活出另一面

CK

熟悉量子力學的都會知道，平行宇宙作為其重要的理論基礎，不僅僅是對未知的定義，而是讓人看到了禁錮在生命力的另一種可能性，如果讓你選擇，你還會忠于來時的路嗎？不想嘗試另外一種不同的軌跡嗎？很可惜，平行宇宙目前還是一個理論，我們無法真正進入另一個選擇，但是在現(xiàn)實的世界里，也可以短暫地讓自己改變一種人生，成為另一個自己。

旅行車在整個汽車發(fā)展歷史中要比SUV 長的多，因為人們很早就發(fā)現(xiàn)，汽車不僅僅是城市內的通勤工具，還可以帶給他們詩和遠方，當GT 的局限性越來越明顯的時候，由轎車演變而來的旅行車就開始率先在歐洲風靡，奧迪也是其中最為積極的一員。所以早在1977 年就推出了以C2 奧迪100 為基礎的旅行版Avant，當1998 年奧迪A6 問世的時候，旅行款也同步推出，此后在2000 年推出了比Avanti 更加越野的allroad 版本，不僅在外觀上更加狂野，提升了車身高度，還配備了經典的quattro 四驅系統(tǒng)，讓旅行車如虎添翼。從此，奧迪衍生出了獨具特點的旅行車家族，A4 和A6，Avant 和allroad，進入中國市場之后，越來越多的消費者開始體驗到旅行車帶給人生的多種可能性，讓生活的維度更加廣闊，也讓每一個人生都有了多種色彩。

此次奧迪發(fā)起的旅行車家族雙面人生之旅從黃山經千島湖到杭州西溪，在并沒有離都市太遠的自然之中解鎖戶外旅行的多重精致玩法，露營體驗、溪谷咖啡、戶外烹飪、星空影院、森林徒步、篝火音樂Live，旅行帶給了人們更深入接觸生活的可能，而旅行車則讓這種可能變成觸手可及的現(xiàn)實。

此次全程我們體驗的是奧迪A4 Avant 和A4 allroad Quattro 兩款旅行車，相比于A6，A4 旅行車尺寸更加精致?！癆vant”意為前衛(wèi)、先鋒、領先。奧迪Avant 也承載了這份美好的寓意，它的誕生不僅展現(xiàn)了現(xiàn)代化汽車工業(yè)的先鋒產品理念，也為奧迪開辟了全新的細分市場。奧迪A4 Avant 車身長寬高分別為4762×1847×1436mm，軸距達2825mm，延續(xù)低矮寬大的車身造型，配合優(yōu)雅修長的腰線、LED 大燈，更顯動感凌厲。同時Avant 提供動感型和致雅型兩種設計風格，充分滿足用戶個性化的審美需求。優(yōu)雅修長的車身腰線與銳利的車身線條，造就了奧迪A4 Avant 獨一無二且雅致動感的旅行車姿態(tài)。

奧迪A4 Avant 先鋒派 星辰版標配EA888 2.0TFSI 燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機+12V 輕混動力系統(tǒng)，最大功率為150kW，峰值扭矩320Nm，百公里加速為7.7s，綜合工況油耗6.6L/100km。其以12V 輕混動力系統(tǒng)搭載發(fā)動機啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，在助力2.0TFSI 發(fā)動機減少渦輪遲滯的同時，強化動力響應，進一步提升駕控舒適性與燃油經濟性。

A4 allroad Quattro 車身尺寸相比于Avant 略高，為1490mm，離地間隙的增加也讓它有了更好的通過性能。兩條貫穿式鍍鉻飾條大大提升了車尾視覺寬度，增強了整體運動感，整車風阻系數(shù)僅為0.32cd。而allroad 車型專屬的銀色下擾流板經過設計優(yōu)化，尺寸更加寬大，更加強調橫向視覺特征。奧迪A4 allroad quattro 探索家 覓境版標配的銀色車頂行李架，更顯奢華質感。用戶也可選裝黑色的外后視鏡及車頂行李架，將個性化體驗再升級。

奧迪A 4 allr oad quat tr o 探索家 覓境版標配EA888 2.0TFSI 燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機+12V 輕混系統(tǒng)，最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速僅需5.8s，綜合工況油耗7.9L / 100km。與此同時，其12V 輕混動力系統(tǒng)搭載發(fā)動機啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，在助力2.0TFSI 發(fā)動機減少渦輪遲滯的同時，強化動力響應，進一步提升駕控舒適性與燃油經濟性。特別是當車速保持在55 至160km/h 時，駕駛員將腳從油門踏板上移開，車輛可在零排放條件下長滑行40 秒，而當駕駛員在滑行階段再次踩下油門踏板時，BSG 系統(tǒng)就會迅速啟動，讓發(fā)動機平穩(wěn)重啟，且重啟造成的發(fā)動機震動近乎“零”感。

奧迪A4 allroad quattro 探索家 覓境版全系標配quattro ultra 智能四驅系統(tǒng)—— 這款奧迪新一代帶有電控中央差速器的quattroultra 智能四驅系統(tǒng)，能根據(jù)車輛實時動態(tài)操縱情形，在毫秒間實現(xiàn)0-100% 前后橋扭矩的靈活無感分配。

奧迪旅行車是承載著生活態(tài)度、生活品位的座駕，它代表著自如切換的生活方式，無論游刃于都市，或是盡情出游，都悠游自在、別具一格，一面閑庭信步，享受高品質精致慢調生活;一面無問西東，探索純粹自然廣闊人生。

隨著中國汽車消費市場的發(fā)展，日益完善的鋪裝路面再加上旅行車個性的造型、不輸SUV的車內空間，還有轎車的行駛質感，讓旅行車的受關注度逐漸回暖，雖然目前看來旅行車的熱度想要比肩SUV 車型是不現(xiàn)實的，但這也說明中國消費者對于旅行車的認可。

而在一眾旅行車愛好者的心中，奧迪是有著極高口碑和信仰的，不僅僅是因為奧迪較早將旅行車引入國內，在國內旅行車種類最多的也是奧迪品牌，再加上“地表最強買菜車”RS6 的加持，奧迪可以說是給中國旅行車愛好者煞費苦心。而這次我就有幸試駕到了同事新買的奧迪A6Avant。

相比于奧迪的Allroad 系列車型，我對Avant 車型更加喜歡，因為Avant 車型的造型更加傳統(tǒng)，可以說是我心目中最經典的旅行車造型了。A6 Avant 車身側面看起來更加修長，線條也更加流暢舒展。前臉的造型同樣采用了家族化設計，六邊形設計的一體式散熱格柵，以橫向鋁飾條裝飾，配合鉑灰色側進風口飾條，形成超高辨識度前臉。

而同事購買的這輛A6 Avant，選擇了黑色窗框、黑色啞光散熱器格柵、黑色側進風口飾條、深色鍍鉻啞光擴散器等共同組成的“黑光包”，搭配上阿瓦隆綠的車身顏色，顯得更加運動化也更能體現(xiàn)出一臺旅行車車主的個性。

盡管A6 Allroad 擁有更好的通過性和更強的動力，但對于我來說轎車底盤的通過性已經十分夠用了，而且2.0T 高功率的EA888 發(fā)動機帶來的180kW 的最大功率以及370Nm 的最大扭矩，讓它的再加速能力也能夠滿足我們在路上輕松超車。盡管Avant沒有了quattro 的加持，卻也能夠在應對各種路況時，讓我們在城市中游刃有余。

本著要想富先修路的思想，中國的路面鋪裝情況已經有了很大的改進，自駕游自然可以全程鋪裝路面游玩全程，所以對于通過性的要求自然會降低，為了讓駕駛者的路途不再那么無聊，一款擁有良好操控的旅行車自然成為了很好的選擇。而我這位同事也在購買這臺A6Avant 之前，就已經中了露營的毒，購置的大量露營裝備自然也能夠輕松裝在這臺旅行車的后備箱。雖然他也購買了“小書包”，但那是為了造型而選擇的裝備，儲物的重點依舊是裝載能力出眾的后備箱。

不光是個性的外觀設計可以與現(xiàn)在市面上的常見車型區(qū)分開來，實用性更是毋庸置疑。像他這樣喜歡出去游玩的未婚人士，第二排的需求不是必須的，但后備箱和能夠放倒的后排會給存儲帶來很多空間。無論是我們工作需要的外出拍攝，還是他熱愛的露營活動，都能夠輕松裝下設備說走就走。而對于其他已經成家立業(yè)的人則可以默默地通過這輛車，帶給家人細致入微的關懷，無論是第二排的兒童座椅，還是后備箱的生活用品、嬰兒車，都體現(xiàn)出一個男人對于家庭責任的擔當。

在車型種類日益增多的中國汽車市場，消費者對于各種小眾車型的接受程度也越來越高，旅行車作為較早進入中國市場的車型，集合了SUV 和轎車的大空間與操控性的優(yōu)點，再加上追求個性、時尚的年輕消費者增加，旅行車的春天是不是已經不遠了呢？