)合待料與集料的可粒徑對(duì)冷料倉庫的運(yùn)轉(zhuǎn)速度加以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和優(yōu)化，而在冷料上料比的調(diào)整中，選用周期性方式最為理想，這種調(diào)整方式下，冷料倉庫的材料比更容易趨于平衡狀態(tài)下。最后，當(dāng)拌合機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)后，開展馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，根據(jù)這些試驗(yàn)結(jié)果來確定最佳的瀝青用量。

2.2瀝青路面的攤鋪

首先，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制非常重要，為了在公路工程瀝青路面施工中獲得最佳的施工效果，在攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的控制方面，要綜合考慮攤鋪厚度、寬度、施工標(biāo)準(zhǔn)等情況。其次，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行中，為保障路面的平整度，一般要保持?jǐn)備仚C(jī)的均勻、連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，盡量一次完成全部的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪機(jī)運(yùn)行中不可隨意更改攤鋪速度。最后，在一些特殊部位的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展中，要安排專業(yè)人員來開展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督，比如，對(duì)交叉口、十字路口等，對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的要求較高，為獲得最為理想的攤鋪施工效果，需適當(dāng)進(jìn)行混合料的調(diào)節(jié)。

2.3瀝青路面碾壓施工技術(shù)

碾壓作業(yè)對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量、性能影響也非常直接，同樣是施工作業(yè)開展中不可忽視的一個(gè)重要工序，通過規(guī)范化的碾壓作業(yè)開展，可以大大提高路面的壓實(shí)度和平整度。但碾壓作業(yè)開展中，不同的公路等級(jí)和施工條件下，所選擇的碾壓次數(shù)、碾壓速度指標(biāo)也有所不同，施工人員要根據(jù)瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)，來進(jìn)行這些指標(biāo)的選取。一旦碾壓機(jī)的運(yùn)行速度過快，可能會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的碾壓次數(shù)過多，碾壓效果難以保障，而速度過慢會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的空隙過大，路面性能、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。根據(jù)我國公路工程瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)，碾壓速度保持在2km/h～4km/h區(qū)間是最為理想的，但部分工程中還要結(jié)合實(shí)際的施工條件來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。瀝青路面的碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)碾壓方式的選取同樣非常重要，如果在施工作業(yè)中選取了不恰當(dāng)?shù)哪雺悍绞?，公路瀝青路面難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)漏壓、重壓的情況。因此，正常條件下，最好開展三次的碾壓施工作業(yè)，且一旦遇到了碾壓方向變動(dòng)的情況，應(yīng)選取轉(zhuǎn)變碾壓的作業(yè)方法。

2.4橫向接縫處理

公路瀝青路面一般分段施工，相鄰作業(yè)段之間存在橫向接縫，該部分可采取平接縫的方式施工，由施工人員拉線并清除松散的部分，要求工作縫呈直角連接。進(jìn)入后續(xù)攤鋪環(huán)節(jié)時(shí)應(yīng)提前預(yù)熱接頭，于該處均勻涂刷黏結(jié)劑，在高溫作用下使接茬處軟化，再用壓路機(jī)按照先橫向、后縱向的順序碾壓。經(jīng)檢查，若存在質(zhì)量問題，則適當(dāng)填補(bǔ)或者鑿除多余部分，直至接頭連接平順且穩(wěn)定。

3瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1原材料控制

在瀝青路面施工前期，工作人員要對(duì)原材料進(jìn)行科學(xué)的把控，保障原材料的質(zhì)量。將原材料的質(zhì)量控制管理作為路面施工質(zhì)量的控制基礎(chǔ)，從根本上預(yù)防施工過程中會(huì)出現(xiàn)的問題。例如在瀝青路面施工過程中需要用到的瀝青膠結(jié)料，相關(guān)工作人員要根據(jù)其軟化點(diǎn)、延伸度、針入度等方面進(jìn)行控制，還需要對(duì)瀝青膠結(jié)料的黏附性能、老化性能、黏度進(jìn)行控制。在路面建設(shè)的過程中，會(huì)使用到粗集材料，因此相關(guān)工作人員必須保證材料的潔凈度、干燥度，使集料的吸水力、堅(jiān)固性、壓碎值、磨耗值、針片狀含量等符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于細(xì)節(jié)料來說，就需要針對(duì)其密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量、塑性指數(shù)、菱角性以及亞甲藍(lán)值等進(jìn)行相應(yīng)的指標(biāo)控制。礦粉就需要保障其干燥度，且在施工的過程中，為了提高瀝青與集料的黏附度，就可以在礦粉中適當(dāng)加入堿性材料。

3.2基層施工控制

為了有效提高瀝青路面施工的質(zhì)量，減少或避免在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，就需要相關(guān)工作人員在施工作業(yè)之前對(duì)基層施工進(jìn)行檢查驗(yàn)收?！皬?qiáng)基薄面”一直是我國公路工程中所遵循的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，大多數(shù)的基層施工都會(huì)選擇水泥來穩(wěn)定碎石的基層。這就需要相關(guān)工作人員對(duì)基層材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、無側(cè)線抗壓強(qiáng)度、含水量、水泥用量等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此保障水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。在基層施工完成之后，工作人員需要在基層上噴灑乳化瀝青，以此達(dá)到保濕養(yǎng)護(hù)的目的。

3.3試驗(yàn)檢測(cè)控制

工作人員需要利用多種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。如果檢驗(yàn)出不合格的路段，就需要返工處理。一般來說，檢測(cè)路面的壓實(shí)度會(huì)采取長孔取芯的方法進(jìn)行，其標(biāo)準(zhǔn)密度需要保證路面壓實(shí)度≥98%。瀝青路面平整度的檢驗(yàn)可以利用三米直尺法、連續(xù)式平整度儀法以及顛簸累計(jì)儀等多種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，有效地進(jìn)行瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)，控制能夠確保路面施工的質(zhì)量。

結(jié)束語：

綜上所述，在公路工程的瀝青路面施工中，應(yīng)做好基層的處理工作，并加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，根據(jù)實(shí)際施工條件、質(zhì)量要求合理優(yōu)化施工技術(shù)，以先進(jìn)的技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，可推動(dòng)瀝青路面建設(shè)工作的順利開展。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混合料生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從源頭上規(guī)避問題。落實(shí)多項(xiàng)措施后，全面提高瀝青路面的施工質(zhì)量，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。

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