城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型芻議

文/王皓，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

隨著5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等數(shù)字技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，正引領(lǐng)城軌企業(yè)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)基建的運(yùn)營(yíng)操作技術(shù)的深度融合、雙向互動(dòng)、實(shí)時(shí)耦聯(lián)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)乃至行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面提升城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理能力及交通綜合治理的現(xiàn)代化水平，將成為交通行業(yè)數(shù)字化的主要方向。

一、城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代背景

城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的時(shí)代要求。2020年5月，中共中央首次提出推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。作為“雙循環(huán)”的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)，“新基建”已經(jīng)成為國(guó)家重大戰(zhàn)略部署。十九大以來(lái)，城市軌道交通作為“新基建”的重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一，已多次被納入國(guó)家重大戰(zhàn)略規(guī)劃文件之中。未來(lái)“十四五”期間，城市軌道交通必將積極擁抱云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新一代信息化技術(shù)，推進(jìn)我國(guó)由交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是交通強(qiáng)國(guó)城軌擔(dān)當(dāng)?shù)男袠I(yè)要求。為提升服務(wù)質(zhì)量、保障運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率和改善經(jīng)營(yíng)效益，軌道交通行業(yè)正加快推進(jìn)傳統(tǒng)軌道交通與新一代信息技術(shù)的深度融合。2020年3月，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》（簡(jiǎn)稱《智慧城軌發(fā)展綱要》），統(tǒng)籌鋪畫智慧城軌的發(fā)展藍(lán)圖，已有北京、上海、成都、武漢、鄭州、哈爾濱等城市相繼出臺(tái)建設(shè)智慧城軌的相關(guān)指導(dǎo)性文件，全國(guó)約20多個(gè)城市已開展智慧城軌相關(guān)建設(shè)，掀起了智慧城軌建設(shè)的新高潮。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展要求。國(guó)有企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)性發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略要求。

為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的重要指示精神，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)等決策部署，促進(jìn)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，國(guó)務(wù)院國(guó)資委于2020年8月21日下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》，對(duì)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了全面、具體的部署。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型智慧城市的先行要求。智慧城市要求城軌企業(yè)所在城市構(gòu)建“城市大腦”中樞系統(tǒng)，打造新型基礎(chǔ)設(shè)施融合應(yīng)用典范城市，建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新型智慧城市。城市軌道交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，必將率先實(shí)現(xiàn)智慧化，進(jìn)一步與新一代信息技術(shù)深度融合，加快推進(jìn)城市軌道交通高水平、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為構(gòu)建軌道交通體系提供重要保障。

二、城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在的問(wèn)題及挑戰(zhàn)

目前部分的城軌企業(yè)未實(shí)現(xiàn)全域數(shù)據(jù)匯聚，不能滿足數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需要。一是企業(yè)管理系統(tǒng)和城軌生產(chǎn)系統(tǒng)尚未打通，數(shù)據(jù)未能實(shí)現(xiàn)匯聚，生產(chǎn)日?qǐng)?bào)大量數(shù)據(jù)依靠人工填報(bào)，數(shù)據(jù)收集不完整、不及時(shí)、成本高，無(wú)法開展大數(shù)據(jù)分析；二是系統(tǒng)建設(shè)未在城軌企業(yè)全集團(tuán)層面實(shí)現(xiàn)全面統(tǒng)籌，生產(chǎn)系統(tǒng)的IT基礎(chǔ)設(shè)施資源利用率較底，存在重復(fù)建設(shè)，運(yùn)維管理成本高等問(wèn)題。

此外，城軌企業(yè)信息化團(tuán)隊(duì)力量相對(duì)薄弱，不適應(yīng)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要。部分企業(yè)通過(guò)借鑒行業(yè)相對(duì)成熟經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)實(shí)施“引進(jìn)策略”在較短時(shí)間內(nèi)完成了集團(tuán)重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊的信息化覆蓋。隨著后續(xù)城軌企業(yè)信息化應(yīng)用向深度和廣度發(fā)展，信息系統(tǒng)從傳統(tǒng)應(yīng)用轉(zhuǎn)向智能化和智慧化應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析驅(qū)動(dòng)流程與管理創(chuàng)新的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前大部分城軌企業(yè)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)維主要依托外部單位技術(shù)力量的方式在數(shù)據(jù)安全、成本控制、運(yùn)維保障等方面將面臨著諸多的挑戰(zhàn)。

城軌企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要有以下四大挑戰(zhàn)：

一是如何助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)眾多軌道交通起來(lái)迎來(lái)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的新時(shí)期，運(yùn)營(yíng)成本將持續(xù)攀升。如何將新一代信息技術(shù)與各項(xiàng)業(yè)務(wù)深度融合，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、集成創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同為業(yè)務(wù)賦能，推動(dòng)管理創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理降本增效、實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要挑戰(zhàn)。

二是如何持續(xù)提升乘客服務(wù)水平。傳統(tǒng)的乘客服務(wù)主要依賴于城軌運(yùn)營(yíng)工作人員，隨著線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷增大，城軌運(yùn)營(yíng)會(huì)逐漸呈現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景多樣化、客流特征復(fù)雜化以及乘客需求多元化、個(gè)性化的新趨勢(shì)。應(yīng)積極探索借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用戶需求的實(shí)時(shí)感知、分析和預(yù)測(cè)，為乘客出行提供更加便捷、靈活和個(gè)性化的服務(wù)，提升出行體驗(yàn)。

三是如何持續(xù)提高城軌維保效率。隨著線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模的增大，機(jī)電設(shè)備維護(hù)呈現(xiàn)出維修強(qiáng)度大、維修復(fù)雜度高、維修專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)大部分城軌企業(yè)機(jī)電設(shè)備維護(hù)仍以人工計(jì)劃修、故障修為主，維護(hù)效果受限于維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)水平，同時(shí)難以實(shí)現(xiàn)設(shè)備維護(hù)與資產(chǎn)管理的有效聯(lián)動(dòng)。應(yīng)積極探索智慧運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)設(shè)備從傳統(tǒng)的“故障修”、“計(jì)劃修”逐步向“狀態(tài)修”過(guò)渡。

四是如何有力支撐企業(yè)管理決策。國(guó)內(nèi)城軌企業(yè)普遍處于快速發(fā)展，規(guī)模日益壯大，企業(yè)管理層級(jí)較多，決策流程較長(zhǎng)。積極探索數(shù)字化與企業(yè)管理體系的融合應(yīng)用，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提高量化管理能力，提升決策效率和質(zhì)量。

五是如何均衡推進(jìn)集團(tuán)信息化發(fā)展。但由于城軌企業(yè)快速發(fā)展，各分、子公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)復(fù)雜度高、工作量大，信息化發(fā)展不均衡的問(wèn)題較為凸顯。

三、城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的階段及步驟

完整的城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型至少包含三個(gè)階段：

1.第一階段：信息記錄分析。這個(gè)階段更多的是在映射“物理項(xiàng)目”，頂多再基于記錄做一些分析，但是對(duì)于“活動(dòng)”，尤其是與用戶直接互動(dòng)的“活動(dòng)”，并沒(méi)有太大變化，主要還是以物理世界為主，數(shù)字化世界打輔助。此時(shí)的數(shù)字世界僅僅是記錄員，典型的城軌企業(yè)應(yīng)用為OA系統(tǒng)、訂單或庫(kù)存系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

2.第二個(gè)階段：用戶活動(dòng)遷移。隨著“用戶數(shù)字化”進(jìn)程的爆發(fā)式演進(jìn)，大量的用戶“從物理世界涌入到了數(shù)字世界”，此時(shí)的數(shù)字世界開始喧囂起來(lái)，開始越來(lái)越多地承載物理世界的“活動(dòng)”，尤其是與用戶交互的活動(dòng)。在這個(gè)階段，大量的“活動(dòng)和交互”主要發(fā)生在了數(shù)字世界，物理世界淪為輔助，兩個(gè)世界來(lái)了一次“換位”。典型的城軌企業(yè)應(yīng)用為互聯(lián)網(wǎng)售票，二維碼及人臉過(guò)閘等，虛擬化的乘車憑證替代了物理的單程票和儲(chǔ)值卡。

3.第三個(gè)階段：業(yè)務(wù)數(shù)字化重塑。而在數(shù)字化的第三個(gè)階段，人們開始轉(zhuǎn)換用數(shù)字世界的方式重新思考業(yè)務(wù)本身，開始發(fā)揮數(shù)字世界的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并與物理世界深度融合，結(jié)合兩個(gè)世界各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于業(yè)務(wù)的升級(jí)和重塑。如部分城軌企業(yè)采用的車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)，替代了大量的車輛檢修人員的現(xiàn)場(chǎng)肉眼及儀器觀感檢查工作，優(yōu)化了車輛檢修的作業(yè)程序。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建議步驟如下：

1.建設(shè)數(shù)字底座：依托線網(wǎng)指揮中心（NOCC）項(xiàng)目、線網(wǎng)云平臺(tái)等項(xiàng)目，建設(shè)數(shù)字底座（云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、開發(fā)平臺(tái)及物聯(lián)網(wǎng)、AI、GIS等使能平臺(tái)），實(shí)現(xiàn)城軌企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)和企業(yè)管理系統(tǒng)的全域數(shù)據(jù)匯聚和業(yè)務(wù)上云。后續(xù)線路，根據(jù)業(yè)務(wù)需求對(duì)上述平臺(tái)進(jìn)行資源擴(kuò)容和能力完善。

2.開展數(shù)據(jù)治理：組建數(shù)據(jù)管理團(tuán)隊(duì)，建立以業(yè)務(wù)為驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)治理體系，持續(xù)開展數(shù)據(jù)治理工作，充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，為管理提供支持，為業(yè)務(wù)提供賦能。

3.建設(shè)智慧城軌：穩(wěn)妥推進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)上云，積極推行智慧化應(yīng)用。探索基于BIM技術(shù)的智慧客服、智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維等智慧化應(yīng)用。遠(yuǎn)期根據(jù)信息技術(shù)的發(fā)展，全面開展智慧化應(yīng)用。

4.完善企業(yè)管理：加快補(bǔ)齊業(yè)務(wù)信息化短板，不斷完善、升級(jí)企業(yè)管理信息系統(tǒng)，重點(diǎn)在智慧人事、智慧財(cái)務(wù)、智慧風(fēng)控和決策支持方面取得階段性成效。建立起適合自身企業(yè)特征城軌生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)及企業(yè)管理效益指標(biāo)體系。

雖然目前較多企業(yè)目前城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要存在以下典型訴求；

對(duì)于云平臺(tái)和數(shù)據(jù)平臺(tái)主要體現(xiàn)在：

·生產(chǎn)數(shù)據(jù)跨專業(yè)識(shí)別難，應(yīng)用難，跨專業(yè)人才極少；

·城軌行業(yè)云與大數(shù)據(jù)人才引進(jìn)難，造成自主維護(hù)，深入應(yīng)用難；

·數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)挖掘是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，也是未來(lái)核心業(yè)務(wù)，城軌企業(yè)必須抱著自我變革的覺(jué)悟，長(zhǎng)遠(yuǎn)建立團(tuán)隊(duì)、培養(yǎng)人才，逐步積累才有可能取得顯著成效。

對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)廠家的訴求：

·深入用戶需求，多試點(diǎn)驗(yàn)證技術(shù)可行性，通過(guò)試點(diǎn)評(píng)估效益，讓效果說(shuō)話；

·重視業(yè)務(wù)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，愿景引導(dǎo)用戶整體推進(jìn)數(shù)字化、智慧化建設(shè)。

·持續(xù)重點(diǎn)關(guān)注統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取協(xié)議統(tǒng)型、設(shè)備統(tǒng)型、數(shù)據(jù)采集統(tǒng)一等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)工作，為云端數(shù)據(jù)解釋、算法集成分析降低技術(shù)難度。

在將來(lái)，希望城軌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)在全行業(yè)具有推進(jìn)大生態(tài)概念，云平臺(tái)和數(shù)據(jù)平臺(tái)要有更強(qiáng)的兼容性和可拓展性，滿足工業(yè)環(huán)境不同需求，盡量少讓城軌生產(chǎn)應(yīng)用去適配云技術(shù)。讓容器、微服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等云技術(shù)和工具更友好便捷使用，更好的為不懂IT的城軌技術(shù)人員掌握和應(yīng)用。促進(jìn)城軌大系統(tǒng)概念，AI平臺(tái)立足兼容和集成多種不同廠家算法，方便用戶反饋算法錯(cuò)誤結(jié)果，方便應(yīng)用復(fù)用AI算法。大數(shù)據(jù)平臺(tái)工具操作及二次開發(fā)更加通俗化，讓城軌技術(shù)人員更方便的參與數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)服務(wù)。

也許我們未必知道智慧城軌的目的地在哪里，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型一定是必經(jīng)之路。