鄰近隧道施工對既有隧道的影響

李旭東

摘要：作為新建隧道施工的周邊設(shè)施，既有隧道在鄰近隧道施工過程中必可避免的會受到一定的影響，因此對既有隧道的防護(hù)就顯得尤為重要，關(guān)系著隧道的運(yùn)行以及人們的出行安全。文章針對隧道施工的具體情況展開討論，分析了其對既有隧道的具體影響，同時詳細(xì)論述了如何在保障施工在質(zhì)量的情況下更好進(jìn)行既有隧道的防護(hù)工作，希望以此能夠兼顧與新建隧道的建設(shè)質(zhì)量以及既有隧道的穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：臨近隧道施工;既有隧道;具體影響;控制策略

1、前言

伴隨著城市軌道交通出行的不斷發(fā)展，社會對地鐵軌道的建設(shè)工作也提出了更高的要求。鄰近地鐵的建造施工影響著既有隧道的周邊環(huán)境，又是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)上的重要組成部分，其對于既有隧道的運(yùn)行安全以及城市交通出行的便利等方面都有著非常重要的作用。但是不可否認(rèn)，當(dāng)前在新建軌道施工過程中既有隧道的安全性受到了嚴(yán)重的威脅，需要加強(qiáng)防護(hù)工作，積極采取措施防止既有隧道受到鄰近隧道的影響，以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的安全運(yùn)行。

2、鄰近隧道施工概述

鄰近短距離隧道對既有隧道影響較大。如果防護(hù)措施不當(dāng)，既有地鐵襯砌將遭到破壞或過度變形，影響既有地鐵運(yùn)營安全。影響既有軌道安全的因素很多。因此，在研究這些影響因素時，應(yīng)充分考慮各種因素，改進(jìn)新的軌道施工工藝，盡量不對軌道造成嚴(yán)重影響，并加強(qiáng)對軌道的保護(hù)。采取積極有效的措施，防止對軌道交通的新印象，最終實(shí)現(xiàn)城市交通建設(shè)的新局面，實(shí)現(xiàn)新軌道與既有軌道安全性能的雙贏。

雖然城市軌道交通的發(fā)展給我們帶來了很多便利，但是越來越多的城市軌道交通建設(shè)也使得越來越多的新建隧道通過或影響既有隧道。這將進(jìn)一步影響土體，從而加劇土體的變形或沉降，最終危及軌道建設(shè)的安全。因此，為了防止這些情況的發(fā)生，我們需要及時采取一些防護(hù)措施。實(shí)踐證明，充分考慮新舊隧道的相互反映和相互完善，采取有效措施，可以保證既有隧道結(jié)構(gòu)的安全和新建隧道的質(zhì)量。在分析新建軌道對既有軌道影響的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的對策，以提高軌道建設(shè)和運(yùn)營的安全性。

隨著城市的發(fā)展和人口的增加，城市發(fā)展的空間越來越窄。為了最大限度地利用最少的土地和空間，滿足更多人的需求，城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)了縱向和橫向的發(fā)展。近年來，軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營帶來了極大的便利。一些交通設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求。我們需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再接再厲。可用的空間要求我們克服一切困難。在這種情況下，將創(chuàng)建新的平行和垂直軌道。雖然這些新鐵軌在一定程度上緩解了交通狀況，但不得不承認(rèn)，由于空間有限，很多新鐵軌都是在距離鐵軌不遠(yuǎn)的地方修建的。施工對土壤的影響很大，對土壤的影響也很大。二次沖擊甚至引起軌道結(jié)構(gòu)的沖擊。影響現(xiàn)有軌道的因素很多，包括現(xiàn)有一般外力的變化。同時，軌道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)也會對既有軌道產(chǎn)生不同程度的影響。如果我們?yōu)榱诵藿ㄐ萝壍蓝茐牧伺f軌道的安全，那么我們修建新軌道的成本就不值了。因此，有必要研究新建軌道對既有軌道的影響，采取一些具體措施，防止新建軌道對既有軌道造成破壞。

3、鄰近隧道施工對既有隧道的影響

3.1對圍巖壓力的影響

不同形式的新建隧道對既有隧道圍巖壓力的影響不同。但是，從實(shí)際施工過程中可以看出，無論是哪種類型的軌道，都會或多或少地影響既有軌道的圍巖壓力。這些影響最終將直接影響現(xiàn)有軌道的穩(wěn)定性和安全性。因此，既有軌道的圍巖壓力在施工過程中會受到影響。為了保證現(xiàn)有隧道的正常運(yùn)行，需要盡量減少這些影響。

3.2對支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響

支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性對整個軌道的安全至關(guān)重要。但隨著施工進(jìn)度的增加，由于施工工藝和施工類型的不同，既有隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)也可能發(fā)生不同程度的破壞，影響隧道的安全。這是一個威脅。既有隧道是危險的，新隧道不會發(fā)揮其作用，但對支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響不會造成這種結(jié)果。它仍然可以在合理范圍內(nèi)接受沖擊和損壞。在施工過程中，要牢牢把握施工強(qiáng)度，不要超出自己的驗(yàn)收范圍。

3.3對圍巖內(nèi)位移的影響

由于新建隧道會對土體產(chǎn)生二次擾動，土體的不穩(wěn)定性也會引起既有隧道的小位移。施工過程中的應(yīng)力將直接影響既有隧道的位移和安全。因此，在施工過程中仍應(yīng)采用最簡單的施工技術(shù)，以在合理范圍內(nèi)對土壤產(chǎn)生可接受的影響。

4、避免鄰近隧道施工對既有隧道產(chǎn)生影響的措施

新建隧道與既有隧道非常接近，對既有隧道的影響在所難免。但是，我們可以采取一些積極有效的措施來減少這些影響。

4.1優(yōu)化施工技術(shù)

如上所述，由于新隧道施工距離較短，新隧道的建設(shè)或多或少會對現(xiàn)有隧道造成破壞。施工設(shè)計(jì)和施工過程是衡量對既有隧道影響的重要指標(biāo)。為盡量減少新隧道對既有隧道的影響，新隧道的施工技術(shù)有待進(jìn)一步提高。通過這些有效的技術(shù)改進(jìn)，可以降低施工強(qiáng)度。施工中應(yīng)采用軟施工技術(shù)。在施工過程中，盡量減少新建隧道對既有隧道的影響，保證隧道的安全穩(wěn)定。

4.2對現(xiàn)有隧道采取預(yù)防措施

除了提高新建隧道的施工技術(shù)外，對既有隧道的保護(hù)也是必要的。這是防止新建隧道對既有隧道造成破壞的有效而積極的措施。在防護(hù)過程中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：一是對既有隧道襯砌進(jìn)行注漿回填，以減少新隧道對既有隧道襯砌表面的影響。同時可以采取措施影響隧道兩層之間的注漿方法。改進(jìn)措施是通過注漿提高巖層的穩(wěn)定性，減少新隧道施工時圍巖對既有隧道的沖擊和破壞。此外，為了防止襯里脫落，還可以使用金屬網(wǎng)和擋板來加固這些結(jié)構(gòu)，防止襯里脫落。總之，提前采取防護(hù)措施是減少新建隧道對既有隧道影響的一項(xiàng)非常有效的措施。

4.3采用弱振動爆破

近距離爆破振動施工較為嚴(yán)重，必須引起重視。因此，有必要在隧道穿越斷面施工前對既有隧道襯砌的強(qiáng)度、襯砌后空洞的分布以及襯砌的抗震性能進(jìn)行評估。建立爆破振動控制標(biāo)準(zhǔn)，合理研究爆破參數(shù)。最可靠的方法是盡可能多地采用弱振動爆破，以減少爆破對既有隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。

4.4對既有隧道進(jìn)行及時監(jiān)測

有效的檢測可以及時掌握新建隧道隊(duì)對既有隧道安全性能的影響。這是判斷影響的一個重要方法。在新軌道建設(shè)期間，我們想了解建設(shè)對現(xiàn)有隧道的影響。因此，有必要對既有隧道進(jìn)行全過程檢查，以便及時了解和掌握變化情況，及時采取有效的防護(hù)措施。在監(jiān)測過程中，主要對既有隧道結(jié)構(gòu)變形、底板沉降、襯砌面變化、隧道振動速度等進(jìn)行監(jiān)測，并與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。然后根據(jù)情況采取積極的防護(hù)措施。在建設(shè)完成后，我們的監(jiān)測工作還沒有完成。我們必須徹底檢查整個隧道，以評估其安全性，并確保新隧道不會受到破壞，從而危及隧道安全。

5、結(jié)束語

總之，鄰近隧道的施工不可避免的回到距離較近的隧道產(chǎn)生各方面的影響，具體表現(xiàn)在圍巖壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)以及圍巖內(nèi)部位移等方面，既有隧道在這種條件變化下其正常運(yùn)行難免會受到一定的影響，從而形成安全隱患。針對這一特點(diǎn)，筆者根據(jù)鄰近隧道施工過程中對既有隧道的具體影響提出幾點(diǎn)避免對既有隧道產(chǎn)生嚴(yán)重影響的措施，從技術(shù)優(yōu)化、防護(hù)措施、降低震動爆破以及實(shí)時監(jiān)控等幾個角度著手弱化臨近隧道施工對既有隧道產(chǎn)生的影響。

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