基于協(xié)同育人理論校企合作開發(fā)課程教材的策略研究——以城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為例

王驚旻 （揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225009）

高等職業(yè)教育是我國應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)與輸出的重要基地，培養(yǎng)學(xué)生實踐能力是其主要責(zé)任與使命。而基于協(xié)同育人理論的校企合作已然成為了推動我國高等職業(yè)教育發(fā)展的支撐力量。因此，如今高職院校的工作重點(diǎn)在于積極探索出適合我們國情和高職教育發(fā)展規(guī)律的、卓有成效的校企合作發(fā)展路徑。目前來看，我國高職教材的開發(fā)數(shù)量和種類日益激增，但對于日益增長的高職院校專業(yè)、人才培養(yǎng)的質(zhì)量和社會的需求，高職院校的教材開發(fā)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今職業(yè)教育的發(fā)展，不能夠滿足現(xiàn)實性的需求。城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實踐性較強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)的是理論知識在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。而實踐教學(xué)有時需要到施工現(xiàn)場或需要在校園內(nèi)建設(shè)大型實訓(xùn)基地，既存在安全隱患又花費(fèi)大量人力、財力。那么，如何在理論教學(xué)時加入實踐的場景和真實體驗，這就要求校企的教育資源整合，共享融通，基于協(xié)同育人理論校企合作開發(fā)課程與教材，促進(jìn)高職教育教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平。因此，加強(qiáng)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程與教材改革顯得尤為重要。

1 當(dāng)前軌道交通類人才培養(yǎng)中存在的問題

我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速，交通作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈遍布全國，城市軌道交通的工程建設(shè)得以快速發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，行業(yè)的發(fā)展與社會的需求對人才培養(yǎng)提出了更高的要求。其一，行業(yè)主管部門在城市軌道交通專業(yè)的學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面直接扶持，政策和經(jīng)費(fèi)投入較少；另一方面，新材料、新技術(shù)和新工藝的發(fā)展對城市軌道工程技術(shù)專業(yè)復(fù)合型高技能人才培養(yǎng)提出了更高的要求。目前存在以下問題。

1.1 人才培養(yǎng)理念適應(yīng)不夠

雖然每年人才培養(yǎng)方案都在修訂與更新，但社會和行業(yè)需求方直接或間接參與的深入度不夠，直接影響培養(yǎng)理念，畢業(yè)生與社會需求契合度有差距。由于專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程設(shè)置不能動態(tài)變化，這將間接導(dǎo)致課程內(nèi)容與社會和未來的企業(yè)需求適應(yīng)度不高。

1.2 軌道交通專業(yè)知識體系更新不夠

城市軌道交通行業(yè)日新月異，高速鐵路的高速發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)等前沿科技在行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，但理論更新周期長，傳統(tǒng)教材等出版更新速度慢，使得城市軌道交通類課程教材與參考資料過時，相關(guān)知識體系無法適應(yīng)行業(yè)的高速發(fā)展。

1.3 培養(yǎng)模式改變不夠

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，全球化、信息化等顛覆性技術(shù)的發(fā)展，使各行業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化，教育也不例外。受到2020年新冠疫情的影響，越來越多的人在重新思考教育的方式，大膽預(yù)測，創(chuàng)建虛實結(jié)合，基于仿真軟件，融合趣味化、情景化、系統(tǒng)化、碎片化的信息資源，實現(xiàn)在線開放、課程共享，滿足在校學(xué)生和社會學(xué)習(xí)者是未來城市軌道交通專業(yè)課程發(fā)展的趨勢。

2 傳統(tǒng)教學(xué)與教材的使用過程中存在的問題與不足

以城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課城市軌道交通施工課程為例，課程旨在讓學(xué)生掌握地鐵和高鐵的軌道施工技術(shù)，其先導(dǎo)課程有工程識圖與制圖、工程CAD和工程力學(xué)，也是后續(xù)課程軌道交通工程養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)的基礎(chǔ)，其對應(yīng)職責(zé)崗位是施工員。針對現(xiàn)有傳統(tǒng)教學(xué)模式和教材的使用，存在以下問題與不足。

2.1 理論學(xué)習(xí)缺乏實踐支撐

在教師講授軌道交通工程施工類課程中，會涉及講解大量的理論知識。這些知識點(diǎn)在教學(xué)環(huán)節(jié)中存在一個共同問題就是過于抽象，而對于從未走進(jìn)施工一線的學(xué)生來說，理解較為困難。比如在相關(guān)專業(yè)名詞，如盾構(gòu)場地建設(shè)、盾構(gòu)始發(fā)井施工、盾構(gòu)管片施工、地鐵盾構(gòu)隧道施工、地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工、地鐵基坑圍護(hù)、支撐施工及實踐操作方法等知識點(diǎn)的講解中，由于選用的教材中只是以純文字和幾張現(xiàn)場圖片，傳統(tǒng)的教學(xué)方法一般都是對照課本文字、結(jié)合部分靜態(tài)的施工現(xiàn)場圖片，從較為抽象的層面進(jìn)行講解。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中常常出現(xiàn)問題理解不透徹，理論學(xué)習(xí)效果不明顯。更為重要的是，由于軌道交通全部施工現(xiàn)場無法在校園中復(fù)制，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)的理論知識無法付諸于實踐。教師無法將理論知識和實操方法進(jìn)行結(jié)合講解，這樣會導(dǎo)致學(xué)生理論知識掌握不準(zhǔn)確、不牢固。同時學(xué)生在畢業(yè)后無法運(yùn)用自如于生產(chǎn)實踐中。出現(xiàn)上述問題的根本原因在于，無法將理論知識的學(xué)習(xí)和實踐教學(xué)相統(tǒng)一，這一系列的不良循環(huán)與科學(xué)的教育方式存在很大的差距，學(xué)生學(xué)習(xí)效果不佳也在所難免。

2.2 課前自習(xí)與課后拓展效果欠佳

學(xué)生能否做到課前自學(xué)和課后拓展是達(dá)成教師最初設(shè)置的教學(xué)目標(biāo)的重要支撐。學(xué)生課前的自學(xué)環(huán)節(jié)，能夠?qū)磳W(xué)習(xí)的知識做初步的了解，其相關(guān)的重難點(diǎn)進(jìn)行簡單的思考，為課中學(xué)習(xí)打下良好的理解基礎(chǔ)。在課中的教學(xué)后，在教師引導(dǎo)下的課后拓展（作業(yè)）環(huán)節(jié)可進(jìn)一步加深學(xué)生對相關(guān)技能及知識點(diǎn)的理解掌握水平，若有條件，可以進(jìn)一步拓展實踐技能，提升學(xué)生的動手操作水平。但是，傳統(tǒng)的教材中，課前自學(xué)和課后拓展僅僅停留在文字和視頻圖片層面。教師課前只是布置學(xué)生預(yù)習(xí)課本，上網(wǎng)找些文獻(xiàn)資料，學(xué)生的積極性和活躍度并不高，教學(xué)效果有限。課后拓展（作業(yè)）環(huán)節(jié)中，脫離老師的講解和督促，學(xué)生只會完成課本后面部分習(xí)題而已，無法真正地實踐從而加深對理論知識的理解。此外，教師缺乏有效的渠道對學(xué)生進(jìn)行行之有效的引導(dǎo)，僅僅活躍于QQ或微信群效果甚微，這樣會使課后擴(kuò)展環(huán)節(jié)逐步流于表面與形式。

3 校企合作下城軌系列課程及教材開發(fā)的意義

我校的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程城市軌道交通施工和西安三好軟件技術(shù)股份有限公司開展產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目。借助企業(yè)制作的軌道交通工程仿真綜合實訓(xùn)平臺，將真實的施工場景動畫模擬，學(xué)生可以選擇真實人物角色、施工器具、施工步驟，結(jié)合軌道交通工程專業(yè)教師制作的教學(xué)資源，包括教學(xué)微課、現(xiàn)場視頻、施工動畫、仿真實訓(xùn)、作業(yè)庫、習(xí)題庫、試卷庫、配套教材、最新行業(yè)資訊等，滿足學(xué)習(xí)者理論和實踐的需求。諸如此類的信息化課程建設(shè)與配套教材編制其意義如下：

3.1 理論和實踐學(xué)習(xí)相統(tǒng)一

傳統(tǒng)的教學(xué)模式通常是理論學(xué)習(xí)和實踐教學(xué)相分離。在高職院校中，各類實踐性較強(qiáng)的課程一般的教學(xué)安排是先課堂理論的學(xué)習(xí)，有條件的再實踐操作。這樣的教學(xué)模式與科學(xué)的教育理念相違背。在實踐性較強(qiáng)的課程中，應(yīng)當(dāng)采用理“實”一體化的教學(xué)模式。而這里的“實”恰恰是采用了軌道交通工程仿真綜合實訓(xùn)平臺，解決了實訓(xùn)場地的不足的問題。這樣的平臺和教學(xué)模式既有教學(xué)視頻，現(xiàn)場施工視頻，亦有仿真軟件實訓(xùn)，學(xué)習(xí)者先通過理論知識的學(xué)習(xí)，掌握必要的基本知識，再通過觀看現(xiàn)場視頻，了解施工流程及工藝，最后通過仿真實訓(xùn)，內(nèi)化所學(xué)知識，規(guī)范施工流程，熟悉每一道工序所需的資源及合理配備所需資源。在這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境中，學(xué)生可以實現(xiàn)理論學(xué)習(xí)和技能學(xué)習(xí)的相統(tǒng)一，教師可以當(dāng)堂指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行仿真軟件的實操，有效地解決了傳統(tǒng)的分離教學(xué)存在的弊端。

3.2 教學(xué)與生產(chǎn)一體化

城市軌道交通專業(yè)人才的培養(yǎng)最終都是需要與企業(yè)的生產(chǎn)實踐相對接。課程的教學(xué)內(nèi)容也終將要與實際的崗位需求相契合。因此，在城市軌道交通施工課程的教學(xué)過程中，可引入企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行實踐教學(xué)。企業(yè)導(dǎo)師在教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)著重講授實踐操作技巧、注意事項、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程以及安全知識。通過校企合作教學(xué)，加強(qiáng)學(xué)校與社會生產(chǎn)之間的聯(lián)系，進(jìn)一步明確人才培養(yǎng)方向，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.3 采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式，顧名思義是指任課教師針對該課程的具體知識，為學(xué)生設(shè)定特定場景，通過學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、查閱資料等方式解決相關(guān)問題，例如，如何進(jìn)行地下空間的開挖，可采用哪些方式。學(xué)生可通過虛擬仿真平臺中的教學(xué)微課、現(xiàn)場視頻、施工動畫等資源獲取知識，提出解決辦法。在學(xué)生解決問題的過程中，教師可以給予一定的理論指導(dǎo)，達(dá)到提高學(xué)生自主解決問題能力的目的。

3.4 角色扮演教學(xué)法

在軌道交通工程仿真綜合實訓(xùn)平臺中，學(xué)生可選擇不同的崗位角色，從而解決不同的實際問題，這種方法就是角色扮演的教學(xué)方法。在授課的過程中，結(jié)合虛擬仿真平臺，可以對模擬的工作崗位如做以下分類：測量員、安全員、施工員等類別。學(xué)生通過選擇不同的角色扮演，可以掌握與軌道施工的相關(guān)知識。換句話說，通過角色扮演法，結(jié)合動畫畫面，可使學(xué)生具有很強(qiáng)的真實工作環(huán)境的代入感，促進(jìn)學(xué)生技能水平提升。

4 校企合作下城軌系列課程及教材的特色和亮點(diǎn)

借助校企合作開發(fā)的軌道交通工程仿真綜合實訓(xùn)平臺，使城市軌道交通施工實踐類課程得以改革，變成一門理“實”一體、工程性較強(qiáng)的課程。其課程及教材根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)實踐、結(jié)合軌道工程一線施工員崗位標(biāo)準(zhǔn)，以內(nèi)容求新、理論求淺、注重實用為原則，突出職業(yè)能力培養(yǎng)、緊密追蹤路基施工技術(shù)的發(fā)展、緊貼最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為核心目標(biāo)，融入這一領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)、新理論。其特色如下：

①教學(xué)資源信息化，教學(xué)資源包括教學(xué)微課、現(xiàn)場視頻、施工動畫、仿真實訓(xùn)、作業(yè)庫、習(xí)題庫、試卷庫、配套教材、最新行業(yè)資訊等，滿足學(xué)習(xí)者理論和實踐的需求；

②虛實結(jié)合一體化，課程及教材既有教學(xué)視頻，現(xiàn)場施工視頻，亦有仿真軟件實訓(xùn)，學(xué)習(xí)者先通過理論知識的學(xué)習(xí)，掌握必要的基本知識，再通過觀看現(xiàn)場視頻，了解施工流程及工藝，最后通過仿真實訓(xùn)，內(nèi)化所學(xué)知識，規(guī)范施工流程，熟悉每一道工序所需的資源及合理配備所需資源。