智慧城市軌道交通云平臺應(yīng)用方案研究認識實踐

陶冶

摘要：現(xiàn)如今，我國交通行業(yè)得到了蓬勃、繁榮發(fā)展，促使軌道交通正在全力朝著現(xiàn)代化、智能化、數(shù)字化方向邁進。而在此過程中，云平臺的出現(xiàn)，能夠為持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展軌道交通起到有力的幫助，進而達成智慧城市的發(fā)展目標，促使我國可以成為交通強國?；诖耍疚膶⒁灾腔鄢鞘幸曈蛳?，軌道交通云平臺的應(yīng)用方案做出細致、深入分析。

關(guān)鍵詞：智慧城市;軌道交通;云平臺;應(yīng)用方案

前言

新時代的來臨，推動著云平臺的研發(fā)與推廣，為各行各業(yè)的快速發(fā)展起到一定的促進作用。而將其運用至軌道交通中，不僅能夠符合智慧城市的理念，同時，能夠進一步提高我國軌道交通的運行水平，推動我國成為交通強國。但是，如果沒有對云平臺合理運用，將極有可能出現(xiàn)適得其反的問題，制約軌道交通的發(fā)展，同樣也違背智慧城市的理念。由此可見，相關(guān)從業(yè)人員當前急需掌握的就是云平臺的應(yīng)用方案，從而推動交通行業(yè)的長遠發(fā)展。

一、云平臺應(yīng)用總體框架

目前，我國政府交通部門正在對重點建設(shè)以大數(shù)據(jù)平臺、城市軌道云平臺為綱要的智慧城市軌道交通投入高度的重視，同時，也對在建設(shè)及應(yīng)用智慧城市軌道交通云平臺期間，智能創(chuàng)新應(yīng)用、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全體系、綜合運維管理平臺、大數(shù)據(jù)共享平臺的方向做出明確[1]?？梢哉f，建設(shè)并運用云平臺，將以建設(shè)智慧城市軌道交通、發(fā)展智能系統(tǒng)、推動信息化城市軌道作為依據(jù)，將軌道交通主要的業(yè)務(wù)作為主體，在乘客服務(wù)中心、企業(yè)管理中心、生產(chǎn)指揮中心這三個建設(shè)中心，在資源管理、運營管理、建設(shè)管理、運營生產(chǎn)、企業(yè)管理這五類業(yè)務(wù)范疇，一個云平臺的總體框架中，展開頂層設(shè)計與規(guī)劃統(tǒng)籌工作。

二、云平臺應(yīng)用技術(shù)架構(gòu)

在運用智慧城市軌道交通的云平臺技術(shù)架構(gòu)方面，其中，主要包含部署模式為三種，即混合云、公有云以及私有云。而軌道企業(yè)目前應(yīng)用云平臺最普遍、廣泛的模式之一當屬私有云，主要包含各種軟件、硬件與其他基礎(chǔ)性、支持性的結(jié)構(gòu)，由企業(yè)自行展開控制，進而達成按需求提供服務(wù)、較高可靠性、使用簡易、彈性、降低投入成本等優(yōu)勢。而針對于運用公有云的軌道企業(yè)而言，主要是對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進行承擔，通過第三方提供云服務(wù)機構(gòu)來運營及擁有資源，存在廣泛覆蓋公網(wǎng)資源的特征。而所謂的混合云，就是對公有云、私有云的服務(wù)形式、搭建有所兼顧，不僅對公有云的廣泛互聯(lián)、多樣化服務(wù)、迅速支付等功能加以應(yīng)用，同時，也對私有云可靠性、安全性的本地數(shù)據(jù)中心做出兼顧與保障[2]。如圖1所示，為當前云平臺的技術(shù)結(jié)構(gòu)，構(gòu)成主要包含應(yīng)用層、基礎(chǔ)層、感知層、平臺層與網(wǎng)絡(luò)層，除此以外，還具備網(wǎng)絡(luò)信息安全體系以及制度標準體系，能夠?qū)⒅纹髽I(yè)管理中心、乘客服務(wù)中心、生產(chǎn)指揮中心的全業(yè)務(wù)應(yīng)用得以實現(xiàn)，進而將智慧城市、外部單位、乘客、企業(yè)、區(qū)域發(fā)展的生態(tài)化服務(wù)大力構(gòu)建。

第一，感知層。采集數(shù)據(jù)、信息、資源是其主要的功能，在運行各個系統(tǒng)期間，資源、數(shù)據(jù)能夠直接產(chǎn)生。針對于感知層來講，能夠?qū)η岸烁兄O(shè)施，即攝像頭、傳感器加以運用，并且結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、通信互聯(lián)網(wǎng)，進而對各個生產(chǎn)系統(tǒng)，例如：門禁、綜合監(jiān)控、乘客信息、信號以及視頻監(jiān)控展開資源、數(shù)據(jù)的收集、整合。

第二，網(wǎng)絡(luò)層。傳輸各個信息系統(tǒng)層級之間產(chǎn)生的信息，是其主要的功能，可以對泛在互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)做出涵蓋，進而將互通、互聯(lián)各個系統(tǒng)得以實現(xiàn)，達成無縫傳遞各個單元、各個系統(tǒng)的目標，為充分、有效集成與流動數(shù)據(jù)起到良好的推進作用。

第三，基礎(chǔ)層。其組成主要包含多種封裝后的IaaS、池化或者是邏輯化的軟硬件資源（主要包括安全、網(wǎng)絡(luò)、儲存、計算等），可以保障云用戶的直接應(yīng)用，同時，還可以對更為復(fù)雜的業(yè)務(wù)場景做出支撐與組合，云用戶能夠在IaaS中，對軟件加以運用、對系統(tǒng)展開操作運行以及部署。

第四，平臺層。能夠為云化之路應(yīng)用過程中，起到至關(guān)重要的承上啟下作用，對IaaS基礎(chǔ)架構(gòu)資源做出向下調(diào)度與管理，并且為SaaS向上帶來更為豐富的云化服務(wù)。進而為用戶整體帶來大數(shù)據(jù)計算、應(yīng)用框架、中間件等業(yè)務(wù)組件的平臺化服務(wù)以及運行、管理及部署的應(yīng)用程序環(huán)境。通常的情況下，其組成主要包含業(yè)務(wù)平臺、數(shù)據(jù)平臺以及技術(shù)平臺。所謂的業(yè)務(wù)平臺，主要是對服務(wù)共享、服務(wù)重用等做出體現(xiàn);所謂的數(shù)據(jù)平臺，實際上，就是共享數(shù)據(jù)、信息的平臺;所謂的技術(shù)平臺，就是通過綜合PaaS技術(shù)鏈的運用，進而達成升級云計算引擎的平臺。

第五，應(yīng)用層。對在業(yè)務(wù)中臺組件池里找尋相應(yīng)業(yè)務(wù)組件起到支持的作用，對開發(fā)服務(wù)網(wǎng)關(guān)快速組合、服務(wù)集成應(yīng)用程序主框架模式加以運用，同智慧城市軌道交通的業(yè)務(wù)場景相結(jié)合，進而將擁有云源生功能的搭建應(yīng)用系統(tǒng)平臺服務(wù)提供。在信息化的服務(wù)、管理、建設(shè)與維護等各個環(huán)節(jié)需要履行的行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標準以及運維管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理等工作要求中，始終貫穿網(wǎng)絡(luò)信息安全體系以及制度標準體系。

三、云平臺業(yè)務(wù)應(yīng)用

運用云平臺，需要對其彈性擴容、安全性、獨占資源性等特征有所依賴，從而提高其統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配全域資源的水平，進而對以下幾個業(yè)務(wù)做出有效承載：

第一，對城市軌道交通生產(chǎn)運營過程中的核心業(yè)務(wù)高級別安全、高負載以及搞業(yè)務(wù)連續(xù)性等運行需求做出滿足與承載，進而為延續(xù)新建線路服務(wù)、持續(xù)強化生產(chǎn)運營管理奠定堅實的基礎(chǔ)[3]。通常的情況下，城市軌道交通運營核心業(yè)務(wù)主要包含線網(wǎng)指揮中心、自動售檢票系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)等。

第二，需要為內(nèi)部管理當中的各個系統(tǒng)，即安全管理系統(tǒng)、運營日報系統(tǒng)、施工調(diào)度系統(tǒng)、維護設(shè)施系統(tǒng)。綜合車務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)站、協(xié)同辦公系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)等帶來信息化的云基礎(chǔ)環(huán)境，將需求作為依據(jù)，從而對各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需要的網(wǎng)絡(luò)資源、儲存與計算做出申請，進而展開集中維護與動態(tài)化部署，進而對軌道企業(yè)信息化內(nèi)部管理中的服務(wù)基礎(chǔ)需求有效、靈活做出滿足。

四、云平臺應(yīng)用部署架構(gòu)

第一，硬件基礎(chǔ)層。主要對部署安全、網(wǎng)絡(luò)、儲存、計算等物理資源做出提供。

第二，平臺服務(wù)層。利用云服務(wù)，進而對基礎(chǔ)虛擬化資源池做出有效的向下調(diào)度與管理，并且為服務(wù)運營層向上提供管理與調(diào)度資源的接口。

第三，服務(wù)運營層。將VPC、VDC的資源級別作為依據(jù)，從而遵循對外服務(wù)、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)，做出相應(yīng)的部署與劃分，利用服務(wù)目錄管理、流程管理、劃分用戶權(quán)限等功能，進而對管理業(yè)務(wù)資源權(quán)限的要求做出充分滿足。

結(jié)束語：

綜合上述的分析來講，新時代的來臨，云平臺已達成深入研發(fā)、逐漸成熟至全面推廣的過程，可以為建設(shè)智慧城市軌道交通帶來全新的機遇。本文通過對當前云平臺的應(yīng)用方案做出分析，其目的在于能夠推進軌道交通朝著智能化、信息化、現(xiàn)代化、數(shù)字化的方向轉(zhuǎn)型，促使軌道交通的運行能夠更加穩(wěn)定、順利，為交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，進而實現(xiàn)智慧城市的理念，確保我國能夠逐步邁進交通強國的行列。

參考文獻：

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[2]李高科，吳卉，杜呈欣，高凡，吳躍.智慧城市軌道交通云平臺建設(shè)構(gòu)想及其架構(gòu)與應(yīng)用部署研究[J].鐵路計算機應(yīng)用，2020，29（11）：66-68+73.

[3]姚世峰.智慧城市軌道交通云平臺應(yīng)用方案研究[J].鐵路計算機應(yīng)用，2020，29（11）：09-13+22.