長(zhǎng)沙市望城區(qū)：發(fā)揮交通功能性作用，助力區(qū)縣高質(zhì)量發(fā)展

文_譚磊

長(zhǎng)沙市望城區(qū)地處湘中東北部，湘江下游兩岸，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，公路、鐵路、水路組成的綜合交通體系完備。境內(nèi)高速公路、國(guó)省干線縱橫交錯(cuò)（總里程3775公里），“八縱七橫一環(huán)”公路路網(wǎng)通達(dá)全國(guó)；京廣鐵路、石長(zhǎng)鐵路穿境而過(guò)，長(zhǎng)株潭城鐵、地鐵4 號(hào)線建成運(yùn)營(yíng)，渝長(zhǎng)廈高鐵開(kāi)工建設(shè)，全面開(kāi)啟“地鐵時(shí)代”“城鐵時(shí)代”“高鐵時(shí)代”；坐擁35 公里湘江黃金水道，銅官港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，水路運(yùn)輸通江達(dá)海。立足望城實(shí)際，望城交通將加快構(gòu)建“大通道”、建設(shè)“大樞紐”、暢通“內(nèi)循環(huán)”、打造“致富路”，盡快形成現(xiàn)代化綜合立體交通大格局，促進(jìn)一江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展、一園三區(qū)協(xié)同并進(jìn)、四大功能合理分區(qū)、三大戰(zhàn)略高位對(duì)接，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)好先行者。

構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放“大通道”

充分發(fā)揮交通運(yùn)輸戰(zhàn)略性功能，依托緊鄰湘江、高速、高鐵的交通優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放“大通道”，助力望城在打造內(nèi)陸地區(qū)改革開(kāi)放高地上展現(xiàn)新作為。

將銅官港區(qū)打造成專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸核心港區(qū)。銅官港作為長(zhǎng)沙對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要港區(qū)，對(duì)進(jìn)一步打通望城水運(yùn)物流通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升望城綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。圍繞將銅官港區(qū)打造成專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸核心港區(qū)，推動(dòng)長(zhǎng)沙至岳陽(yáng)段湘江航道升級(jí)為一級(jí)航道，加強(qiáng)銅官港區(qū)與霞凝港、虞公港的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“公、鐵、水”多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)望城區(qū)全面融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)等發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑通江達(dá)海的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流體系。

將望城建設(shè)為“聯(lián)系長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交通門(mén)戶(hù)”和“國(guó)家運(yùn)輸通道的重要節(jié)點(diǎn)”。逐步形成省內(nèi)2 小時(shí)、國(guó)內(nèi)6 小時(shí)、全球1 天通達(dá)的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。高速公路方面：依托許廣高速、長(zhǎng)張高速、長(zhǎng)常北高速等高速公路大動(dòng)脈，融入國(guó)家高速路網(wǎng)，構(gòu)筑“三橫二縱”高速路網(wǎng)新格局；高鐵方面：依托渝長(zhǎng)廈高鐵、京廣高鐵復(fù)線等高鐵線路，構(gòu)成連接?xùn)|西、貫穿南北的“十字形”高鐵大通道，實(shí)現(xiàn)望城對(duì)國(guó)內(nèi)主要城市的高鐵直達(dá)。

建設(shè)綜合一體“大樞紐”

充分發(fā)揮交通運(yùn)輸先導(dǎo)性功能，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)以高鐵樞紐、物流園區(qū)為主的客貨綜合交通樞紐體系，促進(jìn)“站、景、產(chǎn)、城”融合，帶動(dòng)“一園三區(qū)”協(xié)同并進(jìn)。

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)沙西站國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐。國(guó)內(nèi)首個(gè)十字形高鐵車(chē)站——高鐵長(zhǎng)沙西站設(shè)計(jì)方案定稿！長(zhǎng)沙即將迎來(lái)“雙高鐵站”時(shí)代。望城區(qū)積極搶抓機(jī)遇，以高鐵西站為核心，引入長(zhǎng)株潭城際鐵路、常益長(zhǎng)高鐵、長(zhǎng)贛鐵路、地鐵2 號(hào)線等線路，預(yù)留地鐵10 號(hào)線、12 號(hào)線、長(zhǎng)岳城際鐵路等后續(xù)線路引入條件，打造匯集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車(chē)、磁懸浮、城市公交六位一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)各種交通方式零距離換乘，借助片區(qū)“雙井字、三圈層、立體化”的樞紐及疏運(yùn)體系，促進(jìn)人流、物流、資金流等要素聚集和區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以此帶動(dòng)35 平方公里高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)，打造立足中部、具有湖湘特色的“協(xié)創(chuàng)智匯谷、活力未來(lái)城”。

打造立足中部、輻射全國(guó)的物流樞紐。以長(zhǎng)沙創(chuàng)建國(guó)家陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐為契機(jī)，加快物流園區(qū)和物流中心建設(shè)。全區(qū)依托京東、蘇寧、唯品會(huì)等龍頭企業(yè)，打造望城區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)電商物流園；依托灣田國(guó)際物流園、經(jīng)開(kāi)區(qū)現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園，打造商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐；依托銅官港口，將水運(yùn)物流園打造成保稅物流中心；同時(shí)圍繞長(zhǎng)沙西綜合交通樞紐建設(shè)，推動(dòng)高鐵西城綜保區(qū)申報(bào)工作，促進(jìn)形成國(guó)家綜合性的物流樞紐中心。

暢通宜居城區(qū)“內(nèi)循環(huán)”

充分發(fā)揮交通運(yùn)輸服務(wù)性功能，以“四精五有”理念，暢通“內(nèi)聯(lián)外通”的區(qū)域路網(wǎng)，推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展，加快建設(shè)生態(tài)、智慧、活力的宜居城區(qū)。

建成“九縱九橫兩環(huán)”的路網(wǎng)骨架，基本形成廣覆蓋、多層次、網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域交通路網(wǎng)；依托芙蓉北大道、雷鋒大道、瀟湘北路等快速路，實(shí)現(xiàn)望城城區(qū)與長(zhǎng)沙中心的快速對(duì)接；過(guò)江通道方面，依托香爐洲大橋、銀星路大橋、銅靖大橋、丁白大橋建設(shè)，推動(dòng)一江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，區(qū)內(nèi)加快推進(jìn)銀星路、普瑞路、銀杉路、月亮島路等項(xiàng)目提質(zhì)改造，盡快啟動(dòng)香爐洲路、吳家沖路、中青路北延線建設(shè)，暢通區(qū)域微循環(huán)。

健全“公交+慢行”出行系統(tǒng)，加快形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為支撐、新業(yè)態(tài)出行方式為補(bǔ)充的公共交通體系。協(xié)調(diào)加快推進(jìn)地鐵1 號(hào)、2 號(hào)、4 號(hào)線延長(zhǎng)線等軌道交通建設(shè)，啟動(dòng)長(zhǎng)寧快線、銅官古鎮(zhèn)旅游專(zhuān)線等中小運(yùn)量軌道交通前期研究，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，加強(qiáng)與地鐵站點(diǎn)接駁，規(guī)范共享電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展，構(gòu)建“跨區(qū)、連鎮(zhèn)、通村”的公共交通網(wǎng)絡(luò)。依托智慧城市建設(shè)，開(kāi)發(fā)智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景，建設(shè)智慧公交站臺(tái)，打造一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)，提升交通出行信息智能服務(wù)水平。加快大澤湖生態(tài)智慧城、經(jīng)開(kāi)區(qū)、月亮島等公交場(chǎng)站建設(shè)，分步實(shí)施港灣式公交候車(chē)亭、公交專(zhuān)用道、城市綠道建設(shè)，啟動(dòng)濱江景觀帶慢行系統(tǒng)建設(shè)，完善公交發(fā)展配套設(shè)施，建立安全、舒適、連續(xù)的交通環(huán)境。

打造鄉(xiāng)村振興“致富路”

充分發(fā)揮交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性功能，持續(xù)完善農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)，打造美麗鄉(xiāng)村公路，統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行，暢通城鄉(xiāng)要素快速流通，助力鄉(xiāng)村振興。

辦好交通民生實(shí)事。十四五期間，推進(jìn)新一輪農(nóng)村公路提質(zhì)建設(shè)，加大農(nóng)村公路危橋改造，完善農(nóng)村公路安保設(shè)施，實(shí)施農(nóng)村公路“窄路加寬、白改黑”工程，全省率先實(shí)現(xiàn)村村通公交、戶(hù)戶(hù)通公路（含生態(tài)路），有效完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施。

推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)。加快推動(dòng)望城區(qū)公路養(yǎng)護(hù)體制改革方案落地實(shí)施，全面推行縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)路長(zhǎng)制，形成“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的養(yǎng)護(hù)管理體系，提升公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)水平。

開(kāi)展示范創(chuàng)建活動(dòng)。堅(jiān)持“四好”理念，深入開(kāi)展“四好農(nóng)村路”示范片區(qū)建設(shè)和全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建，結(jié)合美麗屋場(chǎng)對(duì)主要鄉(xiāng)村道路進(jìn)行美化、亮化、綠化，打造一批資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路等美麗農(nóng)村示范路，改善城鄉(xiāng)人居環(huán)境，營(yíng)造全民共建美麗鄉(xiāng)村的氛圍。