試論公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

張晗

摘要：在公路施工過(guò)程中，若實(shí)際路基強(qiáng)度達(dá)不到施工要求，需要采用填實(shí)路基施工的方式，進(jìn)一步穩(wěn)固公路路基，以免在后續(xù)公路正式投入使用后發(fā)生不均勻沉降等問(wèn)題，將會(huì)對(duì)整體公路壽命帶來(lái)嚴(yán)重影響。這對(duì)提升公路工程整體建設(shè)質(zhì)量而言有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：公路;施工;填石;路基;施工

1公路工程概況分析

某高速公路全長(zhǎng)120.6km，公路施工區(qū)域多是山丘地段，因此沿途地形十分復(fù)雜，在實(shí)際進(jìn)行施工過(guò)程中，為有效提升施工質(zhì)量，需要在K95+056—K95+213段路基施工過(guò)程中，選擇采用填石路基施工技術(shù)，該施工段全長(zhǎng)157m。在本次施工中，施工材料主要來(lái)自取土場(chǎng)外緣的石渣以及附近山區(qū)爆破開(kāi)采所得。

2填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1填石路基原材料開(kāi)采與運(yùn)輸

在正式實(shí)施填石路基施工技術(shù)前，需要先做好施工原材料的開(kāi)采，在本次工程中，巖石填料多源自于當(dāng)?shù)馗浇絽^(qū)爆破開(kāi)采。在實(shí)際進(jìn)行施工材料開(kāi)采時(shí)，應(yīng)先派遣專(zhuān)人做好實(shí)地勘察工作，并結(jié)合實(shí)際情況，做好針對(duì)性的爆破方案設(shè)計(jì)，在這一過(guò)程中，需要準(zhǔn)確合理地設(shè)定爆破參數(shù)，從而確保通過(guò)爆破獲得的施工材料能夠滿(mǎn)足本次施工要求，同時(shí)還要盡可能地降低爆破對(duì)周?chē)鷳B(tài)自然環(huán)境帶來(lái)的影響。

2.2填石路基施工基底夯實(shí)

為保證填石路基的穩(wěn)定性，需要對(duì)路基基底進(jìn)行夯實(shí)處理。在這一過(guò)程中，施工技術(shù)人員需要先全面清除路基表面質(zhì)地較軟的腐殖土，然后結(jié)合實(shí)際情況，合理選擇與填石路基施工區(qū)域相近的位置，做好土方堆積的工作。在此基礎(chǔ)上，便可以借助基底夯實(shí)設(shè)備，做好填石路基施工基底夯實(shí)工作。在夯實(shí)過(guò)程中，要求應(yīng)保證整體路基基底的壓實(shí)度，一般需要確保其壓實(shí)度高于91%，才能夠達(dá)到最終施工目標(biāo)。如果路基的基面巖面層比較單薄，可以將其全面清除，然后再進(jìn)行臺(tái)階挖設(shè)施工，最后在壓路機(jī)的幫助下，做好原填石路基施工基底碾壓施工。

2.3邊坡碼砌

邊坡碼砌也是公路工程填石路基施工重要的組成部分，該項(xiàng)施工內(nèi)容具體可分為兩種，一是單坡碼砌，二是臺(tái)階碼砌。通常情況下，后者在實(shí)際施工中應(yīng)用最為廣泛，在實(shí)際施工時(shí)，要求砌塊粒徑在30cm以上，并且砌塊整體的形狀應(yīng)具有規(guī)則的特征，在不同砌塊間，還應(yīng)具有一定的粘結(jié)力。施工順序?yàn)橄冗M(jìn)行基底面碼砌施工，將坡度控制在1∶5左右。與此同時(shí)，還需要做好伸縮縫的設(shè)置，而伸縮縫的尺寸需要結(jié)合實(shí)際情況而定，這對(duì)施工人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)也有著一定的依賴(lài)性。除此之外，在進(jìn)行邊坡碼砌施工時(shí)，采用的原材料一般質(zhì)地較硬，整體的強(qiáng)度較高，通常在30MPa以上。在實(shí)際施工時(shí)，加強(qiáng)灰縫尺寸的控制也非常重要，唯有如此，才能從根本上保證砌筑的施工質(zhì)量水平。一般情況下，灰縫尺寸應(yīng)控制在相關(guān)要求數(shù)值以?xún)?nèi)，能有效避免石塊發(fā)生假縫問(wèn)題。而對(duì)邊坡碼砌施工而言，通常不采用傳統(tǒng)的內(nèi)包法進(jìn)行施工，而是采用了砂漿填注法，從而能夠有效填滿(mǎn)石料間的空隙，有效提升公路路基整體穩(wěn)定性。

2.4填石路基布料與攤鋪

在實(shí)際開(kāi)展填石路基布料施工時(shí)，一般采用方格網(wǎng)施工方法，先在路基表面放置網(wǎng)格，然后再將施工填料倒入網(wǎng)格之中。在這一布料過(guò)程中，做好拉料量的控制。通常情況下，每車(chē)?yán)峡煽刂圃?2m3，然后沿著水平方向做好填料的合理布料填筑。在本次公路項(xiàng)目中，針對(duì)施工材料的填筑布料，采用了先低后高、先兩側(cè)后中央的順序，從而使得整體布料填筑變得更加均勻，這為保障后續(xù)的填石路基攤鋪以及碾壓施工質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在完成施工材料填筑布料后，便開(kāi)始進(jìn)行路基攤鋪工作。在實(shí)際進(jìn)行攤鋪過(guò)程中，一般采用的是漸進(jìn)式攤鋪方式。一般情況下，在路基攤鋪面鋪設(shè)施工材料的厚度達(dá)到40cm左右時(shí)，施工人員會(huì)在推土機(jī)的幫助下，將填料做好鋪平處理，并在初平表面，準(zhǔn)備開(kāi)展下一次的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工。上述攤鋪過(guò)程一般與填料平整同步進(jìn)行，從而既能夠保證攤鋪的質(zhì)量，又能夠有效提升攤鋪的施工效率。在進(jìn)行填料時(shí)，主要控制推移距離，一般距離在3m以上。路基在實(shí)際進(jìn)行攤鋪過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)石料級(jí)配低，或者石料的粒徑大，施工人員可以進(jìn)場(chǎng)做好局部找平工作，同時(shí)后續(xù)補(bǔ)料作業(yè)持續(xù)更進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，還可以借助高壓水，將沙沖到路基的底部，從而將路基石料之間的縫隙全部填滿(mǎn)，從而有效改善路基級(jí)配低下的問(wèn)題，從根本上提升路基整體的穩(wěn)定性。

2.5路基壓實(shí)

在正式開(kāi)展填石路基壓實(shí)施工前，施工人員應(yīng)先對(duì)填料的材質(zhì)做好相應(yīng)的檢測(cè)工作，從而保證本次的施工作用條件與壓實(shí)作業(yè)條件相符合。在實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，如果壓實(shí)深度比較深，那么土層密實(shí)度應(yīng)保持同步下降。在實(shí)際進(jìn)行填石路基壓實(shí)施工時(shí)，控制好壓實(shí)速度與壓實(shí)的頻率也非常重要。填石路基壓實(shí)施工一般會(huì)采用專(zhuān)門(mén)的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，在實(shí)施壓實(shí)操作時(shí)，主要控制好設(shè)備壓實(shí)的行進(jìn)速度，一般開(kāi)始?jí)簩?shí)時(shí)，速度應(yīng)放緩，從而有效延長(zhǎng)填料碾壓時(shí)間，保證整體的壓實(shí)效果。

3填石路基施工質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)對(duì)地基承載力控制

填石路基施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)較為系統(tǒng)復(fù)雜的工作，而地基承載力大小將會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此做好地基承載力控制非常重要。在實(shí)際控制過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)實(shí)際地基承載力的測(cè)試，以保證控制效果。比如在施工之前，可以由技術(shù)人員檢驗(yàn)地基實(shí)際的承載力，了解真實(shí)地基承載力數(shù)值，確保地基承載力可以滿(mǎn)足路基施工的要求。在測(cè)試時(shí)，應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)，一是當(dāng)填石路基填筑高度在10m至20m時(shí)，要求其地基地承載力在200KPa以上，如果填筑高度小于10m時(shí)，承載力應(yīng)控制在150KPa以上。如果發(fā)現(xiàn)地基承載力不足，在正式進(jìn)行路基填筑施工前，還需要先對(duì)原本的地基進(jìn)行加固，直至地基承載力符合施工要求。

3.2加強(qiáng)石質(zhì)地基控制

在實(shí)際進(jìn)行填石路基的施工質(zhì)量控制過(guò)程中，針對(duì)石質(zhì)地基需要加強(qiáng)控制。具體控制措施如下：一是在施工時(shí)，需嚴(yán)格按照路基施工規(guī)范，全面保證路基的施工質(zhì)量;二是立足施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不規(guī)范施工問(wèn)題，并落實(shí)好相應(yīng)的整改措施，保證相應(yīng)的施工細(xì)節(jié)得到切實(shí)有效的落實(shí)，由此來(lái)保證施工質(zhì)量。還需要結(jié)合實(shí)際，采用一些穩(wěn)定地基的方法，從而為后續(xù)填石路基的施工質(zhì)量控制效果提升提供有力保障。

3.3加強(qiáng)對(duì)路基填筑施工質(zhì)量控制

在實(shí)際進(jìn)行路基填筑施工質(zhì)量控制時(shí)，需要注重做好以下幾點(diǎn)控制要點(diǎn)的落實(shí)，一是合理選擇填石路基施工材料，保障材料規(guī)格、強(qiáng)度符合實(shí)際的施工要求，尤其是不同層面的路基，填筑材料規(guī)格也各不相同，因此需要加強(qiáng)對(duì)材料的處理，使其規(guī)格條件滿(mǎn)足實(shí)際施工要求。二是加強(qiáng)對(duì)路基填筑攤鋪施工質(zhì)量的控制。針對(duì)每層石料的粒徑、攤鋪速度及次數(shù)，需要做好針對(duì)性的記錄，同時(shí)立足整個(gè)施工過(guò)程，加強(qiáng)對(duì)路基各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，以保證路基的質(zhì)量及穩(wěn)定性。三是立足整個(gè)填筑施工過(guò)程，還應(yīng)定期做好施工質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，尤其是需要檢查相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，比如路基壓實(shí)密度、平整度、強(qiáng)度等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要及時(shí)查找問(wèn)題原因，并要求施工方進(jìn)行返工整改，從而有效提升公路工程路基填筑施工質(zhì)量水平。

結(jié)語(yǔ)

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，路基填筑施工是一項(xiàng)非常重要的工作，需要我們立足各個(gè)施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)施工技術(shù)的落實(shí)，保證不同施工工序得到有效的銜接，同時(shí)加強(qiáng)整體施工質(zhì)量的控制，最終推動(dòng)公路工程實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定順利建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘衛(wèi)宏.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的有效運(yùn)用[J].建筑技術(shù)研究，2020，3（3）：55-56